[S6 C5 ANK] Wyciek płynu chłodniczego

yogibear1 · Post autor: **yogibear1** » 21 kwie 2015, 22:01

a jam zenita a6 c5 2.8 i wiesz co o 10nm więcej ma momentu na gazie ehe
zestrojony jest jak nalezy nigdy nie miałem problemu

Piotrek_85 · Post autor: **Piotrek_85** » 21 kwie 2015, 22:35

yogibear1 pisze:o 10nm więcej ma momentu na gazie

Haha, faktycznie magicy z nich

DCC · Post autor: **DCC** » 22 kwie 2015, 09:35

wczoraj robiłem jakieś 3 godziny użyłem kilka torxów, imbusów , kilku kluczy i zdjąłem pysk z mojej lali wyjąłem alternator i odkrecilem łapę silnika koziołek pod silnik dziś demontuję tą łapę i wymieniam rurkę i oringi generalnie gdybym wcześniej kupił części w jeden dzień jest się w stanie to ogarnać.
części w aso 63zł
robota gdyby ktoś do mnie na to przyjechał to minimum 300zł :P

yogibear1 · Post autor: **yogibear1** » 22 kwie 2015, 09:37

tak to wychodzi.
a przy okazji jeszce mozna zawsze rozrzad ogarniac bo sciagac dwa razy...........
a to wiadomo po zakupie autka

Piotrek_85 · Post autor: **Piotrek_85** » 22 kwie 2015, 11:51

DCC pisze:wczoraj robiłem jakieś 3 godziny użyłem kilka torxów, imbusów , kilku kluczy i zdjąłem pysk z mojej lali wyjąłem alternator i odkrecilem łapę silnika koziołek pod silnik dziś demontuję tą łapę i wymieniam rurkę i oringi generalnie gdybym wcześniej kupił części w jeden dzień jest się w stanie to ogarnać.
części w aso 63zł
robota gdyby ktoś do mnie na to przyjechał to minimum 300zł :P

Kolego a powiedz, co robisz z całym tym pasem przednim po odkręceniu

Bo tam są chłodnice i wody i klimy i oleju w moim przypadku oraz od wspomagania. Te wszystkie węże i przewody od chłodnic, zwłaszcza od klimy zostają na swoim miejscu

od klimy są przecież sztywne rurki, wiec jak to jest

I jeszcze jedna ważna rzecz.....powiedz pod które punkty podparłeś silnik, aby było to bezpieczne dla miski olejowej i innych delikatnych elementów

Bo chyba też sam się za to wezmę. Mechanicy kręcą nosem, jak o tym słyszą i widać ze nie chce im sie w to bawić, a czas goni bo wyciek coraz wiekszy

[ Dodano: 2015-04-22, 11:46 ]

yogibear1 pisze:tak to wychodzi.
a przy okazji jeszce mozna zawsze rozrzad ogarniac bo sciagac dwa razy...........
a to wiadomo po zakupie autka

Rozrząd to zawsze można zrobić nawet i pożniej, bo tu już sie tylko przód demontuje. A to już nie wymaga zabawy z podnoszeniem i unoszeniem silnika i odkręcaniem poduszki i wspornika alternatora. No i nie trzeba spuszczać płynów typu G12 czy olej. Chyba

Także do rozrządu zawsze mozna wrócić. Ja sie zastanawiam czy nie zrobić za jednym zamachem wycieku i wymienić maglownice bo wali jak wsciekła i tez podobno zeby ją odkręcić to trzeba opuszczac albo podnosić silnik (podobno), juz nie pamietam.

[ Dodano: 2015-04-22, 11:51 ]
Chociaż po głębszym zastanowieniu to płyn G12 chyba trzeba spuscic z ukladu jak sie demontuje przód. Mam racje

DCC · Post autor: **DCC** » 22 kwie 2015, 18:21

no tak chłodnica klimy idzie pod auto.
no a chłodnica wody schodzi z pasem trzeba zlać płyn odkręcić węze wspomagania
ja odkrecałem visco i łapę przednią, alternator. silnik podparty na lewarku i podłożone drewienko. delikatnie do góry i poduszka wychodzi, oprócz tego filtr oleju odkrecałem by było łatwiej. generalnie by robić to pod chmurką trzeba mieć wcześniej kupione części i cały dzień na to... jeśli się jest w miare kumatym.
narzędzia to śrubokręt płaski , imbus 8 torx 45 i jakies tam mniejsze nie pamiętam klucze płaskie i nasadki 13,16, 10 ja miałem auto podniesione na koziołkach.

