[ A6 C6 ] Cofanie zacisków hamulcowych

Oyciec Dyrektor · Post autor: **Oyciec Dyrektor** » 18 sty 2018, 18:15

neimaD pisze:jak ktoś nie posiada żadnego interfejsu to może wspomóc się zwykłym akumulatorem i dwoma przewodami, Kostka na hamulcu ma 2 piny, w zależności czy chcemy przybliżyć czy oddalić stykamy z przewody z aku z odpowiednimi pinami. Oczywiście jest to "ostateczność" i raczej doradzał bym użycie VAG'a itp...
Pozdrawiam

Zgadzam się. Dokładnie dziś zmuszony byłem przeprowadzić takową operację i wszystko przebiegło gładko. oooo A6 C6 2.4 V6 177KM 2005.
Miałem lekkiego stresa, ale poczytałem, pooglądałem i zadziałałem.
Żadnych wielbłądów ze strony końputera, a autko śmiga jak przedtem.

camelllcamelll · Post autor: **camelllcamelll** » 18 sty 2018, 22:28

Oyciec Dyrektor pisze:Żadnych wielbłądów ze strony końputera, a autko śmiga jak przedtem.

ciekawe jak długo

Oyciec Dyrektor · Post autor: **Oyciec Dyrektor** » 18 sty 2018, 23:21

camelllcamelll pisze:
Oyciec Dyrektor pisze:Żadnych wielbłądów ze strony końputera, a autko śmiga jak przedtem.
ciekawe jak długo

Żeby nie było...
Nie jestem lajkonikiem w temacie mechaniki...
Zaczynałem od 125p...Rozebrałem w nim wszystko z wyjątkiem mechanizmu różnicowego...
Samochód więc (jako taki) nie stanowi dla mnie tajemnicy) co innego elektronika samochodowa, choć elektronika jako taka też nie jest mi obca...
Wiem jak jest zbudowany i jak działa zacisk hamulcowy.
Wiem jakie informacje mogą przekazać dwa piny zacisku do komputera... Zwłaszcza piny zasilające...
Nie sądzę by cokolwiek się mogło posypać...
To nie wersja z 2017 roku...
Jak napisałem... 2005...

predki · Post autor: **predki** » 19 sty 2018, 06:54

zawsze można odkręcić silniczki i torxem cofnąć zaciski jak nie ma się kabla

camelllcamelll · Post autor: **camelllcamelll** » 19 sty 2018, 12:42

Oyciec Dyrektor pisze:Nie sądzę by cokolwiek się mogło posypać...

Raczej w powietrze Cię nie wysadzi, ale tylne klocki hamulcowe nie mają czujników stopnia zużycia okładzin, więc żeby dostać informację o zużyciu klocków na kompa po to przy wymianie z kompem na koniec robi się kalibracje /3x zaciskanie i odpuszczanie/.
Tak jak zrobiłeś w tej chwili auto hamuje, ręczny też jest, ale moim zdaniem nie jest to do końca tak jak być powinno. Chyba w AUDI A8 jeszcze musisz dodatkowo wpisać gr. klocka.

Post autor: **mat1324** » 19 sty 2018, 13:05

W C6 nigdy nie dostanie się informacji o tym, że tylne klocki są do wymiany, ponieważ sterownik ręcznego nie ma takich informacji, a trzykrotne testowe zaciąganie ręcznego podczas wymiany np. klocków ma na celu tylko dociśnięcie klocków do tarczy i ułożenie ich w jarzmie/zacisku. Dzięki temu przy następnym użyciu ręcznego silniczki są już ustawione i zaciągnięcie ręcznego jest już efektywne. Dodatkowo ruch obu jest taki sam, ponieważ odsunęły się od klocków o określoną i równą odległość.
W A8 D3 po wymianie klocków należy wprowadzić do sterownika ich grubość. Dzięki temu sterownik wie ile ich zostało (ruch powrotny po każdym zaciągnięciu) i może informować o tym kierowcę. Często handlarze widząc, że są do wymiany tylne klocki robią ponowną adaptację. Błąd wtedy znika, a po jakimś czasie z tyłu nie ma już klocków

