[A6 C5] maz pod korkiem wlewu oleju

Pioter211 · Post autor: **Pioter211** » 26 sty 2016, 10:54

Poradzisz sobie, tylko będzie trochę zabawy. Gdzieś na forum było opisane jak zdemontować odmę.

z.daniel · Post autor: **z.daniel** » 26 sty 2016, 11:08

oprócz tego wymień olej na coś porządnego. z lepszymi parametrami, np.:
Shell Helix Ultra 5W40
(olej półsyntetyczny (GTL), lepkość kinetyczna w 100Â°C | 13,1cSt; lepkość kinetyczna w 40Â°C | 79,1cSt; indeks lepkości 168; temperatura płynięcia -45Â°C; Liczba zasadowa TBN - 11,7; Noack - 6,8%; HTHS - 3,7)

Jak czytać dane: (w dużym uproszczeniu):
- baza: MIN (mineralna, II grupa), HC (mineralna po hydrokrakingu, grupa III), GTL (najnowocześniejszy HC, grupa III), PAO (polialfaolefiny, grupa IV), EST (estry, grupa V)
- lepkość kinetyczna - im wyższa tym lepiej dla ochrony silnika (w granicach dla danego stylu użytkowania auta i danego silnika)
- indeks lepkości - im wyższy tym lepiej
- temperatura płynięcia - im niższa tym lepiej
- TBN - im wyższy tym lepiej - powyżej 8,0 dobrze, powyżej 10,0 bardzo dobrze (wpływ na czystość silnika)
- Noack - im niższy tym lepiej, poniżej 10% dobrze, poniżej 8% bardzo dobrze
- HTHS - powyżej 3,5mPa/s dobrze, powyżej 4,0mPa/s bardzo dobrze

źródło: http://kosmetykaaut.pl/viewtopic.php?f=35&t=20823

Pioter211 · Post autor: **Pioter211** » 26 sty 2016, 11:33

Ten Mobil co masz to shit. Też taki miałem, ale zamieniłem na LM TopTec 4100. Oczywiście płukanka obowiazkowo. Silnik od razu zaczął ciszej pracować a zużycie oleju spadło.

adamuus · Post autor: **adamuus** » 26 sty 2016, 12:16

601s pisze:Czy może mi ktoś podać przyczynę tego majonezu?

oto przyczyna

601s pisze:auto jest używane tylko po mieście, na krótkich odcinkach, 5 km w jedną stronę do pracy i spowrotem 5 km

silnik jest niedogrzany i wilgoć nie ma możliwości odparowac z silnika. To tak po krótce. Gdybyś zaczął robić dłuższe przebiegi wówczas tego nie będzie.
Inną z tych przyczyn będzie uszkodzony termostat (non stop otwarty). W tm przypadku również wystąpi niedogrzanie silnika.

Tak jak koledzy pisali wcześniej. Posprawdzaj odmy czy nie są juz zapchane i staraj się robic większe przebiegi. W przeciwnym razie przy tak małych przebiegach tak będzie się działo.

601s · Post autor: **601s** » 26 sty 2016, 12:17

Piotrek olej to już wymieniać przy zmianie rozrządu razem? Bo przyznam się, że dałeś mi zagwostkę z tym olejem i chyba dam się namówić na ten olej LM 5W40... Tylko czy wymieniać go już czy poczekać jeszcze z pół roku i wymienić razem z rozrządem?

fan_quattro · Post autor: **fan_quattro** » 26 sty 2016, 12:23

Tak jak koledzy wyżej radzą, dobrze jest przejść na jakiś lepszy olej. Dużo osób używa i chwali Liqui Molly, Valvoline lub Motul (to dobre oleje za rozsądną cenę). Oczywiście dobrze jest wybrać spośród nich prawdziwy, pełny syntetyk o lepkości np. 5W40. Zwłaszcza do jazdy na krótkich dystansach, częstego uruchamiania zimnego silnika dobry jest olej ciut rzadszy na zimno niż 10W40. Można pomyśleć nawet o 0W-30 lub 0-W40.
Warto przeczyścić odmę i eżektor. Można je przepłukać np środkiem do czyszczenia przepustnic z taką długą sondą. Ja tak robiłem środkiem LM.
A żeby syf się tak nie zbierał w odmie itd. to może czasem warto np. zabrać żonę na jakąś wycieczkę

i przegonić auto, zagrzać dobrze silnik aby woda ze skrzyni korbowej, oleju miała szansę odparować.

601s · Post autor: **601s** » 26 sty 2016, 12:55

Koledzy bardzo Wam dziękuję za wszystkie odpowiedzi. Otrzymałem od Was bardzo pocieszające informacje, bo już myślałem, że to uszczelka pod głowicą... Z racji tego macie u mnie po piwku

. Olej na pewno zmienię na inny, to mogę obiecać, jednak poczekam do wiosny i zrobię pełny komplet wraz z czyszczeniem odmy, silnika i wymianę pełnego rozrządu wraz z termostatem i świecami... Czy do max. kwietnia jeśli nie będę nic grzebał, nie wydarzy się nic gorszego?

Gość. · Post autor: **Gość.** » 26 sty 2016, 13:14

Potwierdze że zima jest to kondensat wodny w silniku-przeleć sobie 50km trasy a powinno zniknać samo. Olej tez do kitu zmień na shella lub cos lepszego jak napisali przedmówcy.

