[ ASB 3.0 232 KM] Poradnik - klapa kolektora ssącego 3.0 Tdi

wyder1984 · Post autor: **wyder1984** » 23 gru 2014, 01:53

A masz namiary na tą firmę?

jaredletti · Post autor: **jaredletti** » 20 mar 2015, 12:55

Duże doświadczenie jeśli chodzi o regenerację kolektorów mają w firmie Bincar. Ja zamawiałem akurat u nich regenerację przez allegro. Na stronie www.kolektoryssace.pl jest pełna oferta i fotki części, których używają.

wisiel · Post autor: **wisiel** » 11 wrz 2016, 15:23

Nie wiem po co się tak męczycie z wymianami kolektorów itp. Sprawa jest banalnie prosta. jest gość który produkuje zamienniki klap dolotu. Koszt kompletu na jedną stronę ok 300 zł. W zestawie mamy klapy zamocowane na osi, nowe prowadnice mocujące oś w kolektorze, uszczelkę kolektora i cięgno łączące klapy ze sterownikiem. Wymiana tego zajmuje ok. 1 godziny. My w dwie osoby zrobiliśmy to w około 40 minut. Auto śmiga jak szalone. Zamiennik jest lepszy niż oryginał. Wykonany z lepszych materiałów. Co do urwania klap i zassania ich do wnętrza, to w odróżnieniu do tych bied z BMW są z tworzyw sztucznych i żadnej krzywdy nie uczynią. Tak więc opinia o zmieleniu wnętrza jest bezzasadna. Zamieszczam ten wpis by potencjalni kupcy tego modelu przestali być straszeni chorendalnymi kosztami tej " niebotycznej" wady 3-litrówek. jestem u progu zakupu A4B7 3.0 233km tip quattro i wystarczyło mi trochę wiedzy i szperania w necie by przestać bać się usterek typu klapy, dpf, rozrząd czy dwumas. Pozdrawiam

radzik81 · Post autor: **radzik81** » 16 wrz 2016, 14:21

Dla klubowiczow z UK

!!!.Zestawy naprawcze kolektorow sa juz dostepne na wyspach
znajomy zamawial od nich

http://manifoldskitsuk.co.uk/

DariuszKR · Post autor: **DariuszKR** » 16 wrz 2016, 16:34

ja polecam az serwis w gdansku

Leniwiec1982 · Post autor: **Leniwiec1982** » 10 maja 2017, 10:54

Witam, sorki że odgrzewam bardzo stary kotlet ale i mnie dopadło. Tzn. dopadło mnie już jakiś czas temu ale zastosowałem zestaw naprawczy cięgien (już dwa razy i na każdym zrobiłem ok 15k km). Problem pojawił się znowu wiec chyba przyszedł już czas na kolektory. Powiedzcie prosze czy ktoś już korzystał z aukcji
http://allegro.pl/kolektory-2-7-3-0-tdi ... bi_c=94260
Powiem że cena 450 za dwa kolektory jest fajna ale czy ktoś to u nich kupował i jakie opinie?
Pozdrawiam

repek92 · Post autor: **repek92** » 10 maja 2017, 13:16

Kiedys gdzieś widzialem nie wiem czy to w takim samym silniku ze usuwaja te klapy z keloktorow zmiany w sofcie i to chodzi. Ale nie wiem jakiego silnika sie to tyczyło

Leniwiec1982 · Post autor: **Leniwiec1982** » 11 maja 2017, 07:44

Powiem tak, nie należę do ludzi co wola cos wyciac niz naprawic. Skoro te klapy tam sa to jakis zamysl inzynierow audi byl. Wole to naprawic jezeli sie da. Wiec ponawiam pytanie czy ktos korzystał z usług w/w serwisu z Łodzi czy nie

chipdanix · Post autor: **chipdanix** » 12 maja 2017, 19:18

Leniwiec1982 pisze:Powiem tak, nie należę do ludzi co wola cos wyciac niz naprawic. Skoro te klapy tam sa to jakis zamysl inzynierow audi byl. Wole to naprawic jezeli sie da. Wiec ponawiam pytanie czy ktos korzystał z usług w/w serwisu z Łodzi czy nie

Masz rację zamysł był dobry wyciągnąć dodatkowe pieniądze za wymianę . Klapki w silnikach 2.7-3.0 to największa bolączka
( nawet firmy się wyspecjalizowały co dorabiają i regenerują ) w starszych autach egr pracował bez klap , a tu ma na celu zwiększyć dawkę spalin
do kolektora ssącego innymi słowy ekologia.

