Audi A6C6 2.4 benzyna + gaz Lovato (nierówna praca, check)

jaris2 · Post autor: **jaris2** » 14 sty 2018, 20:18

Witam, mam problem z moją A6C6 2.4 . W samochodzie jest zamontowana instalacja gazowa Lovato Easy Fast. Problem polega na przejściu z benzyny na gaz. Występuje kilka objawów (nie zawsze wszystkie występują): nie równa praca silnika, szarpanie, wyskakuje kontrolka check engine. Moment przejścia ustawiony jest na 50 stopni w instalacji gazowej. Próbowałem innej metody przełączania. Po osiągnięciu przez silnik temperatury roboczej przełączam ręcznie przyciskiem, jednak objawy przeważnie także występują. Mam podejrzenia, że wtryskiwacze się "kleją". Po przełączeniu wszystko pracuje już poprawnie. Moje pytania, co zrobić w tej sytuacji? Wymienić wtryskiwacze ? (jeżeli tak to na jakie, czy też Lovato, czy można zastosować coś innego). Na instalacji przejechane ponad 40 tys. km. Można je jakoś przeczyścić? Mieszkam w Opolu, jeżeli chodzi o fachowców są różne opinie, ktoś może kogoś polecić? Pozdrawiam

jakubczyk_7 · Post autor: **jakubczyk_7** » 15 sty 2018, 08:44

Jak masz kompa od lpg to podłącz i zobaczysz co się dzieje. Jakie wtryski lpg masz? Jak masz vaga to też można podejrzeć co się dzieje w chwili przełączania . Co do gratów to na lpg forum sporo wiedzy jest.

jaris2 · Post autor: **jaris2** » 15 sty 2018, 18:39

Wtryskiwacze IV generacji 2x3 KP. Co do check wypadanie zapłonu na poszczególnych cylindrach, czasami sonda lambda.

authority · Post autor: **authority** » 17 sty 2018, 14:05

Mam dokałdnie taki sam problem i taką samą instalację. Też podejrzewam, że wtryskiwacze się kleją. Lovato KP niestety nie da się zregenerować. Ja swoje pewnie będę próbował przeczyścić bez rozbierania.

rafflo · Post autor: **rafflo** » 17 sty 2018, 15:11

Witam, również mam podobny problem. Na zimnym silniku po przejściu za PB na LPG auto zaczyna falować na obrotach 500-1500. Czasami potrafi zgasnąć na wysprzęgleniu i dojeździe do skrzyżowania lub podczas kręcenia kierownicą w miejscu. Po rozgrzaniu do 90 stopni wszystko jest ok. Na PB wszystko również pracuje wzorowo. Mój zestaw to Stag 300 ISA 2, reduktor KME silver, wtryski Valtek... na instalacji przejechane około 10kkm, świece również były wymieniane. Niektórzy gazownicy mówią ze to wina wtrysków ponieważ to zabytki zaś inni mówią ze spokojnie wystarczą i już nie wiem... Proszę o Wasze opinie.

bono2000 · Post autor: **bono2000** » 17 sty 2018, 21:16

Cześć
Miałem te same problemy zaraz po założeniu instalacji. Byłem wiele razy na regulacji i bez poprawy. Check palił się non stop, mieszanka za bogata. Z uwagi na gwarancje jeździłem tylko do tych co mi montowali. Za każdym razem inna diagnoza. A to świece do wymiany, a to nieszczelność na dolocie, a to cewki do wymiany. Za każdym razem coś innego, mechanicy rozkładali ręce. Już nawet nauczyłem się jeździć z tymi problemami. W listopadzie pojechałem na przegląd po 15tyś km. opowiedziałem historię i wtedy stał się cud. Coś zrobili, że problem zniknął. Nic nie wymieniali, tylko regulacja była. Lampka check już się nie świeci, żadne błędy nie wyskakują. Silnik nie szarpie nie gaśnie. Jedynie co zauważyłem, to częściej benzynę tankuje. Wcześniej 20 L starczało mi na 1,5 miesiąca. Teraz na około 25 dni jazdy. Codziennie dwa zimne rozruchy. Wtedy, gdy tak mi źle działała instalacja, to na 58 L gazu robiłem 400 km, teraz 460 - 480 km. Cały czas miasto. Nie wiem co zrobili, ale PB zużywa więcej a LPG mniej. Na razie mnie to nie martwi, Ważne że działa bardzo dobrze.
Montowałem w http://www.egp.pl/

Mam takie graty: http://www.egp.pl/lovatofast.htm

Jest też galeria mojej fury i filmik na YT
LPG - Audi A6 2.4 V6 2007r - instalacja gazowa Lovato Fast

pozdrawiam
bono

jaris2 · Post autor: **jaris2** » 23 sty 2018, 17:04

Problem chwilowo ustąpił. Kupiłem środek do czyszczenia wtryskiwaczy, zobaczymy jak będzie dalej. Wstepna diagnoza wtryskiwaczy nadaj się do wymiany, co prawda przebieg na nich nie jest oszałamiający bo to jakieś niecałe 50 tyś km. Ustawili mi też instalacje tak żeby się przelaczal po przekroczeniu 1500 obr/min.

predki · Post autor: **predki** » 23 sty 2018, 17:09

Jest zimno wiec bedzie wiecej zuzywał paliwa aby sie nagrzać do 35 stopni aby przelaczyc sie na gaz , ale tez nie raz moze byc zle gaz ustawiony i bedzie nie wydolnosci gazu i bedzie posiłkował sie benzyna

jaris2 · Post autor: **jaris2** » 23 sty 2018, 17:24

Obecnie moment przełączania ustawiony mam na 50 stopni, dużo łagodniej wtedy się przelacza, z tym że zdecydowanie dłużej na benzynie jadę .

rafflo · Post autor: **rafflo** » 30 sty 2018, 12:02

Witam, jestem po wizycie u gazownika. Problemem okazały się zaklejone wtryski i dlatego po przełączaniu na gaz falowało na obrotach. Nie czyściłem tych wtrysków (Valtek), wolałem je oddać i założyć o niebo lepsze Herculesy. Jak na razie przejechałem około 500km i jestem mega zadowolony. Nawet najmniejsze szarpnięcia przestały istnieć

bendzji · Post autor: **bendzji** » 30 sty 2018, 12:57

o kurde ktoś wrzucił valteki do takiego auta

rafflo · Post autor: **rafflo** » 30 sty 2018, 15:01

bendzji pisze:o kurde ktoś wrzucił valteki do takiego auta

Jak się dowiedziałem na sam koniec co to za wtryski były założone to od razu bez zastanawiania się wymieniłem na nowe i technologicznie dużo lepsze. Więc w sumie 2 sprawy w 1 problemie załatwione

jaris2 · Post autor: **jaris2** » 31 sty 2018, 16:01

W razie wymiany wtryskow dalej iść w lovato czy szukać czegoś innego?