Przegub zewnętrzny zawsze zaczyna terkotać od max skrętu. Później zaczyna terkotać już na każdym zakręcie.

Luzy w przegubie mogą być ledwo wyczuwalne ręką (po wyjęciu przegubu z piasty), a terkotać będzie dość głośno.
Pamiętaj, że to jest przecież element, który przenosi całą moc silnika na koło.

Koszt jest niewielki w SPAM do ryzyka i ewentualnych kosztów naprawy po zerwaniu się przegubu gdzieś na zakręcie. Więc jeśli przegub terkocze - nie odkładaj wymiany na ostatnią chwilę.