Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Jako że jestem szczęśliwym posiadaczem 3 audi już w domu, wszystkie a6 c5 zacząłem kombinować... niestety jedna musi iść na rozbiórkę.
Ta którą jeżdżę ma dość duże wyposażenie jednak chciało by się więcej:) chce dołożyć za jednym razem kierownicę z multifunkcją i podgrzewaniem, el. kolumnę kierowniczą, oraz navi RNS-D.

do rzeczy.
Obecnie mam: Audi A6 C5 1999 Avant, 2.5 TDI AFB, tiptronic, FWD, solardach, webasto z pilotem, skórzane fotele z pełną elektryką oraz pamięcią, xenony, klima dwustrefowa, grzane fotele przód i tył, Bose, mała navi w fis, zmieniarka, zegary VDO z analogowym zegarkiem, tempomat, komputer pokładowy, fotochrom w lusterku wewnętrznym

dawca: Audi A6 C5 limuzyna, 2.5 TDI AFB,tiptronic, quattro, skórzane fotele z pełną elektryką oraz pamięcią, xeonony, klima dwustrefowa, grzane fotele przód, duża navi RNS-D, zmieniarka, TV, zegary z elektronicznym zegarkiem, tempomat, komputer pokładowy, 'czujnik ciśnienia w oponach??? ', el. regulowana kolumna kierownicy, kierownica multifunkcyjna 4 ramienna z podgrzewaniem,

--------------------------------
chce podjąć próbę przełożenia RNS-D, (ale nie na skróty z zamiennikiem anteny GPS w schowku oraz kablem przejściówką? i czymś co przerobi szyne CAN radia) kierownice oraz el. kolumne kierowniczą.

pytanie
1) czy myślicie że da rade wyizolować Ten fragment wiązki który odpowiada za te w/w elektrykę?
2) czy przekładka licznika jest plug&play jeżeli chodzi o wtyczki, poza wtyczkami dodatkowymi które będą w liczniku z el. zegarkiem i koniecznością pewnie kodowania immo?
3) jak sprawdzić czy dawca ma czujniki ciśnienia w oponach>? czy jest realna szansa na przełożenie tego układu? pytam realna bo wiem że jak sie człowiek uprze da rade wszystko co udowodnili koledzy z forum zakładający kierownice od nowego RS6
4) czy dobrze rozumiem ze fabryczna TV i tak nie będzie chodzić bo nie ma dekodera DVB-T? jest to tuner: 4d0919146, ale z tego co czytałem idzie podłączyć pod niego takowy, wtedy nie instaluje fabrycznej anteny tylko jakąś ukrytą w bagażniku?>?
5) z tego co widzę ma wyjście chinch na AV więc idzie podłączyć jakiś dvd pytanie czy warto? czy lepiej jakoś bezpośrednio omijając TV, a zachowując zmieniarkę da się podłączyć DVD?
6)czy w związku z tym że kierownica ma podgrzewanie, a muszę ją jakoś podłączyć pod sterownik klimatrnica (podgrzewanie kiery chodzi po włączeniu ogrzewania fotela na min. 1) - musze wymienić tenże sterownik na sztukę z dawcy ? - wtedy pojawia się znów problem wtyczek
7) w dawcy antena GPS jest okrągła na klapę, ja mam płetwe z batem, wiem ze będzie trzeba ciągnąc kabel antenowy przez cały samochód(idzie jakoś środkowym tunelem?>?) , pytania czy antena mus być też zmieniana ale na jakąś z Avanta?
8) co jeszcze może mnie zaskoczyć? :D


dzięki za cenne wskazówki!

AD.1 Na pewno będziesz musiał wytargać wiązkę z deski w całości , porozcinać taśmę ( dużo babrania z czarną smolista mazią ) , z doświadczenia powiem że najlepiej wypiąć z wtyczek interesujące cię kabelki i wtedy wyplatać ( przydatna ELSA ze schematami ) , wiązka z podłogi z reguły nie jest tak mocno spleciona i łatwo rozdzielić pojedyncze pasma z danych wtyczek. Ale musisz wiedzieć co i czego szukasz.

AD.2 czeka cie przepinanie paru pinów między wtyczkami - temat opisany na forum , z dawcy weźmiesz szarą wtyczkę z wiązką itd.

AD.6 dokładałem podgrzewaną kierownicę , wpinasz tylko jeden dodatkowy pin we wtyczkę od regulacji ogrzewania , jest tam jedno wolne miejsce:


będziesz musiał przełożyć taśmę ( do grzanej jest specyficzna ) i dołożyć parę wtyczek , przekaźnik itd


Co RNS-D - z dawcy weźmiesz wszystko , Tuner TMC i będzię na FIS wyświetlać

dawka7 pisze:chce podjąć próbę przełożenia RNS-D, (ale nie na skróty z zamiennikiem anteny GPS w schowku oraz kablem przejściówką? i czymś co przerobi szyne CAN radia) kierownice oraz el. kolumne kierowniczą.

Po pierwsze sprawdź czy samochody zgadzają się kolorem wnętrza co by później nie było szukania na gwałt - zazwyczaj znalezione na prędko części są zdecydowanie za drogie

dawka7 pisze:1) czy myślicie że da rade wyizolować Ten fragment wiązki który odpowiada za te w/w elektrykę?

Generalnie tak jak napisał Kolega bendzji cała wiązka jest powiązana taśmą z 'meszkiem'. Składa się ona co prawda z kilku gotowych wiązek, jednakże czas wyplatania jest masakryczny - i fakt wszystko się klei. Lepiej odciąć interesujące Cię wtyczki i dorobić do nich niezbędne okablowanie.

dawka7 pisze:2) czy przekładka licznika jest plug&play jeżeli chodzi o wtyczki, poza wtyczkami dodatkowymi które będą w liczniku z el. zegarkiem i koniecznością pewnie kodowania immo?

