SWAP 2.4 w miejsce 2.8 + modyfikacje (fura na offroad)

marchewa1924 · Post autor: **marchewa1924** » 29 kwie 2016, 23:39

Witam. Postaram się krótko opisać co mi w głowie siedzi. Zamierzam wrzucić słupek 2.4. do budy z osprzętem z 2.8 manual quattro. Chciałbym wyeliminować sondy, immo i inne nie potrzebne graty. Tu od razu napiszę że auto jest do celów "rekreacyjno offroadowych" i nie musi cykać jak zegarek ale powinno zapier****ć przy 5000 rpm.

Ogólnie ma być buda, silnik, skrzynia, zawieszenie i jak najmniej reszty.
Na początek kilka pytań, i na pewno na tym się nie skończy.

1. Czy przepustnica i wtryski pasują z 2.8 ?
2. Czy jest możliwość ominięcia sond tak aby silnik nie gasł, czy to kwestia programowania ecu? Jeżeli będzie palił 2x więcej nie ma to znaczenia.
3. Chciałbym wyeliminować immobiliser, wiem że się da ale nie ma jasnych instrukcji więc gdyby ktoś chciał pomóc byłbym wdzięczny.

Łatwo nie będzie ogarnąć wszystkiego do końca ale mam czas, sporo gratów do C5 i determinację.

Post autor: **yaszczur** » 29 kwie 2016, 23:50

Przepraszam, ze poza tematem, ale dziwną sobie bazę wybrałeś, jeśli ma to być offroad z prawdziwego zdarzenia

dawid018 · Post autor: **dawid018** » 30 kwie 2016, 10:53

marchewa1924 pisze:Ogólnie ma być buda, silnik, skrzynia, zawieszenie i jak najmniej reszty.

szkoda że akurat benzyna i w manualu ma być bo miał bym dla ciebie gotowca z 2,5 tdi ,tiptronikiem i quattro

marchewa1924 · Post autor: **marchewa1924** » 30 kwie 2016, 22:02

yaszczur pisze:Przepraszam, ze poza tematem, ale dziwną sobie bazę wybrałeś, jeśli ma to być offroad z prawdziwego zdarzenia

Po prostu mam budę z angola, a do tematu podchodzę raczej hobbystycznie, nic profesjonalnego, chociaż zobaczymy do czego mnie to auto doprowadzi....

szkoda że akurat benzyna i w manualu ma być bo miał bym dla ciebie gotowca z 2,5 tdi ,tiptronikiem i quattro

Gdzie automat... manual quattro to jedyna słuszna opcja do auta w offroad, czysta mechanika a z tym tipem to silnik musi cykać, dochodzi komputer, kupa instalacji i niepotrzebnych pierdół, nie no nawet nie ma tematu.

Słupek ze skrzynią już siedzi, teraz uzbrajam górę, proszę o podpowiedź czy wtryski i przepustnica w 2.4 i 2.8 są takie same. I czy komputer może zostać od 2.8 czy muszę wsadzić ten z 2.4 ?

[ Dodano: 2016-04-30, 22:02 ]
Wszystko złożone do kupy, i teraz zaczyna się zabawa... na początek nie ma iskry i nie chodzi pompka paliwa. bezpiecznik ok, sądze że immo blokuje wszystko mam rację??

bendzji · Post autor: **bendzji** » 01 maja 2016, 08:43

Immo wyłącza silnik chwilę po odpaleniu. Spraedź przekaźnik pompy paliwa.

Zegary masz podpięte?

marchewa1924 · Post autor: **marchewa1924** » 01 maja 2016, 15:13

Sukces

Auto odpaliło i o dziwo chodzi równo. Rzeczywiście przekaźnik nie zwierał, pomogłem palcem i pompka ruszyła, brak iskry to moje przeoczenie nie zamontowałem czujnika położenia wału...
Zostają pytania dotyczące sondy i immobilizera...

bendzji · Post autor: **bendzji** » 01 maja 2016, 22:20

skoro działa to immo się nie musisz przejmować , co do sond - chcesz wywalić wszystkie sondy? czy tylko te tylne?

marchewa1924 · Post autor: **marchewa1924** » 01 maja 2016, 23:37

No niby nie ale wolałbym usunąć bo to różnie bywa, auto będzie użytkowane w sposób inny niż mu to przeznaczono, czasem akumulator się odłączy, czasem jakieś spięcie i immo może zrobić psikus. Sondy mam tylko dwie i wolałbym żeby ich też nie było..

bendzji · Post autor: **bendzji** » 01 maja 2016, 23:52

sondy zotsawiłbym w spokoju , jednak ecu robi po nich korekty , są w kolektorach wysoko wiięc nie bałbym się że zostaną uszkodzone

co do immo , odezwij się do kolegi grysza14 on cos tam działał

Gość. · Post autor: **Gość.** » 02 maja 2016, 01:00

Mozna wywalic sobdy softowo i ustawić na sztywną mapę. namiastke jak to bedzie pracowało możesz zrobic sobie już teraz poprzez wypięcie wtyczek

grysza14 · Post autor: **grysza14** » 17 maja 2016, 20:19

wywalenie immo polega na lekkiej modyfikacji programu ecu. Nie jest to jakieś bardzo trudne. Wystarczy, że programem ściągnie się wsad, następnie prześlesz go do mnie, sprawdzimy co tam z immo, może już jest wyłączony (sądząc po tym że samochód odpaliłeś). Cała operacja polega na wstawieniu kilku zer w odpowiednie miejsce. Najgorszym momentem jest wlanie nowego wsadu, ale może nie trzeba :D

Jaki masz sterownik silnika?

marchewa1924 · Post autor: **marchewa1924** » 20 maja 2016, 23:55

sterownik silnika mam taki:

Reszty nie bardzo rozumiem szczerze mówiąc

bendzji · Post autor: **bendzji** » 21 maja 2016, 00:05

to sterownik z 2.8 APR manual , na nim chodzi 2.4?

marchewa1924 · Post autor: **marchewa1924** » 21 maja 2016, 09:55

bendzji pisze:to sterownik z 2.8 APR manual , na nim chodzi 2.4?

silnik tam siedział 2.8 ACK manual, sądze że sterownik nie był zmieniany... Tak 2.4 słupek, reszta osprzętu pozostała z tego 2.8, auto odpaliło i chodzi równo, wkręca się do końca i bardzo żwawo. Sam byłem w lekkim szoku że odpalił od tak, sklepany różnych podzespołów.
Nie wiem jakie ma oznaczenie silnik 2.4, na krawędzi głowicy nic nie ma.

bendzji · Post autor: **bendzji** » 21 maja 2016, 10:18

no rzeczywiście numer krosuje na ACK manual tez