[a6 2,5 tdi150] ciezko pali i przy 3 tys.obr. dostaje dziury

Łukasz 1980 · Post autor: **Łukasz 1980** » 26 mar 2009, 15:47

witam wszystkich mam takie problemy jak: jadac na ok 3 tys. obr. dostaje takiego muła ze szkoda gadac nie dzieje sie to kazdorazowo ale jednak dosyc czesto poza tym na zimnym silniku bardzo ciezko pali jak sie zagrzeje pali na dotyk prosze poradzcie cos. pozdrawiam

ShoofeL · Post autor: **ShoofeL** » 26 mar 2009, 15:51

ÂŁukasz 1980,
:arrow: Popraw proszę tytuł tego wątku zgodnie z regulaminem.
Zastosuj w nim odpowiednie tagi.
W przypadku nie poprawienia, zostanie on usunięty.

Łukasz 1980 · Post autor: **Łukasz 1980** » 26 mar 2009, 16:48

jestem tu od niedawna wybaczcie mi te błedy

MR.A6 · Post autor: **MR.A6** » 26 mar 2009, 16:55

cięzko pali,bo masz pewnie świece do wymiany,tak myślę,jak piszesz,ze na ciepłym już jest ok,a z tymi 3000 obrotów,to może system awaryjny Ci się włącza i nie pozwala autku dalej ciągnąć

Łukasz 1980 · Post autor: **Łukasz 1980** » 26 mar 2009, 17:00

więc ten system awaryjny jak mogę sprawdzic ? do kogo z tym jechac pod komputer?? poradzą mi coś?

[ Dodano: 2009-03-26, 17:01 ]
a filtr paliwa ma coś wspólnego z tym ciężkim zapalaniem?

[ Dodano: 2009-03-26, 17:03 ]
znajomi mi coś gadali o tych 3 tys. obr. że to może byc przeplywomież powietrza jest to możliwe??

[ Dodano: 2009-03-26, 17:11 ]
proszę jak wam ten temat jest znany dajcie mi znac. pozdrawiam wszystkich

Limp_dick · Post autor: **Limp_dick** » 26 mar 2009, 22:29

Vag prawdę Ci powie. Bez podpięcia do kompa ciężko będzie określić. Można tylko gdybać.
Proponuje:
1. Zrób dobre logi
2. Wrzuć do odpowiedniego działu
3. Się okaże co i jak

pozdrawiam

Levuss · Post autor: **Levuss** » 27 mar 2009, 09:14

Z tego co się dowiedziałem to V6 Tdi palić będzie nawet na nieprawych 6 świeczkach.Poranny rozruch jest utrudniony według mnie poprzez zbyt rozjechaną wartość kąta wtrysku.Ja sam miałem ostatio taki problem i ustawiłem kąt na wartość 1.8 ATDC i powiem nie to auto, teraz tak pięknie pracuje, że nic tylko rozłożyć leżak i rozkoszować się dźwiękiem V6 Tdi.Co do drugiego problemu to jam obstawiam na dwie możliwości:
1. padnięty przepływomierz, miałem kiedyś podobnie(nie identycznie) u siebie i po wymianie było ok
2. zapieczone kierownice w T

Najlepiej będzie jak zrobisz logi i je zamieścisz wtedy się dużo wyjaśni bo tak na domysły to możesz wydać sporo $ a problem nie zniknie.

Łukasz 1980 · Post autor: **Łukasz 1980** » 27 mar 2009, 10:58

ok spróbuje z tym kątem wtrysku i dam znac a powiedz jaki jest koszt przepływomierza ?

Levuss · Post autor: **Levuss** » 27 mar 2009, 13:22

ÂŁukasz 1980 pisze:ok spróbuje z tym kątem wtrysku i dam znac a powiedz jaki jest koszt przepływomierza ?

Najpierw zrób logi bo może się okazać ze lmm jest dobry a T pada więc wydasz niepotrzebnie 400pln.Zacznij od logów i odczyty błędów jaki mogły zapisać się w sterowniku silnika.