.

camelllcamelll · Post autor: **camelllcamelll** » 19 sty 2018, 13:58

mat1324 pisze:W C6 nigdy nie dostanie się informacji o tym

w żadnym modelu

Post autor: **mat1324** » 19 sty 2018, 14:00

Taa

. Czasami warto jednak sprawdzić ile zostało klocków z tyłu

. Dopiero C7 ma z tyłu czujniki.

camelllcamelll · Post autor: **camelllcamelll** » 21 sty 2018, 05:31

mat1324 pisze:Taa . Czasami warto jednak sprawdzić ile zostało klocków z tyłu . Dopiero C7 ma z tyłu czujniki.

U mnie zapaliła się kontrolka klocków, wymieniłem tył z pomocą VCDS i kontrolka zgasła - wiadomo że klocki tylne nie mają czujników

Gdzieś kiedyś wyczytałem że czujnik indukcyjny / tak to chyba się nazywa / mierzy wysunięcie tłoczka i na tej podstawie wylicza gr klocka.
Dla mnie to trochę dziwne żeby co jakiś czas biegać i sprawdzać czy jeszcze mam na tylnej osi klocki hamulcowe .

Post autor: **mat1324** » 21 sty 2018, 12:43

Obstawiałbym, że coś się stało z silniczkami, a po wymianie i zrobieniu testu błąd zniknął. Informacja o kończących się klockach pojawia się między zegarami.

predki · Post autor: **predki** » 21 sty 2018, 13:44

camelllcamelll pisze:
mat1324 pisze:Taa . Czasami warto jednak sprawdzić ile zostało klocków z tyłu . Dopiero C7 ma z tyłu czujniki.
U mnie zapaliła się kontrolka klocków, wymieniłem tył z pomocą VCDS i kontrolka zgasła - wiadomo że klocki tylne nie mają czujników
Gdzieś kiedyś wyczytałem że czujnik indukcyjny / tak to chyba się nazywa / mierzy wysunięcie tłoczka i na tej podstawie wylicza gr klocka.
Dla mnie to trochę dziwne żeby co jakiś czas biegać i sprawdzać czy jeszcze mam na tylnej osi klocki hamulcowe .

Powiem tak pracuje w serwisie Volvo to nawet tam nowe auta nie maja informacji o zużyciu klocków a tym bardziej czujników

Oyciec Dyrektor · Post autor: **Oyciec Dyrektor** » 30 sie 2018, 18:35

camelllcamelll pisze:
Oyciec Dyrektor pisze:Nie sądzę by cokolwiek się mogło posypać...
Raczej w powietrze Cię nie wysadzi, ale tylne klocki hamulcowe nie mają czujników stopnia zużycia okładzin, więc żeby dostać informację o zużyciu klocków na kompa po to przy wymianie z kompem na koniec robi się kalibracje /3x zaciskanie i odpuszczanie/.
Tak jak zrobiłeś w tej chwili auto hamuje, ręczny też jest, ale moim zdaniem nie jest to do końca tak jak być powinno. Chyba w AUDI A8 jeszcze musisz dodatkowo wpisać gr. klocka.

Po miesiącach sześciu od wpisu Twojego spieszę Cię uspokoić, że autko śmiga, komputer śmiga, a co do wpisywania grubości klocków wew komputra - to nie w tym modelu. Także opisany sposób cofania tłoczków zacisków tylnego hamulca działa i sprawdza się w 110%. To po prostu elektryczny, a nie elektroniczny hamulec jest.

BTW - w tym modelu końputer nie podaje info o zużyciu klocków tylnych, a tylko o zużyciu przednich, ale dopiero kiedy dojdzie to przetarcia drutu zatopionego w okładzinie klocka.

sruba50 · Post autor: **sruba50** » 03 kwie 2019, 07:29

witam , u mnie jest cos nie tak , wchodze w 007 klikam idz i na dole wyskakuje komunikat battery charger connected to prevent low voltage conditions i follow the instuctions in the factory repair manual and at wiki ross tech - jak robie test silniczki dzialaja -co tu jest nie tak ?