[2.4 c5] wymiana tuleji wahacza

onmlodykat · Post autor: **onmlodykat** » 17 kwie 2009, 08:11

Witam musze wymienic 2 tuleje w wahaczu przednim wie ktos moze jak sie do tego zabrac albo jakis poradnik z fotkami

pozdrawiam

<mikołaj>

wojtass · Post autor: **wojtass** » 17 kwie 2009, 09:54

onmlodykat, jakie tuleje musisz wymienić ? z tego co wiem w wahaczach nie wymienia się tulei są w komplecie z całym wahaczem chyba że się myle.
censored, a geometrii chyba nie trzeba bo jesli wszystko dobrze zrozumiałem na wahaczu nie ma żadnej regulacji montujesz go i już, chyba że zmieniasz końcówkę drążka kierowniczego wtedy i owszem wskazane jest ustawienie geometrii

Tasior5 · Post autor: **Tasior5** » 17 kwie 2009, 10:52

Normalnie każda ingerencja (rozkręcanie ,demontaż) zawieszenia trzeba ustawiać geometrię. :-D

zeto555 · Post autor: **zeto555** » 17 kwie 2009, 13:00

Czesc. nie wymienia sie tulei tylko cale wahacze

_powitania

wojtass · Post autor: **wojtass** » 17 kwie 2009, 15:27

censored,
zgadzam się z Tobą kolego, ale mi się wydaje ze jesli chodzi o wahacze aluminiowe w naszych a6 to co miałoby sie zmienic w geometrii jak tam nie ma żadnej regulacji chyba że w zakładzie wyprodukowali dużo kródsze i jakby to ustawić wtedy niewiem <hmm>

Tasior5 · Post autor: **Tasior5** » 18 kwie 2009, 11:33

wojtass pisze:censored,
zgadzam się z Tobą kolego, ale mi się wydaje ze jesli chodzi o wahacze aluminiowe w naszych a6 to co miałoby sie zmienic w geometrii jak tam nie ma żadnej regulacji chyba że w zakładzie wyprodukowali dużo kródsze i jakby to ustawić wtedy niewiem <hmm>

Piszesz że zgadzasz się z censored a on na końcu napisał i ma rację.

censored pisze:Po kazdej ingerencji w zawieszenie przydaloby sie zrobic zbieznosc , zawsze powstaja jakies roznice.

Powiem ci tylko tyle że nawet przy większym wpadnięciu w dziurę potrafi się zmienić geometria , nie chce się powtarzać więc nie będę się wypowiadał .Każdy robi jak uważa i ponosi za to odpowiedzialność :!: :!:

Ps.Akurat z tego tematu pisałem pracę dyplomową i coś na ten temat wiem. :-P

wojtass · Post autor: **wojtass** » 20 kwie 2009, 08:05

Tasior5, ja nie jestem fachowcem w tych sprawach, ale zastanawiam się jak ustawić geometrię na tych aluminiowych wachaczach jak tam nie ma żadnej regulacji ? <hmm>

danek_22 · Post autor: **danek_22** » 20 kwie 2009, 16:53

ale zbierznośc pionowa koła chyba jest w innym miejscu bo końcówka w wahaczu nie ma regulacji

nie zastanawiałem się nad tym , może regulacja jest na śrubach amortyzatora

ale po każdej ingerencji przydało by się sprawdzić geometrię ,

takie jest moje zdanie , nie są to duże pieniądze bo kpl. regulacji geometrii to wydatek 40 zl. bo robiłem po wymianie końcówek drążków kier. - dostajesz wydruk i masz z bańki że wszystko jest ok - zła geometria może mieć nawet wpływ na prowadzenie auta i szybkość zużywania się opon

wojtass · Post autor: **wojtass** » 20 kwie 2009, 17:20

oczywiscie macie racje koledzy co do tej geometrii ze po zmianie nie zaszkodzi ustawic ale myslę ze jesli chodzi o nasze zawieszenia a dokładnie wahacze to po ich wymianie nic tam się w tej geometrii nie zmieni az tak zeby to miało jakis duży wpływ na prowadzenie auta czy zużywania się opon tam niema zadnych regulacji, a po zmianie końcówek drążków kier. to i owszem trzeba ja ustawić

Tasior5 · Post autor: **Tasior5** » 20 kwie 2009, 22:29

danek_22 pisze:ale zbierznośc pionowa koła chyba jest w innym miejscu bo końcówka w wahaczu nie ma regulacji nie zastanawiałem się nad tym , może regulacja jest na śrubach amortyzatora

Regulacji teoretycznie jest dużo ,ale nie będę wszystkiego wyjaśniał.
Nie ma zbieżności pionowej :lol: Tylko jak już to kąt pochylenia koła , regulacji na sworzniach nie ma :!: :!: Ani na Amortyzatorze :!: :!:
Oczywiście nie w A6 C5 i w autach o podobnym zawieszeniu.
W innych rozwiązaniach zawieszeń są.

danek_22 pisze:ale po każdej ingerencji przydało by się sprawdzić geometrię , takie jest moje zdanie ,

I w tym przyznaję ci rację.

danek_22 pisze:nie są to duże pieniądze bo kpl. regulacji geometrii to wydatek 40 zl.

Z taką cenę to pewnie ustawiona została zbieżność bo cała geometria to wydatek większy :roll: większość pozostałych parametrów w A6 C5 jest stała i nie do ustawiania .Jeżeli ktoś ustawił ci Geometrię za 40 zł to jak za bardzo dobrą cenę :!:

Ps.Dyskusja schodzi z tematu uważam :roll: do zamknięcia.Ale to zależy od moderatorów

danek_22 · Post autor: **danek_22** » 21 kwie 2009, 07:42

Tasior5 pisze:Nie ma zbieżności pionowej :lol: Tylko jak już to kąt pochylenia koła ,

niejestem fachowcem więc nazwałem tak jak nazwałem

czyli co rozumiem że pionowej się w C5 nieustawia tylko zbieżność

jak znajdę wydruk to wrzuce scana

wojtass · Post autor: **wojtass** » 21 kwie 2009, 19:03

tak tak koledzy teoria to teoria w praktyce wie karzdy jak jest ..... :lol:

zeto555 · Post autor: **zeto555** » 11 cze 2010, 14:24

pawelk600 pisze:A po czym wnosisz. Wieloletnie doświadczenie doprowadziło cię do takiego wniosku czy intuicja ci tak podpowiada?

Jaka intuicja? Normalnie, jezdze juz ktoras z kolei a6 c5 i wiem

cypis44 · Post autor: **cypis44** » 11 cze 2010, 23:41

A może zamiast bić pianę warto by przeczytać wątek kolegi tyg:
a6-c5-geometria-zawieszenia-krzywa-zbie ... e62#240938
I zapoznać się z linkami którymi uzasadnia swoja opinię?
Naprawdę pouczające.[/b]