[ A6 C6] Diagnostyka pracy wtrysków

mas0n · Post autor: **mas0n** » 19 gru 2018, 20:29

mat1324, będę na spulungu jeździć jeszcze kolejnego tysiaka i raz na rezerwie go wleje.
Ale ale... co z tymi parametrami. Doczytałem w tym dłuższym temacie że graniczne parametry to -40 i -20 w grupach od 72. Czy to potwierdzone? I jakie wartości w grupach 13 i 14

esarie · Post autor: **esarie** » 23 gru 2018, 12:48

hejka
czy kto pomoże to rozkodować?
bloki 13 i 14 maja się zmieniać tzn nie są to stałe parametry tylko zmienne dodałem 2 zdj.

które są w pierwszej kolejności do wymiany ?

Obrazek

z 2msc temu na 1/2 baku wlałem
LIQUI MOLY 2666 DIESEL SPULUNG 0.5L

pozniej jak to wyjezdziłem na pełny bak dałem
LIQUI MOLY SYSTEMPFLEGE DIESEL

pomiary są po tym zabiegu nie sprawdzałem jakie były wcześniej

mam tez możliwość zakupu 3 wtryskiwaczy w dobrej cenie

wtryski jak nowe sprawdzone na maszynie korekty 0,15 0,11 0,10

Post autor: **mat1324** » 23 gru 2018, 19:30

A dlaczego chcesz wymieniać wtryski? Przecież nie są tragiczne. Delikatnie zapieczone (oprócz trzeciego), ale lepsze takie niż lejące.

esarie · Post autor: **esarie** » 23 gru 2018, 21:58

Tak mechanik mi powiedzial ze leja?
Lepiej sprawdzic te parametry na zimnym czy na ciepłym

Obiawy u mnie to drgania budy na postoju
I blad 008598 - Sonda lambda 1; zespół 1
P2196 - 000 - sygnał mieszanki za bogatej

Post autor: **mat1324** » 23 gru 2018, 22:02

Według korekt leje jedynie trzeci, ponieważ ma ujemną korektę. Grupy 13-14 sprawdza się na rozgrzanym silniku, ponieważ są to aktualne dawki, a grupy 72-77 to odczyty ze sterownika silnika, więc wystarczy włączony zapłon.
Najpierw pozbądź się błędu związanego z sondą lambda.

esarie · Post autor: **esarie** » 23 gru 2018, 22:09

Masz moze pomysl od czego on moze byc ?
jutro rano sprawdze jeszcze raz te bloki na rozgrzanym

Post autor: **mat1324** » 23 gru 2018, 22:19

Hmm... uszkodzona sonda

.

esarie · Post autor: **esarie** » 23 gru 2018, 23:46

co masz na myśli zapieczone?
co do sądy błąd pokazał mi się po zaślepienie egr (wyłączeniu)
a drgania na postoju miałem jeszcze przed tym błedem

Post autor: **mat1324** » 24 gru 2018, 00:46

Zapieczone czyli zabrudzone

.

esarie · Post autor: **esarie** » 24 gru 2018, 20:36

czyli proponujesz jeszcze raz przeczyścić LIQUI MOLY 2666 DIESEL SPULUNG ?
czy innym ,
zrobiłem jeszcze raz pomiary na rozgrzanym
proszę opisz jak cos mam zle z wartościami
Obrazek