Wskaznik temp cieczy chlodzacej

Oofol · Post autor: **Oofol** » 14 wrz 2016, 23:48

Wiatm wszystkich,

Od jakiegos czasu mam problem z grzaniem sie auta- tzn po wymianie 3ciego termostatu (2 ori i ostatni Gates) problem nie znikna wiec zaczalem podejzewac wskaznik.

Podpialem Torqe i temperatura ladnie idzie do gory. Wskazowka w zegarach zaczyna sie ruszac dopiero kiedy Torque pokazuje 79C i zrownywuja sie dopiero przy 90C.

KOlejna sprawa to fakt ze czasem wskazowka przy rozgrzanym silniku (pokazujac 90C) spada na poczatek skali i albo sama wraca po chwili albo dopiero po zgaszeniu i odpaleniu silnika na nowo.. Czasem sobie opadnie o 20C i wroci..

Pytanie:
Czy da rade wymienic bez wiekszych problemow wskaznik w liczniku VDO (FL)?

Ziomek · Post autor: **Ziomek** » 15 wrz 2016, 11:56

Jeszcze po drodze jest czujnik, może nie łączyć przez to takie spadki, co do licznika to najtaniej zostaje wymiana całych zegarów ale ja najpierw wykluczyłbym czujnik.

Oofol · Post autor: **Oofol** » 15 wrz 2016, 22:53

Ale skoro Torque podaje inne wartosci to nie moze byc czujnik..

Ziomek · Post autor: **Ziomek** » 16 wrz 2016, 09:15

Powiem szczerze że ja w takie wynalazki jak ELM czy Torque nie wierzę, najlepiej podepnij kablem i vcds. Musiałbyś zobaczyć czy w momencie opadnięcia wskazówki temperatura w programie też idzie na dół na obydwu kanałach- dla zegarów i kompa. Tak jak piszesz może nie być czujnik ale szybciej i taniej jest wykluczyć w pierwszej kolejności jego. Nie wiem w jakim stanie masz FIS ale znaleźć coś dobrego jest naprawdę ciężko, jeśli masz wyświetlacz OK to dochodzi cena jego wymiany.

bendzji · Post autor: **bendzji** » 16 wrz 2016, 10:53

też bym stawiał na czujnik twój opis na to wskazuje , w zegarach VDO rzadko są kłopoty z wskazówkami/silniczkami

wątpie żebyś w Torque miał podgląd temperatury z zegarów , bo tam są dwa czujniki w jednym ( dwa piny do ECU i dwa piny do licznika ) czyli dla ecu może pokazywać ok a licznik będzie wariował

enduro7 · Post autor: **enduro7** » 21 wrz 2016, 21:25

1 test zegarów vagiem by wykluczyć wskażnik
Vagcom, 17-instruments i output tests

2 podgląd co gadają czujniki jaka temp sprawdzisz to vagiem lub w klimatroniku canał 57-ecu i 58-zegar
jak to wywołąć znajdziesz w google wciskasz 2 przyciski na klimatroniku (wiem jak to zrobic manualnie ale nie pamiętam jak są oznaczone) kanały mogą się różnić w zależności od wersji oprogramowania klimatronica
http://mr-fix.pl/wpis/audi-a6-c5-climat ... serwisowe/
3 na 99% wymienić czujnik temp zespolony na ori z aso zamienniki nie dają rady długo
4 zrgary temp budzą -startują się przy 55-65 stopniach

Oofol · Post autor: **Oofol** » 22 wrz 2016, 21:52

Sprawdzenie temp vagiem w momencie opadniecia wskazowki graniczy z cudem bo musial bym miec kogos siedzacego obok w gotowosci za kazdym razem jak wsiadam do auta.. Jak dotad to w ciagu jakiegos miesiaca opadla tak od se 4 razy..

Nie wiem.. Sprawde VCDSem i porownam do Torque co by was poinformowac na ile wskazania sa wiarygodne. Czyli wymiana samego wskaznika nie wchodzi w rachube.. FISa mamw idealnym stanie wiec wolal bym nie wymieniac zegarow ale teraz mi sie przypomniala jeszcze jedna rzecz! od kad mam auto wskazowka tacho czasem zadrzy - jadac z jednostajnapredkoscia albo przyspieszajac nie ma znaczeniaaledzieje sieto powyzej 90km/h. Wyglada to tak ze np jadac jednostajenie 120 wskazowka pokazuje 120 i nagle skacze na 140 i spowrotem wraca do wlasciwej predkosci.. Juz sie do tego przyzwycasilem (dzieje sie to czesto praktycznie za kazdym razme jak jade).. Czy w tych zegarach tez jest regulator napiecia wlutowywany tak jak w starszych modelach Audi? To by mialo sens chyba..

bendzji · Post autor: **bendzji** » 22 wrz 2016, 21:53

wymiana silniczka jak najbardziej jest możliwa , co do regulatora - przybliż o co dokładnie Ci chodzi

Oofol · Post autor: **Oofol** » 22 wrz 2016, 23:49

Codzi mi o to w jaki sposob jest za montowany wskanik - czy jest lutowany czy przykrecany

Ziomek · Post autor: **Ziomek** » 23 wrz 2016, 07:23

bendzji pisze: co do regulatora - przybliż o co dokładnie Ci chodzi

W liczniku w 80 np siedział jakiś lm na 10V wciśnięty w gniazdo i przykręcony śrubka. Jak padał to nie działy zegary od paliwa i temperatury lub działały jak chciały ale tam wg jest inny typ zegarów. Odkręcałeś śrubkę, biegłeś do elektronika i za 2zł kupowałeś stabilizator.

bendzji · Post autor: **bendzji** » 23 wrz 2016, 08:49

Nie takich rzeczy nie ma...

Slniczki w VDO lutowane ale do zrobienia

Oofol · Post autor: **Oofol** » 24 wrz 2016, 00:25

Ziomek pisze:
bendzji pisze: co do regulatora - przybliż o co dokładnie Ci chodzi
W liczniku w 80 np siedział jakiś lm na 10V wciśnięty w gniazdo i przykręcony śrubka. Jak padał to nie działy zegary od paliwa i temperatury lub działały jak chciały ale tam wg jest inny typ zegarów. Odkręcałeś śrubkę, biegłeś do elektronika i za 2zł kupowałeś stabilizator.

No wlasnie o tym przeciez pisze

80tke ma do dzis..

[ Dodano: 2016-09-24, 00:25 ]
Ok, sprawdzilem vagiem i zegarny nie rzucaja zadnych bledow a kanal 57 i 58 sie nie loguja..