A6C7 2.0 tdi177KM_ uszkodzone koła zębate napedu pompy oleju

Post autor: **mat1324** » 12 wrz 2017, 12:40

Mam nadzieję, że będzie

.

raverone74 · Post autor: **raverone74** » 28 wrz 2017, 12:27

Jaki sens miała wymiana "imbusa" w tym silniku przy 180tys km?To nie stary 2.0 TDI PD na krótkim imbusie który wycierał się po 200tys km.

jacob · Post autor: **jacob** » 20 paź 2017, 04:05

raverone74 pisze:Jaki sens miała wymiana "imbusa" w tym silniku przy 180tys km?To nie stary 2.0 TDI PD na krótkim imbusie który wycierał się po 200tys km.

Tu się możesz lekko zdziwić, widziałem kilka imbusòw 10cm tych niby poprawionych i powiem Ci że u kolegi w a6 2013 przy 240 tyś już był zdrowo przeorany

raverone74 · Post autor: **raverone74** » 26 paź 2017, 00:17

jacob pisze:
raverone74 pisze:Jaki sens miała wymiana "imbusa" w tym silniku przy 180tys km?To nie stary 2.0 TDI PD na krótkim imbusie który wycierał się po 200tys km.
Tu się możesz lekko zdziwić, widziałem kilka imbusòw 10cm tych niby poprawionych i powiem Ci że u kolegi w a6 2013 przy 240 tyś już był zdrowo przeorany[/quote

Faktycznie żeś mnie zdziwił jeżeli to prawdziwy przebieg bo znam auta z tym silnikiem które mają po 400 tys km i nikt nie miał z tym problemu.

mirefire · Post autor: **mirefire** » 27 paź 2017, 23:23

Faktycznie imbus był nie wiele wytarty (może to sugerować ze mam prawdziwy przebieg)

jednakże z małego imbusa zrobił się duży problem....

auto poskładane zgodnie z instrukcja (jedyny problem był z nałożeniem koła zębatego na wał) podgrzanie palnikiem się nie do końca sprawdziło trzeba było go troszkę na siłę wbić zębatkę

Na ta chwile mam zrobione około 3 kkm i na razie odpukać wszystko ok.
mat1324 jeszcze raz wielkie dzięki za zainteresowanie i szybką pomoc

Pozdrawiam...