Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Cześć,
Byłem na myjni i po niej klima mi przestała działać. Po włączeniu przycisku AC lampka się zapala i poza tym nic się nie dzieje, chodzi sam nawiew bez kompresora.

Podłączyłem VCDS i poniżej są błędy. Może niepotrzebnie wykonałem opcję (chyba nie do końca poprawnie) uruchomienia sprężarki klimatyzacji, potem ją zakończyłem, bo teraz jak naciskam przycisk AC to zapala się na nim lampka, ale jak go puszczę to od razu gaśnie. Proszę o pomoc.

Wygląda to tak, że najpierw błąd zgłosił czujnik G395 a kilkanaście sekund później pojawiły się dwa pozostałe błędy. Odczyt wartości wspomnianego czujnika pokazuje cały czas wartość 33 bar.

0003 - Silnik nastawczy klapy temperatury z lewej strony
B108C 07 [008] - Usterka mechaniczna
Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 3
Częstość błędu: 1
Wew.licznik błędów: 141
Przebieg: 197596 km
Data: 2020.07.31
Czas: 06:33:46

Napięcie zacisku 30: 13.45 V
Temperatura zewnętrzna: 18.0 °C
Temperatura wewnątrz: 17.29 °C
Silnik nastawczy klapy temperatury z lewej strony-Wart.rzeczyw.: 11565
Silnik nastawczy klapy temperatury z lewej strony-Wartość wymagana: 9894
Silnik nastawczy klapy temperatury z lewej strony-Położenie krańcowe: otwarte: 11530
Silnik nastawczy klapy temperatury z lewej strony-Położenie krańcowe: zamknięte: 10000

0243 - Ograniczenie działania z powodu odebranej nieprawidłowej wartości
U1113 00 [009] - -
Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 6
Częstość błędu: 1
Wew.licznik błędów: 122
Przebieg: 198095 km
Data: 2020.08.22
Czas: 11:25:35

Napięcie zacisku 30: 12.89 V
Temperatura zewnętrzna: 24.5 °C
Prędkość obrotowa silnika: 930 /min

0387 - Ograniczenie działania z powodu odebranej nieprawidłowej wartości
U1113 00 [009] - -
Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 6
Częstość błędu: 8
Wew.licznik błędów: 122
Przebieg: 198095 km
Data: 2020.08.22
Czas: 11:25:35

Napięcie zacisku 30: 12.89 V
Temperatura zewnętrzna: 24.5 °C
Prędkość obrotowa silnika: 930 /min


----

Adres 09: Centr.zesp.elektr. Plik etykiet:

Znaleziono 1 błąd:

00256 - Klimatyzacja; czujnik ciśnienia / temperatury środka chłodniczego (G395)
004 - Brak sygnału / brak komunikacji
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 01100100
Priorytet błędu: 3
Częstość błędu: 1
Wew.licznik błędów: 122
Przebieg: 198095 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2020.08.22
Czas: 11:25:00

Najprawdopodobniej czujnik zakończył żywot, jeśli w wartościach mierzonych ciśnienie gazu jest 33bary, to jest to stanowczo za dużo. Przy wyłączonej klimie ciśnienie powinno być na poziomie około 7 barów, przy pracującej bodajże maksymalnie 18-20 barów. Miesiąc temu wymieniałem czujnik w mercedesie klasy A, w którym nie było wcale odczytu aktualnego ciśnienia. W mietku jest gorzej niż w grupie VAG, bo trzeba opróżnić układ do wymiany czujnika, już nie mówiąc o zdjęciu zderzaka i trudności w odkręceniu bez specjalnego klucza 27. W autach grupy VAG jest zaworek i można czujnik wykręcić pod ciśnieniem.

Czujnik już zamówiony. We wtorek powinien być na miejscu. Mam nadzieję, że to jest przyczyną, tym bardziej, że kojarzę dość intensywne mycie zderzaka myjką ciśnieniową dzisiejszego przedpołudnia. Akurat jak się spojrzy w grill to widać ww. czujnik.

Miałem to samo w zeszłą niedzielę w swojej C6. Czujnik dawał ten sam błąd, ale pokazywał jedyne 51 barów, co skutkuje brakiem sterowania sprzęgłem kompresora, który nie startuje ze względów bezpieczeństwa (za wysokie ciśnienie). Po wymianie na oryginał klima od razu ruszyła, ale dla porządku i tak wykasowałem błąd. W C7 wystarczy zdjąć maskownicę nad zderzakiem i dostęp do czujnika jest idealny. Natomiast w C6 trzeba teoretycznie zdjąć zderzak, ale jak się trochę pomęczy, to można zrobić to na zamontowanym zderzaku. Podczas wykręcania czujnika może trochę psiknąć czynnikiem (mała mgiełka), ale nic więc nie wyleci. Podczas wkręcania ciężko trafić w gwint, bo zaworek jest wypychany przez ciśnienie w układzie klimy.

Wczoraj właśnie już się do niego dogrzebałem pod maskownicą, o której piszesz. Zamówiłem oryginał, we wtorek zamontuję i dam znać.

Powinno od razu ruszyć . Czujnik jest na klucz 19.

