Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

W sumie robili mi to ogarnięci goście więc jeżdzę i się nie martwię że coś może być nie tak. Teraz szukam k04 RS4 i modzimy dalej na 400+ i też pewnie będzie dmuchać w okolicy 1.2b

Jakie masz sprzegło?

Sprzęgło seria jak i wszystko inne, jedyne co modyfikowałem to coolery i wentylowane nadkola.

Likiktm pisze:Dosyłam logi:

033+118+010 http://vaglog.pl/log_276411.html tutaj juz chyba wszedł w tryb araryjny.
002+003+115 http://vaglog.pl/log_276412.html

Po logowaniu znowu błąd:
17963 - Charge Pressure: Maximum Limit Exceeded


[ Dodano: 2016-09-01, 19:43 ]
Pomoże ktoś ?

Kolego zrób loga 118 z odpiętą wtyczka od n75, masz hybrydowe turbiny i do tego nowe gruszki które sa pewnie mocniej naciągnięte niz w serii, jedyne wyjście to poprawienie programu bo inaczej tego nie ogarniesz.

[ Dodano: 2016-09-04, 09:19 ]

xan pisze:

metyoo pisze:ktoś próbował zabić k03 doładowaniem 1.3bara

E tam zabić. Moje pompują 1.2-1.3 od prawie 2 lat i jeszcze chodzą :D

Jeśli tak pompują jak w logu który dałeś to jestem naprawde pod wrażeniem, co z tego że zadane cisnienie jest 1,3bar jak turbiny wstają masakrycznie źle i ledwo co doładowuja do 1 bar przy 5 tyś obr. .

xan pisze:W sumie robili mi to ogarnięci goście

ile dałeś za ten program ? może być pw.
sprawdzałeś na hamowni ile wypluwa ?


Do autora wątku, to auto było koksowane w PL ? masz jakieś papiery na ten program ? może warto przedzwonić do nich i pogadać. Może uda się o darmową korektę z uwagi że ich soft zarżnął suszarke a wymiana na hybrydy powoduje przeładowanie.

Łukasz13 pisze:Jeśli tak pompują jak w logu który dałeś to jestem naprawde pod wrażeniem, co z tego że zadane cisnienie jest 1,3bar jak turbiny wstają masakrycznie źle i ledwo co doładowuja do 1 bar przy 5 tyś obr.

Jakby tak podawały to chyba bym się załamał. To jeden z pierwszych logów jaki robiłem i wrzuciłem go tylko dlatego że jest tam EGT o które ktoś pytał. Na początku po sofcie okazało się że miałem nieszczelności, między innymi dziurę na ponad cm w trójniku przepustnicy i turbo ledwo co podawało. W sumie po sofcie to już trzeci trójnik mam założony bo pękają niemiłosiernie. Teraz mam silikonowy i to powinno już wytrzymać.

joter82 pisze:ile dałeś za ten program ? może być pw.
sprawdzałeś na hamowni ile wypluwa ?

Wykres z hamowni masz w moim temacie ale był robiony jak miałem tą nieszczelność o której wtedy nie wiedziałem. Niestety nie powiem Ci ile dałem za sam program bo wtedy ogarniałem całą furę, m i.n wyrzucenie katalizatorów, ustawienie rozrządu, uszczelnianie silnika, wyrzucenie sai itd. itp. i płaciłem za wszystko mojemu mechanikowi a on się dogadywał już z gościem od softu. Soft był robiony u Zaprzała w turbodiesel.

xan pisze:

Łukasz13 pisze:Jeśli tak pompują jak w logu który dałeś to jestem naprawde pod wrażeniem, co z tego że zadane cisnienie jest 1,3bar jak turbiny wstają masakrycznie źle i ledwo co doładowuja do 1 bar przy 5 tyś obr.

Jakby tak podawały to chyba bym się załamał. To jeden z pierwszych logów jaki robiłem i wrzuciłem go tylko dlatego że jest tam EGT o które ktoś pytał. Na początku po sofcie okazało się że miałem nieszczelności, między innymi dziurę na ponad cm w trójniku przepustnicy i turbo ledwo co podawało. W sumie po sofcie to już trzeci trójnik mam założony bo pękają niemiłosiernie. Teraz mam silikonowy i to powinno już wytrzymać.

joter82 pisze:ile dałeś za ten program ? może być pw.
sprawdzałeś na hamowni ile wypluwa ?

Wykres z hamowni masz w moim temacie ale był robiony jak miałem tą nieszczelność o której wtedy nie wiedziałem. Niestety nie powiem Ci ile dałem za sam program bo wtedy ogarniałem całą furę, m i.n wyrzucenie katalizatorów, ustawienie rozrządu, uszczelnianie silnika, wyrzucenie sai itd. itp. i płaciłem za wszystko mojemu mechanikowi a on się dogadywał już z gościem od softu. Soft był robiony u Zaprzała w turbodiesel.

Niestety kolega ma rację!
Suszarki wstają masakrycznie długo ,a max pompują 1bar i to widać wyraźnie w logu.
To, że sterownik zadaje 1.2-1.3 bar nie oznacza, że sprzęt to wykona.

metyoo pisze:Niestety kolega ma rację!

Ehhhhh chyba nie przeczytałeś mojego posta. Napisałem że było to spowodowane nieszczelnością w trójniku przepustnicy!

Tu są logi na których widać lepiej jak turbo wstaje choć były robione przy okazji sprawdzania czegoś zupełnie innego np temperatur w dolocie:

Vaglog 1
Vaglog 2

xan, i wytrzymuje ci te seryjne sprzegło?? U mnie sie ono nadaje tylko do spokojnej jazdy ale niestety wszem i wobec wyczytałem że RS4 B5 to ma sprzegło na tyle ile seria wynosi.

Nieszczelność znaleziona. Jeden przewód pomiedzy N75 a turbina jest nieszczelny. Sam tego nie ogarne, dojście jest tragiczne.

Czyli tak jak pisałem
Teraz wymiana przewodu i proponował bym seryjne dv i się okaże
Tak jak patrzę na ten silnik to jakiś szatan projektował te podciśnienia he he siećprzewodów i nie ma gdzie ręki wsadzić a nie każdy może wywalić cały silnik i ogarnąć to wszystko

Apophis pisze:xan, i wytrzymuje ci te seryjne sprzegło?? U mnie sie ono nadaje tylko do spokojnej jazdy ale niestety wszem i wobec wyczytałem że RS4 B5 to ma sprzegło na tyle ile seria wynosi.

Tak, sprzęgło siedzi w aucie od conajmniej 5 lat, 2 lata po sofcie i nie mam z nim żadnego problemu. Jak mi się uda znaleźć turbo z rs4 i będę leciał na 400+ to poleci docisk rs4 i moja tarcza obita w kevlar i ten set ma w zupełności wystarczać do bezproblemowej jazdy. Zobaczymy co wyjdzie w praniu

Likiktm pisze:Nieszczelność znaleziona. Jeden przewód pomiedzy N75 a turbina jest nieszczelny. Sam tego nie ogarne, dojście jest tragiczne.

Oddaj do kogoś ogarniętego bo 'zwykły' mechanik może Ci więcej zepsuć niż naprawić. No i przydałby się też ktoś kto ogarnie Ci te hybrydy