Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

dołączam się do was z tym brakiem mocy na zimnym silniku, ciężko jest ruszyć z miejsca,
podejrzewam ze wina może tkwić w oleju skrzyni, albo jest za mało albo stracił swoje wlaściwości, dopiero jak złapie troche temp, to jedzie normalnie,
po nowym roku bede wymieniał olej to dam znać czy się coś zmieniło.
u mnie auto co jakiś czas łapie jakies zamulenie na chwilę i zbiera się tylko do 3tys obr, macie takie coś?

krystek511, jak kolega wyżej, zrób logi. Przy zamuleniu nie masz żadnych błędów? I jeszcze zapytam o skrzynię masz manualną czy tipa?

szalony pisze:krystek511, jak kolega wyżej, zrób logi. Przy zamuleniu nie masz żadnych błędów? I jeszcze zapytam o skrzynię masz manualną czy tipa?

ja mam tiptronic
dzisiaj wyczysciłem auto z błędów pojeżdżę z 2 dni i zobacze co pokarze za błędy, dam znać i jak coś to zrobię logi

krystek511 pisze:ja mam tiptronic

Tak myślałem w takim razie popraw w profilu, bo masz zaznaczony manual. Więc jeśli masz tiptronic, Twoje objawy mogą występować przez olej w skrzyni. Pewnie im zimniej na zewnątrz tym bardziej Ci zamula.

dzieki za uwagę, juz zmieniłem opis, tak jak mówisz im zimniej tym gorzej ruszyć.

Poczytaj na Forum o wymianie oleju w tiptronic i będziesz wiedział co robić

szalony pisze:Poczytaj na Forum o wymianie oleju w tiptronic i będziesz wiedział co robić

na 100% to nie olej
sprawdź czujnik doładowania i przepływkę na dolocie powietrza

[ Dodano: 2013-12-29, 10:04 ]
jak to nie pomoże to turbinka do roboty

zippo pisze:sprawdź czujnik doładowania

w jaki sposób mogę go sprawdzić? (vagiem?) jak dobrze myslę jest on na chłodnicy intercolera od strony kierowcy.

krystek511 pisze:

zippo pisze:sprawdź czujnik doładowania

w jaki sposób mogę go sprawdzić? (vagiem?) jak dobrze myslę jest on na chłodnicy intercolera od strony kierowcy.

jest tam gdzie mówisz,dobrze by było mieć drugi na podmianę.WAG nic nie pokarze.

mam pytanie do tych co mają problem z ruszaniem na zimnym silniku.
Jakie macie kodowanie skrzyni na vag? u mnie jest 00033

Czy ktos rozwiązał już ten problem?

Dołączam się do pytania powyżej. Również mam problem z brakiem mocy na zimnym silniku. Do 1800/2000 muli strasznie, po przekroczeniu jest strzał i jedzie normalnie. Po nagrzaniu do 80/85/90 stopni ciągnie od dołu aż miło. Mechanicy rozkładają ręce. Ostatnia diagnoza to przycinajacy się przestawiacz kąta wtrysku i pompa do regeneracji. Niestety jest to diagnoza na chybił trafił, a nie widzi mi się wydawać w ciemno 2 tys zł.
Wieczorem wrzucę logi. Zrobię także logi na zimnym silniku. Byłbym bardzo wdzięczny gdyby znalazł się ktoś i na nie zerknal.
Pozdrawiam

