Moja odpowiedź na Twoje pytanie brzmi: NIE.
Jak nie masz nikogo kto ogarnie Ci ten silnik jak coś się spitoli to nawet go nie kupuj.
1. Co do uszkodzenia fazatorów to fakt, są problematyczne i ciężko jest je zdiagnozować. Wariator natomiast jest prosty jak konstrukcja cepa i raczej się nie psuje.
2. Problematyczny rozrząd (z przodu, tylko pasek, dobrze jest demontować przód aby było wygodne dojście), jeżeli już kupisz i oddasz mechanikowi do zrobienia to niech najpierw pokaże Ci że ma blokady do ustawiania rozrządu w tym silniku w innym wypadku uciekaj jak najdalej. Nawet jak już Ci pokaże że ma blokady to kwestia czy są one kompletne np takie:
http://wajan.info/products-page/blokady ... -30v-benz/
a nawet jak pokaże Ci że ma to powinieneś siedzieć i patrzeć mu na ręce przy ustawianiu, dlaczego: połowa sukcesu to wkręcenie trzpienia aby idealnie zblokować wał, wielu mechanikom nie chce się tego robić ponieważ dziura do trzpienia jest trudno dostępna, jest znak na kole pasowym ale niestety nie pozwala on na idealne ustawienie a mechanicy z natury są leniwi. Dalej, pasek napina się kluczami dynamometrycznymi co też ma znaczenie a jak wyzej wspomniałem, mechanik człek leniwy po co będzie brał klucz dynamometryczny jak ma pewną rękę
oczywiście nie wspomnę, że mechanicy na pamięć znają instrukcję i wiedza jak ustawia się rozrząd bez żadnej literatury fachowej.
3. Skomplikowany układ smarowania, nawet nie chce mi się o tym gadać.
4. Pękające bloki gdzie olej pojawia się w płynie chłodniczym albo odwrotnie. Jeżeli kupując ASN widzisz olej w zbiorniczku albo odwrotnie a sprzedający zapewnia że to uszczelka pod głowicą to wiedz, że on już wie że to nie uszczelka.
5. Aby powiedzieć miłe i ciepłe słowo o ASN bo bardzo przyjemna kultura pracy, cichy, nie trzęsie nim. Całkiem przyzwoity zapas mocny i raczej nie robi problemu z gazem. Spalanie różne. Ja na trasie nie uzyskałem mniej niż 12,5l gazu (tip+quattro+opony 225/55/16), średnie spalanie to 15-16 litrów w trybie mieszanym.
6. Oryginalne Konwertery przy tej mocny silnika rozlatują sie między 150-200k przebiegu. Jak zdarzy Ci się sytuacja, że będziesz miał konwerter do wymiany i trafisz na kumaty zakład naprawy automatów to niech wstawią Ci mocniejsze sprzęgło od 2.7T albo 4.2 jak dobrze pamiętam. Wtedy podobno ten tip robi sie niezniszczalny w tym silniku.
7. Oczywiście trzeba dbać o sondy lambda które są bardzo ważne dla tego silnika zwłaszcza jak masz gaz
polecam dobry emulator do sond (taki elektroniczny wpinany w przewody od sony w celu oszukania komputera) bo nawet mając sprawne katy i dobre sondy może jednak coś tam walić błędami przez co może znacząco zwiększyć Ci się spalanie.
Moje pytanie jaka to jest tak na prawdę jednostką bo opinie są pół na pół . Czytałem o uszkodzeniach fazatorów itd . Czy tu rozrząd jest na pasku czy łańcuchu ? Czy rozrząd jest z tyłu silnika czy jak w 2.4 które mam z przodu ? Koszty wymiany są dużo wyższe niż w zwykłej V6 bo oscylują w granicach 2000 zł ? Jak ma się eksploatacja takiego V6 w LPG ? ( Wiem , że spalania ogólnie 12-14 litrów LPG / 100km ) Dziękuje za każde opinie 
ja mierze spalanie tankujac pod korek.....zeruje licznik.......nastepnie znowu tankuje do pelna i przeliczam. 15 litrow to komputer pokazuje.......ale realne wartosci wychodza u mnie niepodwazalnie..... 
też tak chce 
