[ AFN 1.9 110 KM] 110km/h więcej nie chce jechać

kiler22 · Post autor: **kiler22** » 07 kwie 2018, 14:05

rafen pisze:A co do samego tematu dopiero teraz zauważyłem że sztanga w ogóle się nie rusza a po odpięciu wężyka od gruchy ruszyła się zaledwie kilka mm max pół centymetra i ogólnie na pierwszy rzut oka jest cała pordzewiała. Jak ją dokładniej sprawdzić?

zacznij od zassania wężyka ustami . jeśli się nie ruszy sztanga to masz winowajce braku mocy - albo gruszka umarła albo turbina stoi
bo na piszczenie czy spaleniznę nie ma to wpływu

CZASAMI daje się to rozruszać ( dużo WD , nafty + szczypce żeby chwycić sztangę i wszystko rozruszać ) jeśli często jeździsz w stylu emeryta taksówkarza to wszystko się zapieka , zastoi i masz swoje objawy

rafen · Post autor: **rafen** » 07 kwie 2018, 16:41

kiler22 pisze:
rafen pisze:A co do samego tematu dopiero teraz zauważyłem że sztanga w ogóle się nie rusza a po odpięciu wężyka od gruchy ruszyła się zaledwie kilka mm max pół centymetra i ogólnie na pierwszy rzut oka jest cała pordzewiała. Jak ją dokładniej sprawdzić?
zacznij od zassania wężyka ustami . jeśli się nie ruszy sztanga to masz winowajce braku mocy - albo gruszka umarła albo turbina stoi
bo na piszczenie czy spaleniznę nie ma to wpływu
CZASAMI daje się to rozruszać ( dużo WD , nafty + szczypce żeby chwycić sztangę i wszystko rozruszać ) jeśli często jeździsz w stylu emeryta taksówkarza to wszystko się zapieka , zastoi i masz swoje objawy

Wiem, że to piszczenie i reszta nie ma z tym związku tylko dodałem post z tym tutaj żeby nie zakładać drugiego tematu gdzie indziej ale chyba sie nie obejdzie bo kilka rzeczy naraz świra dostało

Zaraz pójdę sprawdzić z tym zasysaniem powietrza i ewentualnie rozruszaniem sztangi

[ Dodano: 2018-04-07, 16:41 ]
Próbowalem zassać ustami ale sztanga się nie rusza. Rozruszałem ją trochę i przy odpinaniu i wpinaniu wężyka od gruchy porusza się teraz w większym stopniu ale i tak zatrzymuje się w górnym zakresie. Grucha do wymiany? Idzie to samemu wymienić?

kiler22 · Post autor: **kiler22** » 07 kwie 2018, 18:35

spryskaj wszystko WD kiem ew naftą (nie wiem jak to określić ale "w dół sztangi" ) chwyć sztangę najlepiej jakimiś szczypcami i rozruszaj wszystko potem znowu spsikaj i znowu ruszaj zobacz czy po kilku takich zabiegach zacznie wszystko się ruszać
jeśli zacznie to przegoń kilka razy samochód i na przyszłość unikaj emeryckiego stylu jazdy

rafen · Post autor: **rafen** » 07 kwie 2018, 19:26

Dokładnie tak zrobiłem psiukałem ruszałem psiukałem ruszałem i kilkanaście razy odpinałem przewód od gruchy żeby jeszcze w ten sposób to ruszyć, zaczęła się ruszać w większym zakresie tyle że przy tym w dół leciała bez problemu a w górę jakoś powoli i opornie. Sztanga wcześniej była cały czas w górnym zakresie a teraz przy odpaleniu jest w górnym a po zgaszeniu w dolnym ale samego jej ruchu nie zauważyłem, próbowałem go przegonić ale znowu tryb awaryjny złapał

Najwyżej jutro powtórzę zabieg i zobaczę czy się coś zmieni a jeśli nie to gruche trzeba demontować żeby zdiagnozować czy jej wina? Czy jednak turbina do czyszczenia bo już nie wiem

kiler22 · Post autor: **kiler22** » 07 kwie 2018, 20:02

czy po tym rozruszaniu zasysanie ustami coś zmienia w ustawieniach sztangi

moim zdaniem jeśli sztanga chodzi z oporami to mało prawdopodobne żeby to była wina gruszki . bardziej zawalone turbo
nie "czuje " na ile opornie to idzie więc trudno mi coś tak przez net radzić

rafen · Post autor: **rafen** » 08 kwie 2018, 09:59

Nie sprawdzałem później zasysania ustami
Sztanga tylko do góry idzie w takim tempie jakby miała jakiś opór a w dół leci normalnie i mówię tutaj o odłączaniu i podłączaniu podciśnienia do gruszki bo normalnie to nie widać żadnego ruchu sztangi tyle, że przy odpaleniu jest w górnym zakresie a przy zgaszeniu w dolnym a wcześniej przez cały czas była na górze

[ Dodano: 2018-04-08, 09:59 ]
A jednak to rozruszanie coś dało
Wczoraj wieczorem przegoniłem go kilka razy i idzie jak nigdy wcześniej tyle, że jakby nie za każdym razem ciągnął od dołu tylko czasami przyspieszając czuć nagle jak od pewnej liczby obrotów wyrwie go do przodu no ale przynajmniej nie blokuje już go na tej prędkości
Przez kilka dni jeszcze bede próbował rozruszać ta szange i zobaczymy

kiler22 · Post autor: **kiler22** » 08 kwie 2018, 19:49

rozruszać to jedno ale tak jak pisałem nie dopuszczać do zastania - unikać jazdy emeryta taksówkarza
grunt że jest postęp

damos · Post autor: **damos** » 09 kwie 2018, 14:49

kiler22 pisze:unikać jazdy emeryta taksówkarza

Fakt. "PSJ" szkodzi kierownicom spalin bardziej niż lejące wtryski lub słabo pompująca turbina

rafen · Post autor: **rafen** » 09 kwie 2018, 17:04

kiler22 pisze:rozruszać to jedno ale tak jak pisałem nie dopuszczać do zastania - unikać jazdy emeryta taksówkarza
grunt że jest postęp

Samochód z tym problemem już kupiłem a ogólnie objawy z tego co sie dowiedziałem pojawiły sie dobre kilka miesięcy temu tylko nikt nie wiedział co mu dolega i nikt z tym nic nie robił

damos · Post autor: **damos** » 09 kwie 2018, 17:12

rafen pisze:nikt nie wiedział co mu dolega i nikt z tym nic nie robił

Ktoś chyba pisał, ze N75 był wymieniany? Czy to nie w tym wątku?
Polecam obejrzeć sobie to video (można od początku), tam widać, dlaczego kierownice się zacinają: zgromadzona sadza.