czekam na logi, ale ci powiem tak szczerze że logi najprawdopodobniej pokażą braki w podawaniu paliwa, chodzi mi o to że w tym przedziale gdzie ci auto nie jedzie i ma tzw "muła" dawkowanie paliwa będzie ograniczone przez jakieś mniej więcej 1/2 niż na nagrzanym silniku, chociaż mogę się mylić bo możesz mieć inny podzespół walniety, ale przerabiałem temat z kolegą w jego samochodzie, czyściliśmy przepływkę, zaworki od sterowania turba, sprawdzali wężyki podciśnieniowe itd itd itd i nie znalazłem kompletnie nic a nic, wszystko było sprawne i na końcu też stawiałem że to pompa, u niego to wyglądało tak że do 2 tys jechał od 2 do 2.5 nie i potem po przekroczeniu około 2,6 tys dalej jechał oczywiście na zimnym, na ciepłym od samego dołu, on się poddał i nie chciał już inwestować i sprawdzać, co jedynie ja zrobiłem żeby to troszeczkę lepiej jeździło to w adaptacjach w grupie 03 zmieniłem wartości na takie, aby to trochę lepiej jechało czyli jak standardowo w blokach pomiarowych 003 kolumna MAF spec. jest wartkość około tam 215 to zwiększyłem własnie w adaptacjach na 300 i to trochę pomogło, do końca nie zlikwidowało problemu, grupa 003 i i adaptacja 03 odnosi sie do zaworu EGR no i trochę też do przepływki, ale on miał sprawną przepływ, mój kolega miał całkowicie wywalony i zaślepiony EGR więc nasówa mi się tylko to że jest to problem związany z przepływomierzem lub faktycznie pompą, ale jesli chodzi o pompe to raczej obstawiał bym jej elektronikę, a nie mechanikę czyli zaworki itd bo jak się zaworek zaciera to czy ciepły czy zimny to nie pojedzie, skończyło się na tym że jeździ tak do dziś dnia, w twoim przypadku rozsądnie i najmniej kosztowne będzie zewryfikowanie sobie zaworu EGR i prawdopodobnie jego czyszczenie jesli nikt tam od dawna nie zaglądał lub jego odślepienie jeśli masz odłączony i sprawdzić jak wtedy samochód zareaguje, jak czyścić EGR i gdzie co poodkręcać znajdziesz bez problemu instrukcję w necie, jesli to nic nie da, to według mnie to już tylko wina pompy wtryskowej i to nią trzeba się zając, dzialaj kolego i pisz o postępach w sprawie, pozdrawiam.

Dzięki za odpowiedź!

Wsiadłem do auta i zacząłem przeglądać parametry pracy silnika na komputerze.
EGR kompletnie martwy wg. mnie
Uchwyciłem moment kiedy auto się odmula, to znaczy temperatura dochodzi do 90 stopni.
http://vaglog.pl/log-004_PsR67.html - pompa
http://vaglog.pl/log-003_X7KJ8.html - egr


Widać, że stała jest liczba 0 . Po przekroczeniu 2 tys a nawet wyżej coś zaczyna się dziać.
W 58 sekundzie loga 004 silnik łapię temperaturę i auto śmiga.
Czy wiesz co może być wadliwe? W tym momencie jestem na 90% przekonany, że coś z pompą

ale jak robisz logi to komplecik dajesz bo te 2 nie wiele mówią oprócz tego że faktycznie EGR nie żyje, a żeby określić pompe to log 001 dynamiczny potrzeba, turbo to dynamiczny 011 i bs 011, przepływka jest mi potrzebny dynamiczny 008, jednym słowem żeby coś więcej powiedzieć poproszę komplecik logów 001 , 003 , 004 , 007 , 011 , 013 , 014 , 018 statyczne oraz 001 , 003 , 004 , 008 , 010 , 011 dynamiczne i b/s 003 , 004 , 011. zrób to normalnie na rozgrzanym silniku, dynamiczne oczywiście 3 bieg jak osiągniesz 1500 obr/min startujesz z logowaniem but w podłoge i kończysz logowanie prz 4000 obr/min. bez tego nie ruszymy z miejsca odnośnie diagnozy, jak nic nie wykaże to znaczy że masz dokładnie to samo co opisywałem we wcześniejszym poście, ale tak na początek zainteresuj się tematem EGR-u i jak go doprowadzisz do pełnej funkcjonalności wtedy zrób komplet logów który ci podałem.