[A6 C7] Niska temperatura płynu chłodniczego

dariusz2004 · Post autor: **dariusz2004** » 12 sty 2019, 13:04

Możecie podpowiedzieć który to jest czujnik od Egr. Za dużo tego jest

[ Dodano: 2019-01-12, 13:04 ]
Możecie podrzucić gdzie dokładnie znajduje się czujnik od Egr audi a6 c7.

damos · Post autor: **damos** » 12 sty 2019, 23:41

Jaki czujnik?
Jest zawór EGR, chłodnica EGR, termostaty, zaworek zwrotny w układzie chłodzenia. Czujnika EGR nie kojarzę - może koledzy również są zdezorientowani i nie mają pewności - o co pytasz?

dariusz2004 · Post autor: **dariusz2004** » 13 sty 2019, 09:24

Sorry mój błąd.. Potrzebuję zlokalizować pompke obiegu płynu egr

Post autor: **mat1324** » 13 sty 2019, 14:40

Pompka jest w z prawej strony silnika w okolicach chłodnicy oleju.

Obrazek

kaczy1217 · Post autor: **kaczy1217** » 14 sty 2019, 21:32

No i jestem po wymianie zaworka zwrotnego. Niestety żadnej poprawy nie ma. W dodatku nie jestem pewien czy dobrze zrobiłem zakładając zakupiony zawór, ponieważ u mnie w CGLC jest zamontowane coś takiego jak na zdjęciach poniżej, tzn. zaworek jest niewidoczny (jest zamontowany wewnątrz tej wygiętej rury).

Zaworek, który zakupiłem ma numer 1J0122351 (ostatnie zdjęcie) i trzeba było trochę pokombinować, żeby go zamontować, m. in. dołożyć kawałek dodatkowej rury.

Macie pomysły co dalej z niedogrzewaniem?
Zostawiać nowy zaworek czy lepiej wrócić do tego co było ori?

Obrazek

Post autor: **mat1324** » 14 sty 2019, 22:49

A zamienić miejscami albo wyeliminować z obiegu fragment rurki gdzie jest termostat EGR?

kaczy1217 · Post autor: **kaczy1217** » 14 sty 2019, 23:10

To będzie następny krok. A nowy zaworek może zostać czy powinienem wrócić do ori tego ze zdjęć?

Post autor: **mat1324** » 14 sty 2019, 23:23

Wróć do oryginału, ponieważ jeśli zadziała, to inni będą mogli zrobić tak samo. Przy pozostawieniu nowego zaworka nie będzie wiadomo, czy zadziała to innym.

kaczy1217 · Post autor: **kaczy1217** » 16 sty 2019, 17:21

Dziś rozmawiałem z moim mechanikiem. Jego znajomy ma prawie, że ten sam silnik też w A6C7 i podobne objawy. Po wymianie termostatu EGR brak różnicy, po wymianie głównego auto w temp. 1-2st. złapało 90st. po 4km jazdy.

Z tego co wiem to tam założyli termostat firmy Vernet, model TH7229.87J

Czy to możliwy zbieg okoliczności, że akurat kupiłbym uwalony termostat? Kupowałem z BEHRa, z zeszlifowanym logo Audi.

[ Dodano: 2019-01-16, 16:37 ]
Mam jeszcze pytanko. Czy ja w ogóle założyłem dobry termostat? Mój to: 03L121111AD

Wg ETKI do mojego auta nie powinno być coś innego?

Obrazek

[ Dodano: 2019-01-16, 17:21 ]
Znalazłem wątek na forum Audi A4, co prawda głównie o silnikach 2.0 TDi CAHA, CAGA, CAGB z lat 2009-2011, ale po wątku można wywnioskować jakby faktycznie termostat z ASO naprawiał problem. Niektórzy piszą nawet, że po 4 razy zmieniali termostat, aż w końcu zaczęło normalnie pracować.

https://a4-klub.pl/topic/301970-20-tdi- ... za/?page=3

Post autor: **mat1324** » 16 sty 2019, 17:29

Do Twojego auta przeznaczony jest termostat 03L121111AD. Podany przez Ciebie schemat jest dla 2.0 TDI CNHA o mocy 190 KM.