Do kolegi repek92 w grupie VAG nie ma problemu z wyłączeniem tego ustrojstwa

simbaddapl · Post autor: **simbaddapl** » 07 cze 2017, 15:09

Witam
Jest to mój pierwszy post na tym forum

ale czytałem juz tutaj sporo, więc do tematu kolektorów nie jest to w tej chwili jakis wiekszy problem.

Powiedzcie prosze czy ktoś już korzystał z aukcji
http://allegro.pl/kolekto...p2,2&bi_c=94260
Powiem że cena 450 za dwa kolektory jest fajna ale czy ktoś to u nich kupował i jakie opinie?

Tak skorzystałem z tej aukcji bo z racji tego ,że moje 3.0 TDI ma już 280 tys km nadszedł ten czas. Objawy : brak mocy w zakresie 1500 - 2000 obrotów a co potwierdziło że to błąd klap kolektora ssącego to oczywiście kontrolka check engine

. Potwierdziłem to dwoma diagnozami z komputera ( niezależnymi) . Jako ciekawostkę powiem że diagnoza w serwisie Audi w Niemczech kosztuje 84 euro a za naprawę jednego miły pan powiedział ponad 1000 euro

tak to nie żart. Zamówiłem kolektory z aukcji powyżej odrazu na dwie strony aby za chwile nie rozbierać auta ponownie. Za wymianę zapłaciłem 100 zł , do tego wyczyszczone wszystkie elementy z sadzy czyli ten plastikowy dolot do kolektorów , przepustnica , rurka od EGR . Auto działa jak należy.
Nie żebym robił jakąś reklame , bo właśnie stąd dowiedziałem się o tej aukcji , być może są jeszcze inne

. Moja rada to po zakupie proponuje sprawdzić gwinty w plastiku te pod 3 sruby do sterownika kolektora , u mnie w 2 był zerwany gwint( klaj dwuskładnikowy rozwiązał sprawe - polak potrafi ) - wiadomo plastik oraz stan uszczelek wiadomo są to kolektory po regeneracji. Ogólnie operacje uważam za udaną i myślę że samemu można to wykonać - wyciągasz stary wkładasz ''nowy'' bez pierdzielenia sie w zestawy regeneracyjne lub odłaczanie tego na stałe .
Pozdrawiam

MaTyS · Post autor: **MaTyS** » 14 cze 2017, 19:42

Leniwiec1982

Ja brałem od nich jeden kolektor, wszystko ok. Cena razem z przesyłką nowego i odbiorem starego kolektora.
Wymiana kolektora może kolo godziny i w końcu brak kontrolki na zegarach

Wcześniejsza wymiana "małego" zestawu naprawczego nic nie dała, kontrolka silnika świeciła na stałe. Piszę oczywiście o A6 C6

Polecam

Maksiu · Post autor: **Maksiu** » 03 lip 2017, 20:18

Również kupiłem od nich(z Łodzi i odbiór osobisty) zestaw kolektorów. Przycinał mi się tylko jeden ale wymieniłem profilaktycznie oba. Jak ręką odjał,auto od razu stało się żwawe.

