[a6 c5 1.9afn ] Problem z odpaleniem na zimno

wojtass · Post autor: **wojtass** » 20 lis 2017, 09:46

Koledzy przeczytalem sporo juz tematow i postanowilem zalozyc nowy gdyz moj problem probuje rozwiazac przez rok i nic. Moze ktos cos podpowie bo rece mi juz opadaja a wiec do zeczy. Audi a6 c5 1.9afn z 1997 roku posiadam od 12 lat nie bylo z nim zadnego problemu odpalal nawet w najwiekszy mroz od pierwszego az tu nagle w ubiegla zime przy -20 nie zapalil krecilem moze z 10min az zalapal i od tamtej pory czym nizsza temp tym dluzej trzeba krecic na cieplym silniku jest ok na zimnym tak jak by nie dostawal paliwa od tamtego czasu wymienilem dwukrotnie filtr paliwa , zaworki zwrotne na przewodach , wyczyscilem zbiornik paliwa i filtr znajdujacy sie w nim, koncowki wtryskiwaczy nowe, przeplywomierz nowy, paru mechanikow sprawdzalo pompe niby cisnienia dawki rozruchowe iinne parametry sa ok. , kompresja 31 ideal, swiece zarowe nowe grzeja dobrze, czujnik temp. sprawdzany jest ok zreszta nawet jak go odlacze przed uruchomieniem nie ma ruznicu, dodam ze rozrusznik kreci dobrze szybko
Pomocy nie mam juz pomysłow

KLICHO · Post autor: **KLICHO** » 20 lis 2017, 18:47

Kąt wtrysku + dawka na nastawniku. Druga sprawa powietrze w przewodach paliwowych może być

wojtass · Post autor: **wojtass** » 20 lis 2017, 21:58

Piszac ze pompa byla sprawdzana mialem tez na mysli wszystkie jej parametry kat wtrysku i dawka ksiazkowa probowalem ja zwiekszac ale nie dalo to rezultatu jak ja zmniejszalem bylo o wiele gozej. Jesli chodzi o zapowietrzanie sie to tez zostalo wykluczone tak mi mechanik zapewnial. Brak pomyslow jak przedstawiam sytuacje jakiemukolwiek mechanikowi mowi ze wszystko sprawdzone powinien palic ale niestety jest lipa. Przyszla mi do glowy jeszcze jedna zecz zaworek ,czujnik gaszacy na pompie moze on sie zawiesza malo prawdopodobne ale konieczne do wymiany bo brak pomyslow . Myslalem tez o regeneracji pompy wtryskowej ale wszystkie parametry sa ok i mechanicy mowia ze to nie ma sensu gdyby z nia bylo cos nie tak byloby widac na kompie

KLICHO · Post autor: **KLICHO** » 20 lis 2017, 23:44

Czyli jakie pokaż wykres tdi timing + dawkę na nastawniku. czy podbijałeś dawkę rozruchową ?

misiekb4 · Post autor: **misiekb4** » 21 lis 2017, 03:53

Przede wszystkim nie ufaj pseudo mechanikom.
To że niby coś sprawdzał i zapewnia to nie do końca może być prawdą.
Przede wszystkim przed odpaleniem silnika spójrz czy w przewodach do filtra nie podchodzą bable powietrza.
Pamiętaj że gdy zmieniasz dawkę, wartości na vag-u im większe tym mniejsza dawka.
Kąt wtrysku powinien być między 48 a 55 najlepiej.
Sprawdzisz to w BS pozycja 2- kąt, pozycja 4 dawka paliwa.
W niektórych przypadkach wiem że też akumulator się kończył, nie zaszkodzi sprawdzić

KLICHO · Post autor: **KLICHO** » 21 lis 2017, 10:27

Ale kat ustawia sie tylko w BS

a nie ze najlepiej 49-52 bo to nie prawda. Od Tego jest Tdi Timming i nim soe sugeruje.

misiekb4 · Post autor: **misiekb4** » 24 lis 2017, 20:52

Oczywiście, tak też można.
Z doświadczenia (swojego) w drugim już tdi pierw sprawdzam w BS jaka jest wartość, wtedy ustawiam kąt luzujac pompę delikatnie i znowu sprawdzam, oczywiście wszystko po rozgrzaniu silnika na 90*.
I przeważnie tak jest dobrze, nigdy nie miałem problemów z odpalaniem i to pierwsze czynności jakie należy sprawdzić.
Ps.
Kiedyś byłem w pseudo zakładzie gdzie gość w poprzedniej B4 chciał się sugerować wykresami, a nawet nie znał poszczególnych wartości choćby w BS. Tak na marginesie.

KLICHO · Post autor: **KLICHO** » 25 lis 2017, 02:59

Nie ma idealnego kata czy zakres to tylko przyblizony. Tdi timing jest dokladny pokazuje tez nijako stanntej pompy np jeden ma afn i dobrze bedzie 54< u innego 47<