Silniki 2.0 TDI w C6 a w C7, to dwie różne bajki, więc ich porównuj, bo układy chłodzenia mają całkowicie inne.

kaczy1217 · Post autor: **kaczy1217** » 16 sty 2019, 22:41

To co jeszcze u siebie zauważyłem, to przy ok 4-5st. i ogrzewaniu ustawionym tylko na szyby i na minimum auto po przejechaniu 8-9 km złapało 90st. i je trzyma.

[ Dodano: 2019-01-16, 22:41 ]
Podłączyłem się do auta i monitorowałem temperatury przy jeździe miejskiej (4-5.st) i wyłączonym ogrzewaniu. Auto wcześniej jeździło i zaraz po odpaleniu temp. wody 50st a na wyjściu z chłodnicy 30st.
Przy temperaturze płynu ok 70st. temperatura wody na wyjściu z chłodnicy miała prawie 40st. Czy ta temperatura nie powinna być niższa w takich warunkach? Może jednak główny termostat coś puszcza?

mat1324 mógłbyś mi jeszcze wytłumaczyć co daje włączenie w MMI opcji "Nagrzewnica paliw." i jak to działa?

Post autor: **mat1324** » 17 sty 2019, 02:01

Przy jeździe miejskiej nie masz dużego przepływu powietrza przez chłodnicę, więc możliwe, że na wyjściu było te 40*C, ale teoretycznie termostat nie powinien być jeszcze uchylony. Może u Ciebie to główny termostat jest przyczyną

.

Jeśli chodzi o opcję w MMI, to możesz zrobić zdjęcie?

kaczy1217 · Post autor: **kaczy1217** » 17 sty 2019, 06:51

Samochód bez webasto.

Post autor: **mat1324** » 17 sty 2019, 12:17

Wydaje mi się, że jest to dogrzewanie elektryczne za pomocą nagrzewnicy. Przynajmniej tak znalazłem w instrukcji.

Obrazek

kaczy1217 · Post autor: **kaczy1217** » 21 sty 2019, 19:17

Zrobiłem jeszcze jeden test. Temperatura zewn. ok 6st.
Podłączyłem kompa na zimnym silniku i ruszyłem w trasę. 4-tą kreskę złapał mi po ok 11km jazdy (raczej spokojnej) i utrzymał ją na dystansie 70km. Cały czas praktycznie jechałem spokojnie (obroty 1400-1500, prędkość 80km/h), od czasu do czasu tylko wyprzedzanie z uwagi na mały ruch wieczorem. Po wjeździe do miasta i kilku światłach również temperatura płynu nie spadła. Ogrzewanie miałem w manualu na ok 19 stopni. Śmiem twierdzić, że termostat główny jednak nie puszcza bo praktycznie od startu do osiągnięcia 80 stopni temperatura na wyjściu chłodnicy podniosła się o max 5st.

Może silnik trzymał tak dobrze temperaturę bo gdzieś po drodze załączyło się wypalanie DPFa...? Nie wiem, nie zauważyłem. A może dlatego, że na dworze było już te kilka stopni na plusie...

Mam nadzieję, że to nie walka z wiatrakami...

[ Dodano: 2019-01-18, 18:07 ]
I jak uważacie? Jest sens bawić się w drugi, nowy termostat czy lepiej odpuścić temat i nic tu nie wskóram?

[ Dodano: 2019-01-21, 19:17 ]
Jutro wieczorem wymienię termostat główny na ten z Verneta. Czy układ chłodzenia trzeba jakoś specjalnie odpowietrzać czy dzieje się to samoistnie? Widziałem na schemacie, że jest tam jakiś otwór odpowietrzający. Macie może jakieś zdjęcie bądź schemat, który ułatwi jego lokalizację?