Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam ponownie. Jakiś czas temu pisałem o prawdopodobnej wymianie rozrządu, która była wynikiem luźnego paska. Samochód oddałem do mechanika, luz na łańcuchu był, napinacze w fatalnym stanie. Nie byłoby problemu gdyby nie fakt, że po rozkręceniu wyszło na jaw, że bloki zamiast gładkiej powierzchni były chropowate/pozdzierane, najgorzej na 4tym. Robota chwilowo stanęła, a ja mam czas na napisanie, bo sam nie wiem co teraz robić. Z jednej strony znalazłem silnik używany za 8.500, też BMK 224 km (mechanik mówi, żeby założyć ten sam bo wiązka itp itd /ja się nie znam się na tym /) Gdzieś kiedyś czytalem, że zamieniają ludzie silniki na nowsze i nie ma problemu bo cały osprzęt pasuje bez grzebania dodatkowego. Interesują mnie trzy zagadnienia:
1) Jak ma się sprawa z silnikami używanymi, warto wydawać takie pieniądze na silnik? (Jest on obecnie założony na innym samochodzie i można sprawdzić; Nie jest wykluczone że to chwilowe łatanie dziury i będzie trzeba i tak połowe osprzętu w niedalekiej przyszłości wymieniać)
2) Ile kosztuje nowa jednostka (Można taką dostać np. w ASO / serwisie Audi, jeśli tak to jakie to koszta)
3) Remont kapitalny tego silnika (i jakie to niesie za sobą koszta), wg mnie najlepsza z tych wszystkich opcji, bo wiem co było zmieniane

co do opcji numer 3:
Mechanik mówił mi o problematycznym regenerowaniu/naprawianiu bloków w tłokach (szlifowaniu i dobieraniu czegośtam) Jak to się ma w praktyce, robił to ktoś? Jeśli tak to gdzie? Najlepiej mazowieckie


Byłbym wdzięczny za wszelkie podpowiedzi, jak myślalem, że już będzie dobrze, to się tylko gorzej zdołowałem stanem faktycznym silnika
Pozdrawiam

Silnik ASB pasuje idealnie. Ja do swojego taki kupiłem rok temu,i wszystko jest ok.

Przy jakim rzeczywistym przebiegu zdecydowałeś się na ingerencję w rozrząd? Czy mechanik wyciągał silnik na stół, czy odkręcona została skrzynia, żeby dostać się do rozrządu?

@Peres1992,

"...wymianie rozrządu, która była wynikiem luźnego paska..." - jakiego paska, chyba masz na myśli łańcuch ?
"...bloki zamiast gładkiej powierzchni były chropowate/pozdzierane..." - blok silnika jest jeden w nim znajdują się tuleje cylindra i domyślam, że o nie ci chodziło... .

Gdybyś trochę przeedytował post to może więcej osób spróbowało by ci pomóc.

@MaTyS dokładnie, mówię słaby jestem w te klocki

nie powiem jaki jest rzeczywisty przebieg, ale stan silnika który został wyłożony na stół jest zupełnie nieadekwatny do tego co było na liczniku
Samochód od 2006 roku w Polsce w rękach jednego właściciela