ollyon86 · Post autor: **ollyon86** » 15 sie 2017, 21:29

Witajcie
Też miałem problem z jednym kolektorem , zamówiłem zestaw naprawczy wzmocniony od razu na dwie strony, po czym wymieniłem klapy w kolektorze od strony pasażera z którego miałem błędy. Mam pytanie czy klapki w kolektorze od strony kierowcy mają inną długość tego metalowego króćca ? Kupiłem ten zestaw ze zdjęć.
Drugie pytanie, poprzedni właściciel wymieniał w serwisie klapy od strony kierowcy i cały kolektor jest z 2010 r, problem mam taki iż dwie śruby są obrobione i nie mam pomysłu jak je odkręcić , co proponujecie?

gre8 · Post autor: **gre8** » 12 sie 2018, 11:52

tak kolego, "szaszłyk" lewy i prawy mają różne długości. Uszczelki do nich pasują na obie strony, są takie same.
Co do śrub obrobionych, one nie są jakoś mocno przykręcone więc spróbuj nabić klucz torx w środek (w oryginale jest tam imbus) i powinny dać się odkręcić.

Jestem właśnie po czyszczeniu kolektorów dolotowych i przy okazji przepustnicy.

Kupiłem dokładnie ten sam zestaw co pokazałeś na zdjęciu.
Niestety w moim przypadku okazało się, że te nowe klapy po zamontowaniu przycinały się o ściany kolektora (są niedokładnie rozmieszczone) i złożyłem wszystko na klapach starych, ponieważ na szczęście były w bdb. stanie. U mnie wyrobione były kulki dźwigienki i cięgno do sterownika, które oczywiście zastąpiłem nowymi z zakupionego zestawu. Moje stare klapy przycinały się z uwagi na zbyt dużą ilość nagaru którym obrosły. Po czyszczeniu wszystko chodzi jak należy.

Do czyszczenia kolektorów użyłem chemii marki HG produkt NR20 (koszt 55zł /litr), dostępnej w każdej Castoramie czy Mrówce. Jest to bardzo silny rozpuszczalnik do olejów, smarów, którym można czyścić beton, kostkę brukową i inne. Cały syf z kolektorów należy rozpuścić. Można zamoczyć to na godzinę i spłukać pod ciśnieniem i tak kilka razy i puści do czysta. Niestety czasochłonne to jest.

WAŻNE: Siła dokręcania kolektorów ssących to 10Nm .

A teraz mała podpowiedź dla tych, którzy stoją przed taką samą usterką.
Najtaniej i najszybciej jest znaleźć w sieci już oczyszczone kolektory po regeneracji (na nowych klapach) i kupić je, założyć i swoje stare odesłać do sprzedawcy.
Koszt obu kolektorów już po regeneracji to 450zł (musisz odesłać swoje stare).
Ja na samą chemię wydałem 180zł i zestaw naprawczy 330zł ... i sporo czasu poświęciłem na czyszczenie..... a zakupując gotowe kolektory usuwasz sam usterkę w jedno popołudnie.

[/i]

pawcioj · Post autor: **pawcioj** » 25 wrz 2018, 00:25

Odświeżę trochę kotleta.
Jakiś czas temu przy wizycie w warsztacie podczas wymiany oleju, mechanik zauważył, że jedno cięgno od klap jest wypięte. Wpiął je na miejsce, ale dzisiaj wystarczyło tylko delikatne pociągnięcie aby znowu się wypięło. Podmieniłem cięgno z drugiej strony, żeby sprawdzić czy to wina cięgna. Okazało się, że wytarta jest kulka na której cięgno jest osadzone. Zamówiłem już nowe cięgno z końcówką na której jest kulka, ale zastanowiło mnie dlaczego nie wyskoczył mi żaden błąd na desce? Skoro wcześniej cięgno nie było założone, to komputer powinien pokazać jakiś błąd. Po założeniu cięgna uruchomiłem silnik, żeby sprawdzić czy działa i niestety położenie cięgna po jednej stronie nie zmieniało się. Czy to oznacza, że silniczek który steruje klapami jest do wymiany? Kolejne pytanie to czy nieprawidłowo działające klapy mogą wpłynąć na wyrzucanie oleju przez turbinę?

Z góry dzięki za pomoc