Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Drodzy klubowicze.

Podzielę się moim problemem.
Mój bukszpan A6c5 1.8T AEB - jest dosyć wolny.

Zrobię rys - o co mi chodzi.
A to, że mnie wyprzedza "wszystko", a redukcja na III i but w podłogę nie pomaga za wiele. Odpycha się, ale nie jak 150km auto. - Wyprzedza mnie accord 2.2 litra w dieslu 140km. - ale tak, że go nawet dogonić nie mogę. Lepiej leci wolnossące a4 1.8 z ADR pod maską.

Zaczynam od diagnostyki komputerowej programem Delphi - bardzo szczegółowy - zapinam tym auta z 2014 roku - różnych marek. Widzę właściwości rzeczywiste - wszystko gra i trąbi.
Z czasem nabiłem już 15 tysięcy od zakupu - auto straciło na mocy. Słaby jest.
Turbina moim zdaniem nie ciągnie - chociaż wedle programu diagnostycznego jak dam gaz w podłogę pokazuje z 0% na 100% - a mocy jak nie było - tak nie ma.

W diagnostyce komputerowej nic nie wyszło - brak jakichkolwiek błędów. Nic.
Oleju nie bierze. Nie kopci. - Turbina czysta. Wydech - lekka nieszczelność na łączniku elastycznym (niedospawane-będę poprawiał), ale tak auto w kolokwialnym "szyku"

Nie wiem, może się przyzwyczaiłem - Auto na 17-felgach. 225/45/17r - mogą trzymać nieco?
Jazda pustym - jeszcze się da, ale 5 osób i jadę autem o odczuwalnej mocy 60 km.

Pomóżcie, od czego zacząć?

Ciśnienia nie mierzyłem, ale silnik pracuje równo i miarowo. - Raczej zdrowy.
Mówią mi koledzy po fachu, że N75 padł, prawda to?

Mam ten sam problem. Przynajmniej tak mi się wydaje. I najlepsze to, że ten sam silnik Na autostradzie co prawda pojechałem nim 220 km/h ale jak na 150 KM szału z dynamiką nie ma.

Witam, tez mam aeb i podobne problemy...ale pomalu dochodze o co chodzi...mianowicie.
1. Sprawdzic przeplywke
2. Sprawdzic czy rozrzad jest poprawnie ustawiony.
3. Zawor n75
4. To czego nie zrobilem...iakos naciagnac linke gazu, bo przy pelnym wcisnieciu w podloge brakuje jakiegos 1 / 1,5 cm go konca tego ciegna ktore otwiera przepustnice...czyli jest niedokonca otwarta.

Logi dynamiczne Panowie, aeb kanały 002+007, 001+013, 003+025, za dużo może w aeb-ie jakoś nie można zdiagnozować po logach ale coś tam zawsze widać.

Tylko VAC-com do zrobienia logów?

Tak.

Koledzy chciałbym się podpiąć pod temat. Co prawda mam silnik 1.8 turbo AWT ale może też uzyskam tutaj pomoc.

Moje auto dużo pali ( mieście przy spokojnej jezdzie około 20litrów gazu na 100km a na trasie autobaną na tempomacie 130km/h około 15 litrów i dodam że jadę pustym autem)

Na forum otrzymałem podpowiedź aby zrobić logi i takie też zrobiłem ale mi to nic nie mówi i czy ktoś mógłby zerknąć fachowym okiem?

Dodam że również wydaje mi się ze auto jak na taką moc powinno "lepiej iść" co prawda prędkość max jest na pewno ponad 220km/h ale te przyśpieszenie średnie. Wyprzedzają mnie auta z silnikami 1.6 pod maską. Na autostradzie zrównałem się z kolegą który jechał Vectrą b 1.8 115 koni i jechaliśmy koło siebie 130km/h i zaczeliśmy przyśpieszać i..................... zostałem dość mocno odstawiony......

Proszę o pomoc, poniżej link do logów

http://vaglog.pl/log-033_003_pQoxa.html

http://vaglog.pl/log-115_kXX8fSF.html

Dobry wieczór.

Zacinał mi wtrysk. Wymieniłem go na inny z AEB.
Nie wiem czy inne leją, czy jak.
Mam fabryczny katalizator. Turbina po ostrym bucie robi się czerwona.
Pytanie, czy wywalać czy olać?
Nie potrafię określić czy jest ostro czerwona. W nocy świeci ze jedną, albo dwie minuty.
Zastanawia mnie brak mocy. Jak sprawdzić kata? Postukać go trzonkiem młotka, czy tylko zwalać i podziwiać?

Jeśli jest zapchay, zamontować strumienice? W AEB zrodzi to jakiś problem?