odpalanie AEB 1.8 T 150 km 1997

ojok · Post autor: **ojok** » 25 cze 2018, 10:14

Pioter211 pisze:Zawór evap do wymiany.

Mimo tego, że słychać jak cyka ?

Sorry poszła przypadkiem PW.

Pioter211 · Post autor: **Pioter211** » 25 cze 2018, 10:18

Cykać może, ale nie zamyka albo nie otwiera przepływu i stąd problemy z odpalaniem. Jak znasz kogoś z podobnym silnikiem albo Vką to podmień i sprawdź jak odpala.Nowy zaworek to koszt ok 130-150 zł

ojok · Post autor: **ojok** » 25 cze 2018, 10:50

Pioter211 pisze:Cykać może, ale nie zamyka albo nie otwiera przepływu i stąd problemy z odpalaniem. Jak znasz kogoś z podobnym silnikiem albo Vką to podmień i sprawdź jak odpala.Nowy zaworek to koszt ok 130-150 zł

i tu jest problem bo nikogo nie znam.

Kupie nowy i zobaczymy.

Dzieki- dam znać czy się udało

Pioter211 · Post autor: **Pioter211** » 25 cze 2018, 11:28

Nie ma sprawy. Powodzenia

ojok · Post autor: **ojok** » 25 cze 2018, 12:39

Pioter211 pisze:Nie ma sprawy. Powodzenia

zamówiony. 130 zł z Boscha.

czyli on jest zapowietrzony ?
jak odkręce korek z baku to odpali lepiej ?

Pioter211 · Post autor: **Pioter211** » 25 cze 2018, 12:52

Jak odkręcisz korek to chyba nic nie zmieni. U mnie nie było różnicy. Ale po wymianie zaczął palić od strzała.

ojok · Post autor: **ojok** » 25 cze 2018, 12:54

Pioter211 pisze:Jak odkręcisz korek to chyba nic nie zmieni. U mnie nie było różnicy. Ale po wymianie zaczął palić od strzała.

a jak palił przed wymiana ?

Pioter211 · Post autor: **Pioter211** » 25 cze 2018, 14:28

W ciepły dzień musiałem długo kręcić zanim zaskoczył. Jak odpalił to łapał z 500rpm i bez dodania gazu nie chciał wchodzić na obroty. Oczywiście w chłodne dni palił bez problemu. Po wymianie pali aż miło bez różnicy temperatury.

ojok · Post autor: **ojok** » 25 cze 2018, 18:22

Pioter211 pisze:W ciepły dzień musiałem długo kręcić zanim zaskoczył. Jak odpalił to łapał z 500rpm i bez dodania gazu nie chciał wchodzić na obroty. Oczywiście w chłodne dni palił bez problemu. Po wymianie pali aż miło bez różnicy temperatury.

To oprócz obrotów wszystko się zgadza.
Jutro koło 18 się okaże

dzięki jeszcze raz

[ Dodano: 2018-06-25, 18:22 ]

Pioter211 pisze:W ciepły dzień musiałem długo kręcić zanim zaskoczył. Jak odpalił to łapał z 500rpm i bez dodania gazu nie chciał wchodzić na obroty. Oczywiście w chłodne dni palił bez problemu. Po wymianie pali aż miło bez różnicy temperatury.

Jeszcze pytanie czy te zawory z linków to jest to samo?

https://nocar.pl/elektrozawor-paliwa-bo ... 42300.html

https://allegro.pl/czujnik-zawor-prozni ... 97329.html

Nie miałem auta przy sobie żeby sprawdzić numer i posłużyłem się wyszukiwarka.

Zamówiłem ten pierwszy a po sprawdzeniu numerów w aucie okazuje się że jednak twn drugi. Jest różnica czy nie?

Pioter211 · Post autor: **Pioter211** » 25 cze 2018, 19:58

U mnie siedzi BOSCH 0 280 142 308. Na wszelki wypadek sprawdź jakie u Ciebie jest oznaczenie, ale chyba nie ma różnicy. Tylko pamiętaj że zaworek siedzi gumowej osłonie, na której jest inny numer.I może kup nówkę a nie używke, bo nie wiadomo w jakim stanie ta używka będzie.

ojok · Post autor: **ojok** » 25 cze 2018, 20:07

Pioter211 pisze:U mnie siedzi BOSCH 0 280 142 308. Na wszelki wypadek sprawdź jakie u Ciebie jest oznaczenie, ale chyba nie ma różnicy. Tylko pamiętaj że zaworek siedzi gumowej osłonie, na której jest inny numer.I może kup nówkę a nie używke, bo nie wiadomo w jakim stanie ta używka będzie.

Masz rację kolega. Gumowa osłona miala taki numer. Mam końcówkę 300 zamiast 308 i chyba z 300 zamówiłem.

Dzięki bardzo tu zawsze można liczyć na szybka pomoc.

zwonko · Post autor: **zwonko** » 26 cze 2018, 09:39

ojok pisze:Samochód ciężko pali w ciepłe dni i gdy jest po trasie.
Tzn zimą gdy temperatura była niska samochód palił od strzała- po trasie jedna już trzeba było kręcić 5 sekund.
Tak samo długo trzeba kręcić gdy zrobiło się ciepło na dworze.

a ja bym sprawdził regulację LPG. Może być zwalona korekta po temperaturze stąd ciepły/zimny dzień jest inaczej. Strojenie zwykłe schrzanione i wtedy też może być problem. Pojeździć na Pb z wyjeżdzonym LPG i sprawdzić jak pali.
Oczywiście zaworek też jak najbardziej podejrzany

Pioter211 · Post autor: **Pioter211** » 26 cze 2018, 10:01

Myślę że w przypadku tego zaworka nie będzie różnicy czy to 300 czy 308. Tez podmieniałem z innego silnika i błędów nie było. Ale pokazało że mój jest niesprawny.

ojok · Post autor: **ojok** » 26 cze 2018, 21:42

Pioter211 pisze:Myślę że w przypadku tego zaworka nie będzie różnicy czy to 300 czy 308. Tez podmieniałem z innego silnika i błędów nie było. Ale pokazało że mój jest niesprawny.

Niestety nowy zaworek nie pomógł. Dalej to samo.

Kaniucha · Post autor: **Kaniucha** » 26 cze 2018, 22:04

Witam wszystkich,
Ja mam to samo w swoim aucie, ale u mnie jest silnik 2. 4 benzyna ARJ, wszystko co jest wymienione w poście pierwszym też u siebie wymieniłem, cewka zapłonowa, świece, przewody WN, wężyki podciśnienia, czujnik temperatury płynu, czujnik temperatury powietrza zasysanego, Evap, VAG żadnych błędów, jak jest zimno pali od strzała czy ciepły czy zimny, jak silnik jest trochę cieplejszy i jest cieplej trzeba kręcić czuć paliwo jakby go zalewalo, nie wiem co dalej, krew mnie zalewa bo wsadzilem może z 1800 zł i dalej bez efektu, ten typ chyba tak ma...
Może ktoś pomoże?