Problem z ładowaniem aku po włączeniu klimatyzacji

lukaszpra · Post autor: **lukaszpra** » 14 mar 2018, 15:50

Witam, od jakiegoś czasu mam problem z ładowaniem akumulatora, sprawdziłem napięcie na alternatorze (14,2V) a na akumulatorze 13,3V. problem nie występuję gdy wyłączę klimatyzacje (przytrzymuje off do póki na wyświetlaczach wyskoczy off) wówczas na akumulatorze napięcie to 14V. Dodam również, że gdy włączam klimatyzacje z pod maski z dolnych okolic słychać szum. Muszę szybko uporać się z tym problemem ponieważ za tydzień ruszam w trasę za granicę i będę tam pól roku.
Bardzo proszę o pomoc.
Pozdrawiam.

Post autor: **mat1324** » 14 mar 2018, 15:55

Sprawdź sprzęgiełko klimatyzacji, ponieważ może stwarzać opór.

lukaszpra · Post autor: **lukaszpra** » 14 mar 2018, 16:46

Właśnie wczołgałem się pod auto, ale nie za bardzo wiem w jaki sposób sprawdzić czy sprzęgło klimy stawia opór? możesz powiedzieć jak to sprawdzić? jedyne co zrobiłem to zdjąłem gumowy dekielek i nie stwierdziłem żadnych luzów ani zarwania sprzęgła.

maly81 · Post autor: **maly81** » 14 mar 2018, 18:39

sprawdz kabel + przy klemie czy się nie grzeje po jeżdzie

gbi5 · Post autor: **gbi5** » 14 mar 2018, 22:34

A jak mierzyłeś napięcie na akumulatorze ? między klema plusową a ujemną czy między plusową a masą pojazdu (karoserią) ? b w tych autach to dość istotne (nie wiem czy we wszystkich A6 występuje moduł J644 - zarządzania energią ale to właśnie on jest wpięty między ujemna klemę aku a masę pojazdu - być może na nim masz ten spadek).

lukaszpra · Post autor: **lukaszpra** » 14 mar 2018, 23:29

Mierzyłem na wszystkie możliwe sposoby, spadek jest już na podszybiu z prawej strony gdzie mamy wyprowadzone klemy do ładowania akumulatora prostownikiem.
Czy jesli faktycznie uszkodzone jest sprzęgło od sprężarki klimatyzacji tak jak kolega mat1324 zasugerował to mogą być takie spadki napiecia?
Jutro sprawdzę czy sprężarka się grzeje.

Post autor: **mat1324** » 14 mar 2018, 23:41

Jeśli wyłączenie sprężarki powoduje wzrost napięcia na akumulatorze, to coś jest nie tak przy pasku.

lukaszpra · Post autor: **lukaszpra** » 14 mar 2018, 23:57

mat1324 pisze:Jeśli wyłączenie sprężarki powoduje wzrost napięcia na akumulatorze, to coś jest nie tak przy pasku.

Sugerujesz, ślizganie się paska?
Jeśli tak to wtedy napięcie na alternatorze byłoby mniejsze a jest dobre czyli 14,2V

Post autor: **mat1324** » 15 mar 2018, 00:05

Sugeruję, że to koło pasowe lub sama sprężarka stwarza spory opór.

lukaszpra · Post autor: **lukaszpra** » 15 mar 2018, 21:58

mat1324 pisze:Sugeruję, że to koło pasowe lub sama sprężarka stwarza spory opór.

Ale czy w takiej sytuacji napięcie na alternatorze nie powinno spaść?

[ Dodano: 2018-03-15, 21:58 ]
Dziś auto było u elektryka, który wymienił regulator napiecia, problem z ładowaniem akumulatora rozwiązany, ale wracając do domu wyskoczyła kontrolka od ESP, zapala się dokladnie po 7 minutach od uruchomienia silnika i nie gasnie do jego wyłaczenia, nie ważne czy auto jedzie czy stoi, elektryk coś skopał czy coś się rozkodowało???

Nie wiem jakiej firmy jest obecny regulator

wojciech007 · Post autor: **wojciech007** » 16 mar 2018, 05:02

Za kontrolkę od ESP odpowiada nieodpowiedni regulator. Wracaj zatem do elektryka niech poprawi co zaczął.

lukaszpra · Post autor: **lukaszpra** » 19 mar 2018, 12:26

Jestem po wymianie regulatora napięcia. brak błędow ESP, z tego co zauważyłem na zimnym silniku ładowanie aku to około 13,5v a na rozgrzanym 14v (właczona klima, radio, światła, i kamerka w zapalniczce) Czy 13,5 na zimnym jest powodowany dodatkową grzałką która wyłącza się gdy silnik osiągnie optymalną temperaturę?