Spryskiwacz i wycieraczka tył

pearl1985 · Post autor: **pearl1985** » 09 mar 2016, 22:56

adamuus pisze:ten zestaw naprawczy to niezłe naciąganie. cały silniczek boscha kosztuje ok 200zł. a do wymiany samej ukręconej rurki taniej wyjdzie kupienie chińskiego silniczka i przełożenie samej rurki. koszt chińszczyzny to jakieś 120zł.

Ja kupiłem ten silniczek i zamontowałem do swojej A6 C5. Różnica pomiędzy oryginałem a boschem jest taki, że w boschu nie rusza się razem z ramieniem dysza spryskiwacza. Jest stale w jednym położeniu w przeciwieństwie do silniczków oryginalnie montowanych przez audi. Bosch po za tym jest też głośniejszy niż silniczek oryginał. Mam przynajmniej takie wrażenie, ale nie mogę odpowiedzieć do końca bo ja znam dźwięk oryginalnego silniczka który już miał spore trudności w poruszaniu się (zacinał się) aż finalnie wywaliło bezpiecznik i postanowiłem wymienić całość czyli silniczek, ramie i wycieraczkę. Zajęło mi to ok 30 minut.

Ziomek · Post autor: **Ziomek** » 09 mar 2016, 23:19

Oryginalnie też ma stać w miejscu strumień, to że się dysza kręciła z ramieniem znaczyło tyle że ukręciła się rurka do dyszy, płyn ciekł do mechanizmu i siadł silniczek.

bendzji · Post autor: **bendzji** » 09 mar 2016, 23:26

dokładnie dysza jest nieruchoma , po to jest wycięcie w zasłonce śruby - ja zastosowałem zestaw naprawczy , ale u mnie mechanizm był w stanie bardzo dobrym , pracuje do dziś bez problemu

pearl1985 · Post autor: **pearl1985** » 09 mar 2016, 23:28

No to mnie Panowie teraz zagięliście, bo u mnie ta dysza się ruszała razem z ramieniem i ja ją ustawiałem tak, aby pierwsze ruszenie nie było "na sucho", a powrót zaś był już na sucho.

Teraz wygląda na to, że po wymianie silniczka przywróciłem ten element do pierwotnego stanu. Dzięki za taką szczegółowość Panowie!

A co do samego stanu mechanizmu, to u mnie wszystko w pień zardzewiało jeśli chodzi o śruby i sam mechanizm (aż rdza się wylewała z tego kikuta na który montowane jest ramię).

Ziomek pisze:Oryginalnie też ma stać w miejscu strumień, to że się dysza kręciła z ramieniem znaczyło tyle że ukręciła się rurka do dyszy, płyn ciekł do mechanizmu i siadł silniczek.

I wszystko jasne. Teraz już wiem dlaczego upaliło bezpiecznik.

ratownikmed · Post autor: **ratownikmed** » 10 mar 2016, 15:53

Witam Pól godz temu skończyłem naprawę silniczka i spryskiwacza u mnie udało się bez rozbierania tapicerki ale cale wd 40 poleciało na trzpien od wycieraczki i malutki śrubokręt i pusciło

Odnośnie spryskiwacza to był zatkany, więc cienki drucik i jest si

U mnie spryskiwacz kreci się razem z wycieraczka Pozdro

bendzji · Post autor: **bendzji** » 10 mar 2016, 16:34

jak się kręci z wycieraczką to jest rurka ukręcona prawdopodobnie , w końcu zacznie lać płyn na zębatki i pod wytłumienie klapy - polecam i tak tam zajrzeć

pearl1985 · Post autor: **pearl1985** » 10 mar 2016, 16:46

ratownikmed pisze:Witam Pól godz temu skończyłem naprawę silniczka i spryskiwacza u mnie udało się bez rozbierania tapicerki ale cale wd 40 poleciało na trzpien od wycieraczki i malutki śrubokręt i pusciło Odnośnie spryskiwacza to był zatkany, więc cienki drucik i jest si U mnie spryskiwacz kreci się razem z wycieraczka Pozdro

Ja na Twoim miejscu bym wymienił silniczek tak jak ja to zrobiłem. Mój chodził, chodził aż w końcu się nachodził i powiedział stop. A w moim też spryskiwacz krecił się razem z ramieniem wycieraczki.

grysza14 · Post autor: **grysza14** » 10 mar 2016, 18:54

A w moim sie kreci, mimo ze jest nowy. Rurka cala, tylko ta plastikowa koncowka sie obraca. Jest ona blokowana przez oslone sruby, wskakuje w jakies miejace i razem z ta oslona

ratownikmed · Post autor: **ratownikmed** » 10 mar 2016, 20:44

Na razie jak smiga i jest si to nie będę rozbierał ,ale wydaje mi się ze jakby miało się cos ukrecic i lac płyn pod tapicerke klapy to już by się tak stało Testowałem ile się da aż płyn się skończył

,wiec by nastąpiło zmęczenie materiału i powódż w klapie a jednak jest si

Ziomek · Post autor: **Ziomek** » 10 mar 2016, 22:09

Mi zablokowało konkretnie przepływ tak że płyn nie lał i pękło w najmniej oczekiwanym miejscu, nie ściągnęło wężyka z króćca tylko na przegubie klapy, zalało tylną tapicerkę- boczek przy uszczelce. Silniczek miałem ok ale ta rurka to masakra, zestawu nie kupowałem najlepiej wymienić tą rurkę na plastikową, ma się wtedy pewność że nie przerdzewieje.

Gocek_ · Post autor: **Gocek_** » 12 mar 2016, 15:51

A kto z was wie ja rozebrac mechanizm silniczka

. Sprawdzalem silniczek dziala a mechanizm stoi w miejscu i chciałem go rozebrać i naprawić tylko nie wiem jak .

pearl1985 · Post autor: **pearl1985** » 12 mar 2016, 19:54

Gocek_ pisze:A kto z was wie ja rozebrac mechanizm silniczka . Sprawdzalem silniczek dziala a mechanizm stoi w miejscu i chciałem go rozebrać i naprawić tylko nie wiem jak .

Szczerze mówiąc, nie wiem jak to się robi, ale ja osobiście wolałbym na Twoim miejscu wydać te 200zł na cały nowy mechanizm i założyć go dosłownie w 20-30 min.

Plus tego jest wtedy taki że zapominasz o tylnej wycieraczce do momentu sprzedaży auta lub przypominasz sobie za ok 7-8 lat o tym.

Nie pomogę w rozbieraniu, ale odżałowanie tych parę złotych zaoszczędzi moim zdaniem wiele nerwów.

Gocek_ · Post autor: **Gocek_** » 12 mar 2016, 21:10

Jestem typem majsterkowicza. Jesli cos da sie zrobic to robie to

. NIe mialem zbytnio czasu dzis i dlatego pytam jak to zrobic .

bendzji · Post autor: **bendzji** » 12 mar 2016, 22:18

jak jesteś majsterkowicz to parę śrubek jest dasz radę bez opisów

pearl1985 · Post autor: **pearl1985** » 12 mar 2016, 22:26

Gocek_ pisze:Jestem typem majsterkowicza. Jesli cos da sie zrobic to robie to . NIe mialem zbytnio czasu dzis i dlatego pytam jak to zrobic .

Bierz aparat w rękę i rób swoje faq tutaj dla wszystkich forumowiczów a6 i nie tylko! Ja poszedłem na łatwiznę, ale są osoby na tym forum, które czerpią przyjemność z tego że mogą odpicować swoją brykę sami niewielkim kosztem.