A6 C5 - Wymiana licznika bez FIS na pełny FIS - przedlift

chelsea78 · Post autor: **chelsea78** » 22 wrz 2015, 00:13

A ja jeszcze zapytam, czy EEPROM trzeba wylutowywać i wkładać go do czytnika EEPROMu żeby cokolwiek w nim pozmieniać czy można to zrobić z poziomu laptopa za pomocą kabla VAG? Bo właśnie u siebie też mam cyferblat z angola i brat elektronik mówił mi że żeby cokolwiek pozmieniać w EEPROMie żeby pokazywał inne wartości to trzeba EEPROM do programatora przelutować. To prawda?

molodecki · Post autor: **molodecki** » 22 wrz 2015, 07:44

Wystarczy kabel ten sam co do pinu imobilajzers i korekty kilometrów np. Can comander

bendzji · Post autor: **bendzji** » 22 wrz 2015, 08:46

lub vag eeprom programer i kabelek kkl - ale edycja wsadów tylko w licznikach vdo ( i jeśli chodzi o poliftowe to tylko niecryptowane , crypro tylko programator i wiedza

)

Longerd · Post autor: **Longerd** » 11 paź 2015, 16:21

Dzisiaj chciałem zmienić zegary na pełny fis w a6c5 2001r półlift. Stary zegar 4b0920900k nowe 4b0920930L. manetki założyłem kabelki sobie podprowadziłem do tej nowej kostki. Podłączyłem nowy zegar odczytałem pin 1998. Wszedłem w licznik wpisałem pin, potem adaptacja, kanał 21, 4 klucze przypisane, gdy wpisuje 0 wyskakuje ERROR. Co robie nie tak?

http://scr.hu/0van/5t2j2 takie błędy mam w liczniku tym nowym

bendzji · Post autor: **bendzji** » 11 paź 2015, 20:31

jak rok 2001 to masz immo3 , adaptujesz licznik w kanale 50 - http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... t_Cluster) dopiero potem klucze

Longerd · Post autor: **Longerd** » 11 paź 2015, 20:58

Czy ktoś może to na polski przetłumaczyc?

bendzji · Post autor: **bendzji** » 11 paź 2015, 21:53

wpinasz nowy licznik , logujesz się do niego pinem tego nowego licznika , wchodzisz w kanał 50 adaptacji i wbijasz pin starego licznika ( tak naprawdę pin samochodu ) - w tym momencie pin nowego licznika zmieni się na pin samochodu ( starego licznika )

potem kluczyki

aha jak Vag Com lub VCDS nie będzie widział 50 kanału spróbuj PolskimVagiem

Longerd · Post autor: **Longerd** » 12 paź 2015, 08:39

Ok wszystko wydaje sie proste ale gdy odczytuje pin starego licznika vagcomanderem to pin wyskakuje 5cio cyfrowy http://scr.hu/0van/mcwnl i przebiegu brak, może jakiś inny program polecacie?

bendzji · Post autor: **bendzji** » 12 paź 2015, 10:23

ten połfis to pewno Jeager ( białe plecy ? ) - przerzuć mi ten wsad może się uda odczytać ale to pewno bzdury ściągnięte commanderem. Jaki masz silnik? Powinno się udać odczytać pin ze sterownika silnika.

Longerd · Post autor: **Longerd** » 12 paź 2015, 10:25

Tak stary licznik pół Fis białe plecy tylko 2 wtyczki sie do niego podłącza numer 4b0920900k silnik 2.4 2001r półlift.

wd2503 · Post autor: **wd2503** » 15 paź 2015, 19:14

Witam, to mój pierwszy post na tym forum, niedawno stałem się posiadaczem Audi A6. Problem wygląda następująco: wymieniłem zegary na poliftowe z pełnym FISem - wersja angielska, stare zegary to Jaeger 1/2 FIS. Stare zegary mają prawdopodobnie immo2, bo mimo cyfrowego zegarka i kodu xxx920xxx w rubryce EXTRA w VAGu widać tylko numer vin. Próbowałem robić adaptacje według procedury dla immo2 i 3, w pierwszym przypadku nie mogę zmienić liczby kluczyków w kanale 21, w drugim przypadku kanał 50 jest niedostępny. Pin nowych zegarów jest prawidłowy. Pytanie brzmi: co robię źle i jak to prawidłowo zakodować ?

drzycim03 · Post autor: **drzycim03** » 21 paź 2015, 13:16

Panowie. Mam okazje kupić licznik o nr: 4B0 919 881D pochodzący z a6 c5 2.7 bit z 99 roku. Ja posiadam samochód z "biedą" z 98 roku jest to benzynka 2.8 . Pytanie moje jest nastepujące: czy nieznając pinu nowego licznika, poprawidłowym podłączeniu kostek, przewodów, manetki, po podpieciu vag commandera uda mi się zakodować immo itp ? Trochę się tego naczytałem ale dalej nie wiem co i jak dokładnie mam zrobić tym vag comem.

bendzji · Post autor: **bendzji** » 21 paź 2015, 21:08

tak powinno Ci się udać odczytać PIN i potem adaptować

Ziomek · Post autor: **Ziomek** » 14 sty 2016, 21:36

Mam pytanie odnośnie generacji immo w liczniku 4B0 919 880 H, ma ktoś taki licznik i wie czy jest immo2? Czym się różnią liczniki 4B0 919 880 od 4B0 919 881?

bendzji · Post autor: **bendzji** » 14 sty 2016, 22:56

na 99% będzie immo2 - immo1 to 4B0919880 / 4B0919880X / 4B0919880A / 4B0919880AX