[V6] napinacze łańcucha rozrządu

Blondyn988 · Post autor: **Blondyn988** » 21 lip 2015, 22:07

Chyba zarobiliśmy piwko

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 21 lip 2015, 22:11

Oczywiście, że tak

Radek.Ostrowiec · Post autor: **Radek.Ostrowiec** » 10 sie 2015, 18:05

Witam,

Mam pytanie czy jeśli mam napinacz/nastawnik łańcucha z literą C na końcu numeru mogę założyć taki sam numer tylko z literą D na końcu?

Czy coś nie będzie chciało współpracować?

zabawiking · Post autor: **zabawiking** » 29 sie 2015, 11:50

Witajcie,
To mój pierwszy post, wiec prosze o wyrozumialosc.
Przeczytalem uwaznie watek bo moje 2.8 nie zbiera się jak powinno. Strasznie zamula zwłaszcza jak się nagreje. Przebieg mam prawie 400k wiec moze problemem sa napinacze - niby je ogladalem i wydaja sie ok, ale sam nie wiem. w trakcie pracy slychac lekke postukiwania, ale w sumie są one takie same od okolo 8 lat - od kiedy mam samochod. Rozrzad robilem sam, mam listwe i blokade walu wiec raczej wszystko jest ok. Czy moge prosic o analizę logow?

Dynamiczne logi - grupa 2, 3, 6
http://vaglog.pl/log_230271.html
grupa 90, 91, 93
http://vaglog.pl/log_230269.html
i statyczne lambdy 30, 31
http://vaglog.pl/log_230272.html

Z gory dziekuje za pomoc

Bawół1 · Post autor: **Bawół1** » 29 sie 2015, 12:31

zabawiking,
Rozrząd trochę przestawiony.
Lewy napinacz troszkę słabszy od prawego , ale wciąż mieści się w parametrach.
Przepływka ok, sondy niby też , korekty też .

Czujnik temperatury i termostat stary ?
Poprawić rozrząd i jeździć . Nie widzę problemów.

zabawiking · Post autor: **zabawiking** » 29 sie 2015, 12:40

Bardzo dziękuję. To mnie mocno podbudowało ☺

Termostat ma jakieś 60kkm. Czujnik temperatury stary.

Niby wszystko ok, ale auto strasznie słabo się zbiera. Do 100 mam 13s masakra. Kiedyś śmiałem 200km/h bez niczego. Obecnie do 180 ledwo mi dobija.

Bawół1 · Post autor: **Bawół1** » 29 sie 2015, 12:51

Jestem zaskoczony. Może gubi zapłony , nie telepie na jałowym ?
Zrób log dynamiczny kanalu 002 i 031 , aby bylo widać czas wtrysku , przepływkę , napięcia na sondach. Moze nie wchodzi w OL ?

zabawiking · Post autor: **zabawiking** » 29 sie 2015, 13:26

Troszke telepie na wolnych, ale tylko czasami i tylko na cieplym silniku. Wymienilem ostatnio swiece (NGK BKR6EKUB), wezyki od dolotu, nowa odma i ezektor (dolot szczelny).

Ponizej logi 02, 031, 01 dynamiczne
http://vaglog.pl/log_230345.html

Chyba wchodzi w OL bo lambdy 0% przy pelnym bucie.

Czy az taki spadek moze byc spowodowany kablami zaplonowymi alb o cewką? Ich nie wymienialem wogole od 8 lat, a nie wiem czy ktokolwiek ich wczesniej wymienial.

Ciekawostką jest rowniez ze na zimnym silniku czuc wyraznie wieksza moc

[ Dodano: 2015-08-29, 13:26 ]
I statyczne dla
01, 02, 03
http://vaglog.pl/log_230348.html

Teraz po przegonienu na wolnych telepie troche, martwi mnie szalejacy kąt wtrysku na wolnych obrotach

A wlasnie w jaki sposob interpretowac grupe 90-93 jezeli chodzi o poprawnosc ustawienia rozrzadu?.

SANT0 · Post autor: **SANT0** » 07 wrz 2015, 18:08

Interpretacja bardzo prosta jak po osiągnięciu temperatury roboczej silnika parametry na 93 są identyczne i mają wartośc 0 to jest dobrze potem należy sprawdzić na 91 i 92 czy fazatory zmieniają nastawy przy tych samych obrotach i tak sam stopień na każdy wałek czyli ideałem by było ustawienie rozrządu na 0 i obydwa wałki chodziły na 22 23 stopnie.

[ Dodano: 2015-09-07, 18:08 ]
Co do brakującej mocy warto również sprawdzić po za rozrządem przepływką sondami wtryski paliwa czy wszystkie podają taka samą ilość paliwa bo to może powodować spore braki, i może przyczynić się do sporych uszkodzeń silnika jak i większego zużycia paliwa.

Wyciągnąć wtryski podłączyć pompę na 10 sek pod każdym wtryskiem duża strzykawka i zobaczyć czy wszystkie naleją taką samą ilość paliwa.Oczywiście najlepiej by było oddać je do firmy w celu weryfikacji ale zawsze można zrobić taki test samemu.

Zbój · Post autor: **Zbój** » 26 lis 2015, 17:40

Znalazłem pewien link przedstawiający budowę i zasadę działania napinaczy
http://psugier.fm.interiowo.pl/zfr/zfr-06.html
sporo jest też w SSP 217

bendzji · Post autor: **bendzji** » 27 lis 2015, 10:45

jest też co nieco w zeszycie ssp o Audi A3

a taki link mi kiedyś podrzuciła Mazdomania - http://forums.quattroworld.com/a8/msgs/83599.phtml

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 27 lis 2015, 10:47

Ja go dostałam kiedyś od kolegi Bawół1 jak miałam problem z "przedzwonką" na zimnym

bendzji · Post autor: **bendzji** » 27 lis 2015, 10:57

Mazdomania pisze:Ja go dostałam kiedyś od kolegi Bawół1 jak miałam problem z "przedzwonką" na zimnym

no to niezły łańcuszek

xoslox · Post autor: **xoslox** » 27 lis 2015, 11:00

Tu i tak macie tylko napinacz, a w nowszych jednostkach, mało, że jest napinacz z łańcuchem (też dzwoni) to dodatkowo jest kolo zmiennych faz rozrządu (wariator, silnik hydrauliczny etc).

Tak z ciekawości - czyścił ktoś kiedy zawór wysokiego ciśnienia ? ? ? Da się to w ogóle regenerować ? ? ?

Zbój · Post autor: **Zbój** » 27 lis 2015, 11:57

Mazdomania pisze:Ja go dostałam kiedyś od kolegi Bawół1 jak miałam problem z "przedzwonką" na zimnym

I jak sobie koleżanko z tym poradziłaś?