Panowie powiem krótko !
SUKCES
Poskładałem wszystko do kupy
Jest moc, brak niepokojących dźwięków, brak trybów awaryjnych
Kamień z serca mi spadł
Nigdy się nie dowiemy na 100% co się dokładnie stało bo to raczej niemożliwe, jedno czego jestem pewien to ciśnienie oleju jest dalej upieram się na zanieczyszczenia w dolocie, ale to tylko teoria i już nikogo to nie obchodzi, z pewnością mnie nie
Temat zostanie dla potomnych, morał jest taki -
- wymieniacie turbo, zadbajcie o czystość dolotu lepiej niż ja, nie pomińcie przez przypadek żadnego elementu podczas czyszczenia.
A teraz już wracam do cieszenia się nowym autem, ponieważ kupiłem ją 4 tygodnie temu a pojeździłem nim tylko dwa dni 🫣
Prawie całe 4 tygodnie spędziłem na jego naprawie/serwisie
( czujnik pozycji zmiany biegów - bardzo fajny czujnik do którego dostęp jest tylko po demontażu skrzyni i rozebraniu jej w drobny mak , no i tak jak wspominałem wymieniałem pierwszy raz łańcuch rozrzadu + cały serwis, opiszę wszystko w innym dziale )
Fakt ze zawsze po pracy bo tak to bym się uwinął szybciej.
Dziekuje za wasze podpowiedzi, co kilka mądrych głów to nie jedna
Czymajta się
Tak sobie jeździ
https://files.fm/f/whafdqbn9
Prawidłowa wymiana Turbo 3.0TDI CDUC
-
- Forum Audi A6 / A7
- Posty: 23
- Rejestracja: 07 lis 2018, 15:44
- Imię: Mariusz
- Moje auto: A6 C7
- Rocznik: 2015
- Nadwozie: Avant
- Silnik: 3.0 TDI 313KM
- Napęd: Quattro
- Skrzynia: Tiptronic
- Paliwo: Diesel
- Lokalizacja: Wrocław
Re: Prawidłowa wymiana Turbo 3.0TDI CDUC
Tylko pamiętaj, że w momencie w którym zmieliło Ci turbo i dodatkowo prawdopodobnie przez jakieś zanieczyszczenia to warto też obejrzeć stan techniczny rzeczy znajdujących się za tym turbo. Wszelkie ciała obce mogły uszkodzić DPF/katalizator warto obserwować.
-
- Forum Audi A6 / A7
- Posty: 52
- Rejestracja: 17 lis 2021, 21:15
- Imię: Tomasz
- Moje auto: A6 C7
- Rocznik: 2012
- Nadwozie: Avant
- Silnik: 3.0 TDI
- Napęd: Quattro
- Skrzynia: S-tronic
- Paliwo: Diesel
- Lokalizacja: Alflen
Re: Prawidłowa wymiana Turbo 3.0TDI CDUC
Wiem wiem, masz racje
Wiedziałem o tym przy montażu nowej turbiny, szkoda ze nie zrobiłem zdjęcia i przez to musicie mi uwierzyć na słowo ze DPF nie był niczym przytkany ani nic
Był dość jasnego koloru, taki kremowy
Wiedziałem o tym przy montażu nowej turbiny, szkoda ze nie zrobiłem zdjęcia i przez to musicie mi uwierzyć na słowo ze DPF nie był niczym przytkany ani nic
Był dość jasnego koloru, taki kremowy
-
- Forum Audi A6 / A7
- Posty: 199
- Rejestracja: 10 lip 2020, 21:45
- Imię: Sławek
- Moje auto: A6 C6
- Rocznik: 2006
- Nadwozie: Limuzyna
- Silnik: 3.0 TDI 233KM
- Napęd: Quattro
- Skrzynia: Tiptronic
- Paliwo: Diesel
- Lokalizacja: 3M
Re: Prawidłowa wymiana Turbo 3.0TDI CDUC
To super,że się udało i niech śmiga aż miło i cieszy jazdą.
-
- Forum Audi A6 / A7
- Posty: 214
- Rejestracja: 03 mar 2022, 12:22
- Imię: Pawel
- Moje auto: A6 C7
- Rocznik: 2011
- Nadwozie: Hatchback
- Silnik: 3.0 TDI 218KM
- Napęd: Quattro
- Skrzynia: S-tronic
- Paliwo: Diesel
- Lokalizacja: Jasło
Re: Prawidłowa wymiana Turbo 3.0TDI CDUC
Odgrzeje temat.
