Wysoka temperatura płynu chłodzącego rośnie na wył. silniku

Gość. · Post autor: **Gość.** » 29 sty 2016, 15:36

Ej no głowica to punkt o wysokiej temperaturze w każdym silniku.

Maciek_1988 pisze:auto przy gaszeniu ma 93, 91.5 i po chwili jedzie do góry....

No i jak długo idzie do góry i do ilu?

Maciek_1988 · Post autor: **Maciek_1988** » 29 sty 2016, 15:46

Idzie do 105, 107 różnie. A jeszcze jedna kwestia, skąd taka różnica temperatur między dołem a górą? Przy czujniku który załącza wentylator pomocniczy jest może max 40 stopni na górze powyżej 100? To ile będzie na górze żeby osiągać załączenie wentylatora, jakoś mocno dużo chyba.

Gość. · Post autor: **Gość.** » 29 sty 2016, 15:57

W obiegu takiej róznicy nie ma. w postoju to nic dziwnego że góra bedzie cieplejsza.

No ale dochodzi do tych stu paru i jak długo się trzyma? trwa to z 5 minut max?

Maciek_1988 · Post autor: **Maciek_1988** » 29 sty 2016, 16:37

Coś koło takiego czasu, jak otworze maskę to spada szybciej. Ciekawi mnie jeszcze temat tej chłodnicy i jej ciepłoty. U góry gorąca a na dole letnia.

[ Dodano: 2016-01-29, 16:37 ]
A mógł by się wypowiedzieć ktoś kto posiada ten sam silnik? Czy ma takie objawy u siebie ? A może ktoś mierzył temperaturę u siebie i mógł by mi coś powiedzieć w tym temacie, może faktycznie powinno tak być ale to czujnik oszukuje o te kilka stopni i mi go wychyla.

Wasabi · Post autor: **Wasabi** » 29 sty 2016, 18:01

Kup nowy korek, nietrzymający może powodować spadki ciśnienia i nieznaczny wzrost temperatury.

Maciek_1988 · Post autor: **Maciek_1988** » 29 sty 2016, 20:51

Korek podstawiony. Bez zmian. Jeździłem przed chwilą passatem AEB i nie ma tego zjawiska. Sprawdziłem, temperatury przy gaszeniu są takie same tyle że tam ona nie rośnie. Jutro pewnie wyjedzie chodnica z auta bo ona jest na pierwszy strzał do wymiany. Wiskoza to podczas pracy by kulała albo zostawiała by silnik w za wysokiej temp. przy gaszeniu. Kończą mi się pomysły, ale skończy się pewnie na wymianie elementów na ślepo aż problem ustąpi.

axx4@wp.pl · Post autor: **axx4@wp.pl** » 04 sie 2016, 23:23

Cześć rozwiązałeś problem ze wzrostem temperatury bo ja mam podobny w a6 c5 2.8 . Wymienilem termostat, korek, czujniki temperatury i od wentylatorów, pompa ma 2 lata pomysłów brak.

DominoX · Post autor: **DominoX** » 09 sie 2016, 16:22

Mam od 3 lat 2.4 quattro bdv i mam taki sam objaw. Korek zmieniany termostaty tez zawsze lrzy rozrzadach bo nakulalem juz moja niunia prawie 160tys. Zbliza sie do 400 tys nie przechwalajac jezdzi wiadomo na bierzaco serwisowana;-) ale jak sie autem pracuje sa tez i koszty.Taki urok tych aut chyba. Najwazniejsze zeby wentylator przy duzych upalach albo obciazeniu zaskakiwal na 2 tryb i bedzie ok. Ja twk mam ze po krotkim postoju czasem chwilke zawyje wiatrak jak odpalam na nowo ale doslownie pare sekund i wraca temperwtura na 90. A najwazniejsze odczyty i twk masz jak kompa podlaczysz bo te zegary maja swoje zycie. Ja raz naprawialem swoje a ojciec ma tesz a6 c5 i ma zegary o 1 sek je przestawione a z kompa poprawny odczyt.