Nie napisałeś z którego roku jest dawca, więc ciężko stwierdzić różnice w podłączeniu oraz immo.

dawka7 pisze:3) jak sprawdzić czy dawca ma czujniki ciśnienia w oponach>? czy jest realna szansa na przełożenie tego układu? pytam realna bo wiem że jak sie człowiek uprze da rade wszystko co udowodnili koledzy z forum zakładający kierownice od nowego RS6

Pewnie najszybciej będzie sprawdzić VAGiem ... co do przekładki - cóż moduł, wiązki do anten kół, same czujniki w kołach, wiązka do licznika. Czy to dużo pracy czy mało nie wiem, bo sam nie przekładałem.
Czy ten system nie wychodził przypadkiem tylko w allroadach?

dawka7 pisze:4) czy dobrze rozumiem ze fabryczna TV i tak nie będzie chodzić bo nie ma dekodera DVB-T? jest to tuner: 4d0919146, ale z tego co czytałem idzie podłączyć pod niego takowy, wtedy nie instaluje fabrycznej anteny tylko jakąś ukrytą w bagażniku?>?

W Polsce zaprzestano nadawania sygnału analogowego, tak więc poza 'kaszą' nic nie odbierzesz. Fakt można podpiąć pod niego inne urządzenia (kamera cofania, tuner cyfrowy), jednakże wydaje mi się że skoro i tak musisz takowy zakupić, to pewnie będziesz w stanie znaleźć taki który przypasuje P&P pod RNS-D.

dawka7 pisze:5) z tego co widzę ma wyjście chinch na AV więc idzie podłączyć jakiś dvd pytanie czy warto? czy lepiej jakoś bezpośrednio omijając TV, a zachowując zmieniarkę da się podłączyć DVD?

Moim zdaniem lepiej ominąć ori Tuner. Co do zmieniarki CD to komunikuje się ona na innym okablowaniu jak Tuner tak więc z tym nie bedzie problemu.

dawka7 pisze:6)czy w związku z tym że kierownica ma podgrzewanie, a muszę ją jakoś podłączyć pod sterownik klimatrnica (podgrzewanie kiery chodzi po włączeniu ogrzewania fotela na min. 1) - musze wymienić tenże sterownik na sztukę z dawcy ? - wtedy pojawia się znów problem wtyczek

Na to pytanie odpowiedział już Kolega bendzji

dawka7 pisze:7) w dawcy antena GPS jest okrągła na klapę, ja mam płetwe z batem, wiem ze będzie trzeba ciągnąc kabel antenowy przez cały samochód(idzie jakoś środkowym tunelem?>?) , pytania czy antena mus być też zmieniana ale na jakąś z Avanta?

Moim zdaniem ciągnięcie anteny to strata czasu - umieszczasz antenę gdzieś za schowkiem i działa dokładnie tak samo. Pomijam fakt, że taka antena kosztuje 20zł a nie ponad 100zł. Dodatkowo ori ma specjalne wtyczki, które mogą uprzykrzyć Ci życie.
Na takiej antenie nie tracisz na jakości pozycji itp. przynajmniej ja nie zauważyłem

dawka7 pisze:8) co jeszcze może mnie zaskoczyć? :D

Po pierwsze zanim zaczniesz rozbierać musisz koniecznie zaopatrzyć się w Else i Etkę - bez tego na bank coś ułamiesz - a z doświadczenia wiem, że najmniejsze plastiki kosztują najwięcej.

Przy przeróbkach instalacji elektrycznej przyłóż się do zabezpieczania miejsc lutowania. Najmniejsze zwarcie może spowodować pożar, a tak doposażonego samochodu nie chciałbyś stracić .

Zanim zaczniesz przekładać, sprawdź czy wszystkie urządzenia działają - co by się niepotrzebnie nie narobić.

Będziesz potrzebował VAGa aby wszystko później po kodować

dzięki za wszystkie odpowiedzi. troche czasu minęło, ale z braku wolnego nie było kiedy zabrać się za te operacje.
Przy okazji świąt, po przeczytaniu ton dokumentów i schematów zaczynam zabierać się za wszystko. na pierwszy ogień, kierownica z el regulowaną kolumną.
1)Pierwszy problem, sterownik el regulowanej kolumny 4D0 909 611 znajduje się pod schowkiem nad nogami pasażera, da się przeciągnąć do niego kabel bez ściągania deski?

pozdrawiam! i wesołych świąt!

da się ale łatwiej dołem po ścianie grodziowej , albo za radio i za licznikiem

bendzji pisze: przydatna ELSA ze schematami ) , wiązka z podłogi z reguły nie jest tak mocno spleciona i łatwo rozdzielić pojedyncze pasma z danych wtyczek. Ale musisz wiedzieć co i czego szukasz.

Mama elsa wszystko ładnie chodzi nawet po polsku, instrukcje montażu demontażu poszczególnych plastików i innych bajerów jednak przy próbie wejście w schematy elektryczne pojawia się problem, podpowiecie o co chodzi>?

w j. Polskim wiadomo nie ma schematów


po przełączeniu na niemiecki lub angielski

svg viewer zainstalowany?

tak zainstalowany, mam windows 10 x64 nie wiem czy to moze być przyczyną?

tak myślę że jakiś problem z dostępem do bazy , ja mam na win7 w Virtualnej maszynie XP i wszystko działa