Panowie rowniez będę brał się za wyciągnięcie turbo. Ogólnie w celu sprawdzenia dlaczego za turbem na obudowie silnika jest olej. I moje pytanie czy pod wyciągnięciu turbo i podstawy turba oraz wymiany przy okazji wsyztkich uszczelek zwiazanych z turbem ( jak na zjdeciu ponizej ) należy zalewać turbinę olejem? Dodam za na samym końcu będę chciał wymienić olej w silniku.
Myślałem żeby to zrobić w taki sposób:
Wyciągnąć turbo
Wyciągnąć podstawę turba
Odnaleźć przyczynę oleju na silniku
Założyć spowrotem turbo przy okazji wymienić wszytkie uszczelki, podkladki jak na zdjęciu później
Wymienić olej w silniku.
I tu się zastanawiam czy jeśli na samym końcu wymienię olej w silniku to czy trzeba turbinę zalewać olejem? Czy może lepiej wpierw zalazc turbinę olejem odpalić samochód przetestować czy działa wporzadku i wtedy dopiero wymienić olej.? Ktoś mógłby się wypowiedzieć na ten temat?
Dodano po 3 minutach 17 sekundach:
<a href="https://www.fotosik.pl/zdjecie/0d3d978d13548546" target="_blank"><img src="https://images92.fotosik.pl/696/0d3d978d13548546med.jpg" border="0" alt="" /></a>
Dodano po 13 minutach 1 sekundzie:
Jesli chciałbym np zalewać turbo to mam tak samo jak główny autor postu.
"Kanał zasilający sprężarkę w olej jest w obudowie rozrzadu, do tego jest przykręcana podstawa turbosprężarki a na nią już bezpośrednio kładzie się turbo.
Spływ oleju jest bezpośrednio nad środkowym kołem zębatym rozrządu i to na niego jest skierowany spływ oleju z turbo."
Serwisowka mowi tak w jednym z punktów:
" napełnij turbo olejem silnikowym na złączu przewodu doprowadzajacego"
Tylko jak to rozpoznać czy tego oleju jest wlane na dość żeby turbo mogło je pociągnąć?
Panowie rowniez będę brał się za wyciągnięcie turbo. Ogólnie w celu sprawdzenia dlaczego za turbem na obudowie silnika jest olej. I moje pytanie czy pod wyciągnięciu turbo i podstawy turba oraz wymiany przy okazji wsyztkich uszczelek zwiazanych z turbem ( jak na zjdeciu ponizej ) należy zalewać turbinę olejem? Dodam za na samym końcu będę chciał wymienić olej w silniku.
Myślałem żeby to zrobić w taki sposób:
Wyciągnąć turbo
Wyciągnąć podstawę turba
Odnaleźć przyczynę oleju na silniku
Założyć spowrotem turbo przy okazji wymienić wszytkie uszczelki, podkladki jak na zdjęciu później
Wymienić olej w silniku.
I tu się zastanawiam czy jeśli na samym końcu wymienię olej w silniku to czy trzeba turbinę zalewać olejem? Czy może lepiej wpierw zalazc turbinę olejem odpalić samochód przetestować czy działa wporzadku i wtedy dopiero wymienić olej.? Ktoś mógłby się wypowiedzieć na ten temat?
Dodano po 3 minutach 17 sekundach:
<a href="https://www.fotosik.pl/zdjecie/0d3d978d13548546" target="_blank"><img src="https://images92.fotosik.pl/696/0d3d978d13548546med.jpg" border="0" alt="" /></a>
Dodano po 13 minutach 1 sekundzie:
Jesli chciałbym np zalewać turbo to mam tak samo jak główny autor postu.
"Kanał zasilający sprężarkę w olej jest w obudowie rozrzadu, do tego jest przykręcana podstawa turbosprężarki a na nią już bezpośrednio kładzie się turbo.
Spływ oleju jest bezpośrednio nad środkowym kołem zębatym rozrządu i to na niego jest skierowany spływ oleju z turbo."
Serwisowka mowi tak w jednym z punktów:
" napełnij turbo olejem silnikowym na złączu przewodu doprowadzajacego"
Tylko jak to rozpoznać czy tego oleju jest wlane na dość żeby turbo mogło je pociągnąć?
Tooles.pl - Sklep z elektronarzędziami
Aeratory do trawnika marki Stiga