Panowie, podam Wam na przykładzie mercedesa A, że jeśli czujnik jest uszkodzony i ma założoną wtyczkę, to klimatyzacja nie chłodzi, natomiast sterownik włącza na stałe wentylator chłodnicy z maksymalną prędkością - tak dla bezpieczeństwa. Zdjęcie wtyczki z uszkodzonego czujnika spowodowało, że klimatyzacja zaczęła chłodzić, oczywiście wentylator nadal działał z maksymalna prędkością, ot taka logika Mati - w C6 nie ma sprzęgła w sprężarce, jest to sprężarka o zmiennej wydajności, którą steruje zawór elektromagnetyczny - to tak w ramach doprecyzowania .

Możliwe . Wszystkiego wiedzieć nie można .

Odłączyłem dziś na próbę czujnik, ale efekt jest dalej taki sam. Przy naciśniętym przycisku AC lampka się świeci, jak tylko puszczam gaśnie. Sprężarka się nie włącza.

Czujnik wymieniony. Sukces! Wszystko działa. Ale... mam kilka uwag dla następców.

Tak jak pisał @mat1324 w C7 dostęp do czujnika jest super, wystarczyło odchylić maskownicę nad grillem. Klucz 19 okazał się za mały do odkręcenia starego czujnika, na szczęście miałem pod ręką klucz regulowany.

Faktycznie podczas odkręcania czujnika ulatuje nieco czynnika w postaci mgiełki, natomiast większy problem miałem z wkręceniem nowego, ciężko było utrafić w gwint tak by czujnik utrzymał pion podczas wkręcania.
W porę zauważyłem, że w gwincie zebrało się trochę opiłków metalu. Po ich usunięciu nowy sensor idealnie wkręcił się na swoje miejsce. Niestety wymiana samego czujnika nie pomogła. Wracał błąd od "braku nastaw podstawowych".
Musiałem wykonać jeszcze adaptację klap, skasowałem ostatni raz błędy. Po tej operacji wykonałem opcję uruchomienia klimatyzacji i wszystko poszło. Po wymianie zmierzona wartość wyniosła niecałe 9 bar i ok 16 po uruchomieniu sprężarki o ile dobrze pamiętam.

Dzięki za wskazówki.

U mnie pasował klucz 19, a montowałem taki sam czujnik jak masz w C7. Ciężko trafić w gwint, bo zawór wypycha czujnik . Brak nastaw to już kolejny błąd, ale łatwo go usunąć wykonując owe nastawy .

Mnie też padł czujnik. Oryginalny nowy jak i wymieniany jest zbyt duży dla klucza 22 więc pewnie 23 lub 24. Po wkręceniu i skasowaniu błędów klima ożyła

Witam.
Stałem się szczęśliwym posiadaczem A6 C7 ale do rzeczy....
Mam podobny problem co autor tematu. Dokładny pomiar ciśnienia 33bar. Te same kody błędów.
Po wymianie czujnika ciśnienia niestety brak efektów.
Odizolowałem wiązkę i zauważyłem ingerencje poprzedniego właściciela. Dołożył 3 przewody z czego 1 przylutował do środkowego przewodu dochodzącego do czujnika. Przypuszczam że uszkodzeniu mogła ulec wiązka bądź pojedynczy przewód.
Czy jest szansa żeby uzyskać schemat elektryczny wiązki klimatyzacji?
Proszę o pomoc w tej sprawie.
Pozdrawiam.

Musiałbyś przedzwonić całą wiązkę od wtyczki do sterownika, aby się przekonać, czy wszystko jest ok. Podaj numer VIN (może być na PW), to sprawdzę numer czujnika ciśnienia (może jest nie taki założony) oraz podeślę schemat wiązki.

Dodano po 41 minutach 41 sekundach:
Pin pierwszy to masa, pin trzeci to zasilanie z bezpiecznika, a pin drugi to magistrala LIN.

kaczy1217 pisze: ↑

25 sie 2020, 16:39

Czujnik wymieniony. Sukces! Wszystko działa. Ale... mam kilka uwag dla następców.

Tak jak pisał @mat1324 w C7 dostęp do czujnika jest super, wystarczyło odchylić maskownicę nad grillem. Klucz 19 okazał się za mały do odkręcenia starego czujnika, na szczęście miałem pod ręką klucz regulowany.

Faktycznie podczas odkręcania czujnika ulatuje nieco czynnika w postaci mgiełki, natomiast większy problem miałem z wkręceniem nowego, ciężko było utrafić w gwint tak by czujnik utrzymał pion podczas wkręcania.
W porę zauważyłem, że w gwincie zebrało się trochę opiłków metalu. Po ich usunięciu nowy sensor idealnie wkręcił się na swoje miejsce. Niestety wymiana samego czujnika nie pomogła. Wracał błąd od "braku nastaw podstawowych".
Musiałem wykonać jeszcze adaptację klap, skasowałem ostatni raz błędy. Po tej operacji wykonałem opcję uruchomienia klimatyzacji i wszystko poszło. Po wymianie zmierzona wartość wyniosła niecałe 9 bar i ok 16 po uruchomieniu sprężarki o ile dobrze pamiętam.

Dzięki za wskazówki.

Witaj, w jakiś sposób zrobiłeś adaptacje klap? Już 2 mechaników mi tego nie ogarnelo, a ten sam problem mam;).