odpalanie AEB 1.8 T 150 km 1997

ojok · Post autor: **ojok** » 03 lip 2018, 20:56

zwonko pisze:kolega z ARJ niech sprawdzi korekty i przepłwykę na VAG. Kolega z AEB iść w stronę LPG, to bardzo częsta przczyna.

Panowie ręce opadają. Byłem u gazownika i mówi że z gazem wszystko elegancko.
Z odpalanie nie ma pojęcia o co chodzi. Mówi że raczej pompa paliwa odpada.

Znowu jak było zimno palił od strzala. Coś jest związane z temperatura tylko kurcze co?

Pioter211 · Post autor: **Pioter211** » 03 lip 2018, 22:03

Sporo rzeczy już powymieniałeś więc i mi skończyły się pomysły... Wiem że to nie porada ale szukaj dobrego mechanika.

ojok · Post autor: **ojok** » 09 lip 2018, 12:58

Pioter211 pisze:Sporo rzeczy już powymieniałeś więc i mi skończyły się pomysły... Wiem że to nie porada ale szukaj dobrego mechanika.

Dopiero za dwa tygodnie ma czas gościu co zawsze jeżdżę do niego

[ Dodano: 2018-07-09, 12:58 ]

ojok pisze:
Pioter211 pisze:Sporo rzeczy już powymieniałeś więc i mi skończyły się pomysły... Wiem że to nie porada ale szukaj dobrego mechanika.
Dopiero za dwa tygodnie ma czas gościu co zawsze jeżdżę do niego

Sytuacja opanowana. Nie chciało mi sie czekać na mechanika więc wymieniłem regulator ciśnienia paliwa. Jak ręką odjal.
Dziękuję wszystkim z pomoc i pozdrawiam.

Kaniucha · Post autor: **Kaniucha** » 10 lip 2018, 11:06

Pioter211 pisze:To jest ok. No może te 18l na mieście to trochę za dużo, ale zależy jaką masz nogę. Ja jeżdżę spokojnie i na mieście wychodzi mi średnio 14l, ale jak wyskoczę w trasę to max 10l

Teraz mam 17l/100 km trochę nogę zdjąłem z gazu, poza miastem miałem 9,6 l/100km, więc chyba to norma? Odcinki jakie pokonuję to 6-8km w jedną stronę plus klima.

[ Dodano: 2018-07-10, 11:01 ]
Dziś rano kreciłem kilka ładnych sekund żeby odpalił, łapał i powoli się rozkręcił tak jakby pompa nabiła ciśnienie i wszystko ok, jak odpalił, zgasiłem i po sekundzie odpalam od strzała. Zauważyłem, że te problemy się nasilają jak jest paliwa mniej niż połowa zbiornika ręce opadają, czytałem gdzieś, że pękają plastikowe przewody w zbiorniku paliwa, od pompy, nie wiem jak to dokładnie opisać, pękają i paliwo się cofa, ewentualnie sama pompa padła, auto się nie dławi, ładnie przyspiesza, więc rozumiem, że ciśnienia ma odpowiednie...

[ Dodano: 2018-07-10, 11:06 ]
Wymienione:
Świece+przewody+ cewka
Zawór regulacji paliwa
Zawór EVAP
Wszystkie przewody podciśnienia
Czujnik temperatury płynu G62
Czujnik temperatury powietrza zasysanego
Czyszczenie przepustnicy + adaptacja
Podniesione obroty biegu jałowego na 760+800
Przepływomierz
Jeden z wtryskiwaczy był luźny, dociśnięty i jest ok
Przewody paliwa ok, szczelne
Akumulator nowy
VAG żadnych błędów, kilku krotnie sprawdzane co parę dni
Chyba pozostaje tylko pompa i jej okolice...
Już mam dość... pali jak chce, czy ten typ tak ma?

