Prośba o ocenę logów dynamicznych 1.8T

Jigitt · Post autor: **Jigitt** » 22 lip 2018, 10:04

Cześć Panie i Panowie, zdaje mi się, że moje 1.8T nie jedzie jak 1.8T, ale nie wiem czemu. Porobiłem dziś logi dynamiczne na kilku grupach silnika i prosiłbym znawców o ocenę czy wszystko ok czy jednak lipton straszny...

bendzji · Post autor: **bendzji** » 22 lip 2018, 11:02

przepływka kaput albo nieszczelność , druga sprawa czujnik temparatury powietrza dolotowego wygląda jakby był odłączony albo uszkodzony

zwonko · Post autor: **zwonko** » 22 lip 2018, 11:27

a but w podłodze to był? bo grupa 003 mówi że nie.

Jigitt · Post autor: **Jigitt** » 22 lip 2018, 11:40

But był w podłodze za każdym razem. Co do czujnika temp powietrza dolotowego, to cały czas wyrzuca mi jego błąd, kupiłem nowy Boscha i nic to nie dało 🙄

zwonko · Post autor: **zwonko** » 22 lip 2018, 11:43

to może ECU Ci padł bo te wskazania w 003 i 118 dziwne. W 033 też ubogo na potęge powinno pokazywać checka to raz i zwiększać czasy wtrysku to dwa, a te sa nie ruszone.
No chyba że to wszystko kwestia że temperatura jest taka odczytywana i na tej podstawie komp głupieje. Sprawdź kable.

Jigitt · Post autor: **Jigitt** » 22 lip 2018, 11:49

Nie wiem co z nim zrobić, turbo zdaje się że wstaje, ale w górnej fazie obrotów jakby puchło. I głośno gwiżdże. Nie wiem stu ma to jakiś wpływ, ale logi robione były na LPG. Robić na Pb?

zwonko · Post autor: **zwonko** » 22 lip 2018, 11:58

002+033 jak najbardziej trzeba dorobić na Pb w takim razie. Najlepiej zrobić 002+033 na LPG i na PB. Przed każdym (kazdym z osobna) logiem kasuje się błedy (nawet jak błędów nie ma).
Na LPG go nie ciśnij bo ubogo na %*^(*
Turob wg logów przeładowuje. Nie tragicznie ale jednak. Nie mniej jednak to raczej nie ono jest powodem problemów.
Spróbuj też przejechać się z odpiętym MAFem i zobaczyć wtedy wskazania w grupie 118. Chodzi o sprawdzenie IAT.

Jigitt · Post autor: **Jigitt** » 24 lip 2018, 21:44

No to poprawiłem logi według wskazań, zarówno na LPG jak i na Pb, do tego są logi po odpięciu MAF, powiedzcie mi proszę o co tu chodzi, że taki muł.

Co do błędów... cały czas mam stałe błędy:

2 Faults Found:

17695 - Boost Pressure Control Valve (N249): Open Circuit
P1287 - 35-00 - -
16496 - Intake Air Temp. Sensor (G42): Signal too Low
P0112 - 35-00 - -

z czego ten pierwszy w ogóle się nie usuwa. Czujnik temp pow G42 kupiłem nowy i nadal wywala błąd, nie widzę też nigdzie przerwy w obwodzie.

Po odpięciu MAF pojawił się oczywiście
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 35-00 - -