Problem z rozrusznikiem, alternatorem ? Ciężko kręci

Przemo04 · Post autor: **Przemo04** » 24 sty 2017, 22:42

No właśnie, jest sposób aby sprawdzić czy to jest działające ?

pacalola · Post autor: **pacalola** » 26 sty 2017, 08:34

Przemek, a jakie wychodzi Ci napięcie z alternatora?

Przemo04 · Post autor: **Przemo04** » 26 sty 2017, 20:37

Pacalola około 14V mam.

Słuchajcie, kupilem ten sterownik napięcia, tylko że przyszedł o numerze 4fo915181B a u mnie stary miał numer 4fo915181A (różni się ostatnią literką), mimo wszystko wymieniłem na ten co przyszedł i dalej to samo, wyjechałem na miasto 2x zapalił a za trzecim niestety nie. Czy mozliwe jest że przyczyną moze być źle dobrany ten sterownik (ktory rozni sie ostatnią literką) ?

wojciech007 · Post autor: **wojciech007** » 26 sty 2017, 21:15

Przemo04 pisze:Pacalola około 14V mam.

Słuchajcie, kupilem ten sterownik napięcia, tylko że przyszedł o numerze 4fo915181B a u mnie stary miał numer 4fo915181A (różni się ostatnią literką), mimo wszystko wymieniłem na ten co przyszedł i dalej to samo, wyjechałem na miasto 2x zapalił a za trzecim niestety nie. Czy mozliwe jest że przyczyną moze być źle dobrany ten sterownik (ktory rozni sie ostatnią literką) ?

Jeżeli na starym i nowym jest tak samo to raczej ta literka nie ma znaczenia. Dla wszystkiego załóż lepiej stary sterownik.
Co do problemu to pozostaje jeszcze sam akumulator (chyba, że go wymieniałeś i umknęło to mi).
Zobacz też czy w momencie jak nie odpala samochód to czy odpali z "kabli", ale podłączonych bezpośrednio z tyłu na klemy akumulatora.

pacalola · Post autor: **pacalola** » 01 lut 2017, 18:40

Mam problem z niedoładowywaniem akumulatora (95Ah, 760EN), po zmierzeniu testerem ma 12,21V 639EN. Następnie zmierzyłem multimetrem następujące wartości na akumulatorze:
1) na wolnych obrotach 13,59V
2) 2500 obr/min 13,59V
3) na wolnych obrotach z obciążeniem (św.długie, ogrzew.tyl.szyby, radio, nawiewy) 13,38V
4) 2500 obr/min z obciążeniem (św.długie, ogrzew.tyl.szyby, radio, nawiewy) 13,36V

Dodam, że w czterech w.w. przypadkach napięcie wychodzące z alternatora to 14,20V. Przy sprawdzaniu napięcia na akumulatorze, łapałem też "-" omijając moduł/sterowonik napięcia akumulatora, wartości były te same, więc to nie wina tego modułu. Co o tym myślicie?

wojciech007 · Post autor: **wojciech007** » 01 lut 2017, 21:03

Jakie masz napięcie na plusie pod maską? Nie grzeje się?

Flex 78 · Post autor: **Flex 78** » 01 lut 2017, 21:57

Przypuszczam, że ten moduł reguluje napięcie podawane na AKU, u mnie jest podobnie.
W zależności od stopnia naładowania AKU jego napięcie/natężenie ładowania jest regulowane przez moduł. Im bardziej rozładowany tym większę napięcie - cytat z wątku
a6-c6-kodowanie-akumulatora-pomocy-vt27575,120.htm

"Tylko przy złym kodowaniu akumulator po kilku tygodniach/miesiącach potrafi być rozładowany. Jak to wytłumaczysz? Przypadek... nie sądzę

. Alternator nie ładuje akumulatora cały czas takim samym natężeniem prądu. Jest ono zmienne w zależności od bieżącego naładowania. Dzięki kodowaniu sterownik, który zarządza energią, może dostosować natężenie prądu ładowania, ponieważ 'wie' jaka jest pojemność akumulatora i kiedy będzie teoretycznie naładowany"

Post autor: **mat1324** » 01 lut 2017, 22:25

Widzę, że ktoś cytuje może wypowiedzi

.

Ogólnie alternator zawsze ładuje akumulator takim samym napięciem, ponieważ regulator, który jest w nim, decyduje o napięciu wyjściowym. Kwestia jest taka, ile tego napięcia przepuści moduł do akumulatora.

wojciech007 · Post autor: **wojciech007** » 02 lut 2017, 00:45

Nie macie koledzy racji.
O napięciu wyjściowym z alternatora decyduje moduł zarządzania energią.
Jeżeli byłoby tak jak piszecie to napięcie w całej instalacji byłoby takie jak na alternatorze, a dopiero na aku byłoby mniejsze. W rzeczywistości jest zupełnie inaczej co świadczy o jakichś spadkach na przewodach.

Flex 78 · Post autor: **Flex 78** » 02 lut 2017, 21:08

Mat, mam nadzieję że cytat Twojej wypowiedzi w moim wywodzie Cie nie uraził, sądzę, żę jest w tym dużo prawdy więc takie wypowiedzi należy "promować"

Post autor: **mat1324** » 02 lut 2017, 21:22

Spoko

.

pacalola · Post autor: **pacalola** » 06 lut 2017, 20:17

wojciech007 pisze:Jakie masz napięcie na plusie pod maską? Nie grzeje się?

Napięcie na tych klemach pod maską mam następujące:
-na wolnych obrotach bez obciążenia zaczyna od 13,60V i co sekundę wzrasta o 0,01V aż do 13,80V
-na wolnych obrotach pod obciążeniem 13,60V

wojciech007 · Post autor: **wojciech007** » 07 lut 2017, 14:11

pacalola pisze:
wojciech007 pisze:Jakie masz napięcie na plusie pod maską? Nie grzeje się?
Napięcie na tych klemach pod maską mam następujące:
-na wolnych obrotach bez obciążenia zaczyna od 13,60V i co sekundę wzrasta o 0,01V aż do 13,80V
-na wolnych obrotach pod obciążeniem 13,60V

Czyli jak widać największy spadek masz między tym plusem, a alternatorem.
"Płus" się nie grzeje?

pacalola · Post autor: **pacalola** » 07 lut 2017, 18:56

Przejechałem się tylko do sklepu i wróciłem, klema "+" była letnia, niegorąca, ale wyraźnie cieplejsza