pwirkus · Post autor: **pwirkus** » 10 lip 2018, 14:34

Odepnij czujnik temperatury znajduje się on na podszybiu w okolicach napinacza łańcucha rozrządu,miałem tak podobnie i był uszkodzony czujnik mimo to na VCDS był brak błedu

Kaniucha · Post autor: **Kaniucha** » 10 lip 2018, 14:41

pwirkus pisze:Odepnij czujnik temperatury znajduje się on na podszybiu w okolicach napinacza łańcucha rozrządu,miałem tak podobnie i był uszkodzony czujnik mimo to na VCDS był brak błedu

Ja mam silnik 2 4 BENZYNA ARJ ojakim czujniku mówisz? Czujnik temperatury wymieniałem 2 razy raz był zamiennik teraz od trzech tygodni jest oryginał kupiony w ASO, a silnik dalej pali jak chce. Chyba że są jeszcze jakieś czujniki o których nie wiem?

pwirkus · Post autor: **pwirkus** » 10 lip 2018, 18:16

Ok myślałem ze chodzi o 1.8 T AEB tak jak w temacie

Kaniucha · Post autor: **Kaniucha** » 28 lip 2018, 12:03

pwirkus pisze:Ok myślałem ze chodzi o 1.8 T AEB tak jak w temacie

przypiąłem się do tematu bo co prawda inny silnik, ale problem ten sam, do końca tygodnia postaram się dobrać do pompy paliwa i dam znać jaki efekt i czy jest sprawna

[ Dodano: 2018-07-28, 12:03 ]
Problem rozwiązany, mianowicie: po pierwsze padł mi 3 ci z rzędu czujnik temperatury płynu oryginalny... Pokazywał 110 st, po drugie brakowało 1,5 bara ciśnienia paliwa, wymiana filtra paliwa przybyło 0,5bara, wymiana pompy paliwa przybyło 1,0bar, teraz ciśnienia książkowe, pali jak ta lala, trochę jeszcze co prawda przymulony , ale to raczej przepływomierz bo jest błąd. Przepływomierz do czyszczenia lub wymiany.

Pioter211 · Post autor: **Pioter211** » 30 lip 2018, 12:36

Jak coś to przepływkę możesz podmienić. Mam taką samą. Dogadamy się, podjedziesz, sprawdzisz i będzie widać.

Kaniucha · Post autor: **Kaniucha** » 31 lip 2018, 07:50

Pioter211 pisze:Jak coś to przepływkę możesz podmienić. Mam taką samą. Dogadamy się, podjedziesz, sprawdzisz i będzie widać.

Chętnie skorzystam, będziemy w kontakcie, na razie brak czasu. Mam pytanie, nie wiem jak jest u Ciebie, ale u mnie kiedy silnik jest zimny/nagrzewa się do pracy roboczej jest słyszalne jakby spuszczanie powietrza z silnika, to przypomina pracę zaworu spustowego turbiny, wciskam pedał gazu, zmiana biegu, puszczam gaz i w tym momencie jest syknięcie, jest bardzo wyraźnie słyszalne, po nagrzaniu silnika do pracy roboczej, dźwięk ten jest ledwo słyszalny, wrzucę filmik, nie wiem czy to jest normalne...

Pioter211 · Post autor: **Pioter211** » 31 lip 2018, 18:41

Nie zauważyłem takiego zjawiska. spotkamy się to obadamy

witsan · Post autor: **witsan** » 04 wrz 2018, 11:28

Witam
Od jakiegoś czasu mam mały problem z moim Audi A6 C5 1.8 t silnik awt ( bez gazu ) chodzi o to ze jak auto postoi dzień dwa to mam problem z odpaleniem .
Rozrusznik kreci Akumulator prawie jak nowy , odpala za 3,4 razem

dopiero . Jakiś czas temu jak auto stało 2 dni odpaliło mi za 3 razem z błedem silnika CHECK po kilku dniach sam się wykasował .
Dodam ze jak jeżdżę codziennie nie ma problemu Audi odpala bez problemu .

Spotkał sie ktoś z takim problemem .