Pioter211 · Post autor: **Pioter211** » 26 sty 2016, 13:22

601s pisze:Piotrek olej to już wymieniać przy zmianie rozrządu razem? Bo przyznam się, że dałeś mi zagwostkę z tym olejem i chyba dam się namówić na ten olej LM 5W40... Tylko czy wymieniać go już czy poczekać jeszcze z pół roku i wymienić razem z rozrządem?

Olej możesz wymienić w każdej chwili. Oczywiście obowiązkowo nowy filtr i dobrze zrobić płukankę. Dobra płukanka LM o większej pojemności kosztuje ok 27 zł. Te pół roku możesz pośmigać jeszcze na starym. Jak wymienisz sam to będziesz miał pewność że zalałeś odpowiedni olej, bo u mechaników potrafią przelewać do innych baniek.

I nie bój się podtlenku LPG

te silniki bardzo dobrze znoszą gaz.

CykCyk · Post autor: **CykCyk** » 26 sty 2016, 14:04

601s pisze:Piotrek bardzo dziękuję za szybką odpowiedź, jako że jestem laikiem w tych sprawach, z przedmuchem odmy sam sobie poradzę, czy muszę jechać do mechanika? Jest to jakaś skomplikowana operacja? Pozdrawiam

Z odmą poradzisz sobie sam, ale uważaj, bo jeżeli odmę masz oryginalną od nowości to może Ci się rozpaść na kawałki jak ją ruszysz. W takim wypadku możesz unieruchomić auto do czasu zakupu i zamontowania nowej odmy.

601s · Post autor: **601s** » 26 sty 2016, 14:11

Jeśli będę miał pecha i odma się rozleci, a przypuszcam, że jest od nowości, ponieważ auto ma niespełna 160tys. przebiegu ( jest to sprawdzone i faktycznie tak ma ), jaką odmę kupić, ori z serwisu czy zamiennik na allegro?

CykCyk · Post autor: **CykCyk** » 26 sty 2016, 14:37

Co niektórzy mogą nazwać to druciarstwem, ale u mnie odma się rozleciała przy demontażu, więc na szybko powyciągałem z niej wszystkie trójniki, kolanka itp. Poleciałem do sklepu z częściami do maszyn rolniczych, kupiłem kawałek węża olejo- i temperaturo-odpornego, średnicę dopasowałem do wymontowanych elementów.
W domu podocinałem węża na odpowiednie odcinki i złożyłem odmę od nowa, dla pewności każde połączenie zacisnąłem opaską.
Przy okazji udało mi się wyczyścić eżektor.
Minął około rok od tej operacji, niedawno postanowiłem w końcu eżektor dla pewności wymienić na nowy, więc przy okazji zajrzałem do odmy, wszystko ładnie się trzyma i wydaje mi się, że pożyje ona dłużej niż oryginalna.

Post autor: **yaszczur** » 26 sty 2016, 14:47

601s,

Olej
all-c5-oleje-silnikowe-jeden-temat-vt12 ... light=olej

Odma
bdv-24-170-km-jak-wyczyscic-odme-objawy ... light=odma
a6-c5-kwadratowa-rurka-czy-to-odma-kilk ... light=odma
-all-odma-czy-moze-sie-zatkac-vt34774.h ... light=odma
a6-c5-24-v6-arj-ezektor-i-odma-vt59579. ... light=odma

Zapraszam do lektury. Na przyszłość wykaż trochę inicjatywy i poszukaj na forum odpowiedzi na swoje pytania, ponieważ nie Ty pierwszy je tutaj zadajesz i nie ma sensu ich powielać.

Ps. przy tak małych przebiegach i krótkich odcinkach, "masło" będzie pojawiać się zawsze, niezależnie jaki olej byś nie zalał. Polecam również nie czekać z czyszczeniem ewentualnie wymianą odmy, bo zanim zabierzesz się za to po zimie, może być już za późno. Jeśli odma się zatka, czy też zamarznie, rozszczelnienie silnika masz gwarantowane.

Oryginalna odma w ASO około 400-450zł, zamiennik w sklepie moto. 80zł. Wybór należy do Ciebie, w gruncie rzeczy to tylko kawałek rurki.

Pioter211 · Post autor: **Pioter211** » 26 sty 2016, 14:49

CykCyk, ma racje, ale druciarstwem tego bym nie nazwał, skoro spełnia swoje zadanie lepiej niż oryginał

. U mnie też była wstawiana samoróbka a nie oryginał. Wyszło o wiele taniej i lepiej. do tego zaworek upustowy i w razie czego luzuję opaskę i mogę łatwo sprawdzić czy jest masło i woda w odmie, czy jest drożna.

PiterekQuattro · Post autor: **PiterekQuattro** » 26 sty 2016, 14:58

Tez mam samorobke odme z weza olejowego odpornego na wys temperatury i smiga mi to juz ponad rok bez zadnych problemow. Tez wlasnie przy demontazu mi strzelila i na szybko zmontowalem samorobke i koszta smieszne jakies 30 zl z opaskami. Jak spelnia funkcje taka.samorobka to uwazam.bezsensu kupowac ori odme za 300 czy 400 zl. Chyba ze kogos gotowa parzy w kieszen to wtedy tak :D