waż od klimy odkręcamy tylko przy misce by był luzny

Piotrek_85 · Post autor: **Piotrek_85** » 22 kwie 2015, 18:38

DCC pisze:no tak chłodnica klimy idzie pod auto.
no a chłodnica wody schodzi z pasem trzeba zlać płyn odkręcić węze wspomagania
ja odkrecałem visco i łapę przednią, alternator. silnik podparty na lewarku i podłożone drewienko. delikatnie do góry i poduszka wychodzi, oprócz tego filtr oleju odkrecałem by było łatwiej. generalnie by robić to pod chmurką trzeba mieć wcześniej kupione części i cały dzień na to... jeśli się jest w miare kumatym.
narzędzia to śrubokręt płaski , imbus 8 torx 45 i jakies tam mniejsze nie pamiętam klucze płaskie i nasadki 13,16, 10 ja miałem auto podniesione na koziołkach.

waż od klimy odkręcamy tylko przy misce by był luzny

Dzieki. Zabieram sie za to w weekend majowy. U mnie roboty jest na conajmniej 2 dni bo jeszcze bede chcial maglownice wymienic.
Powiedz mi jeszcze czy to drewienko i lewarek to podkladasz pod miske olejowa??? Czy w ktorym miejscu??

[ Dodano: 2015-04-22, 18:38 ]
A i jeszcze jedno.......pas przedni odciagasz na bok i tak sobie stoi oparty o bok auta??? Bo oprocz przewodow plynu chlodniczego i wspomagania to jeszcze sa weze olejowe skrzyni automatycznej. Te weze tez rozpinasz??

DCC · Post autor: **DCC** » 22 kwie 2015, 20:41

tak drewienko z lewarkiem pod miskę.
tak rozpinałem wszystko ja przy okazji dłubię jeszcze trochę w aucie i robię na spokojnie dziś zdjąłem miskę by ją uszczelnić i wymienić czujnik.

yogibear1 · Post autor: **yogibear1** » 23 kwie 2015, 07:41

a jak przykładowo wymieniasz rozrzad to co pompa wody zostaje?
to chyba chory pomysł .

Jak rozrzad to i pompa aut.....

nie do Ciebie DCC

DCC · Post autor: **DCC** » 23 kwie 2015, 08:47

nie rozumiem... do kogo ten post??

Piotrek_85 · Post autor: **Piotrek_85** » 23 kwie 2015, 12:52

DCC pisze:tak drewienko z lewarkiem pod miskę.
tak rozpinałem wszystko ja przy okazji dłubię jeszcze trochę w aucie i robię na spokojnie dziś zdjąłem miskę by ją uszczelnić i wymienić czujnik.

Czujnik będziesz wymieniać na nowy oryginalny

Czy jakiś zamiennik

Da się do niego samą uszczelkę dokupić

DCC · Post autor: **DCC** » 23 kwie 2015, 13:58

nie wiem czy da się samą uszczelkę do czujnika kupić... czujnik kładę zamiennik bo mam za frytki jak będzie coś nie tak to kupię ori

Piotrek_85 · Post autor: **Piotrek_85** » 31 maja 2015, 21:46

Problem rozwiazny. Faktycznie powodem byla plastikowa rureczka, peknieta na wskros w dwoch miejscach. Roboty caly dzien od rana do wieczora. Jak ktos nie lubi sie grzebac przy aucie to od razu niech szuka mechanika. Naprawde nielatwa robota. Caly przod do rozebrania, wszystkie plyny z auta spuszczone. Ale satysfakcja z naprawy bezcenna

[ Dodano: 2015-05-31, 21:46 ]
Do czujnika poziomu oleju da sie dokupic sama uszczelke, ale nalezy pytac o nia w katalogu VolksWagena. W katalogu Audi figuruje jako komplet z czujnikiem, pomimo ze to ten sam czujnik i ta sama uszczelka co VW. Ja akurat wszystkie czesci zamawialem do mojego Audi w salonie VW i tam sprzedawca od razu wiedzial o jaka uszczelke chodzilo.

yogibear1 · Post autor: **yogibear1** » 01 cze 2015, 06:34

wiadomo że tak

Piotrek_85 · Post autor: **Piotrek_85** » 09 gru 2019, 22:11

Siemanko. Czy ktoś miał już problem z wyciekiem płynu chłodniczego z tyłu silnika od strony ściany grodziowej? Mniej więcej pod przepustnicą w zagłębieniu/zakamarku blok silnika jest cały mokry od płynu. Płyn ten ścieka wzdłuż łączenia skrzyni z silnikiem i na samym dole tuż przy otworach rewizyjnych koła zamachowego, tworzą się krople, które następnie podczas jazdy zarzuca na miskę olejową skrzyni i dalej nawet na wydech. Wszystko uwalone w glikolu. Węże gumowe wszystkie suche, raczej wygląda to na wyciek z jakiegoś uszczelnienia na bloku silnika. Może ktoś kojarzy taki problem? Będę wdzięczny za każdą sugestię. Chciałbym wiedzieć z czym się przyjdzie zmagać, zanim zacznę tam wszystko rozbierać.