Eibach pro kit - tył leży niżej

bartek91sc · Post autor: **bartek91sc** » 02 mar 2015, 09:08

Siema. Z racji tego że zbliża sie wiosna postanowilem zamontować eibach pro kit. wyszło jak na zdjęciu - tył jest ewidentnie niżej, ale są zużyte (17lat) tylne amortyzatory oraz gaz i hak - teraz pytanie co Was:

1. Czy jak wymienię amortyzatory to auto sie podniesie czy one nie mają wpływu na wysokość oraz z jakiej firmy kupić: Sachs, bilstein, kayaba - cena widze taka sama z tym że kayabe dostane na miejscu.

2. Czy jak amory nie pomogą to jak podnieść tył:
2a) regulacje gwintu wsadzić na tył:
Obrazek

2b) zastosować gumowe podkladki pod springi:
Obrazek

2c) zastosować gumy pomiędzy zwoje sprezyn:
Obrazek

Czy ktos miał z Was styczność z którąś z tych sposobów na podniesienie.

Adrian492 · Post autor: **Adrian492** » 02 mar 2015, 14:52

Hmm.. Ja w następnym tygodniu będę zamawiał Pro Kita i właśnie boję się o to co wystąpiło u Ciebie. Na serii już teraz mi tył bardziej siedzi...
Także przyłączam się do pytania jak temu zaradzić?

damianio · Post autor: **damianio** » 02 mar 2015, 14:54

a moze kupiles sprezyny od ciezszej wersji silnikowej?

mar-for-a6 · Post autor: **mar-for-a6** » 02 mar 2015, 17:16

Wg mnie większą glebę na przód

A tak na poważnie, to regulację gwintu bym dał-zachowasz prawidłową pracę sprężyny

michalwruszak · Post autor: **michalwruszak** » 02 mar 2015, 18:13

Zwykle jest tak ze producent sprężyn np. Eibach nie przewidział właśnie montażu haka lub instalacji gazowej LPG i dlatego nie mogł tego uzwględnić podczas produkcji i czasem to wygłada jak wygląda .

bartek91sc · Post autor: **bartek91sc** » 02 mar 2015, 21:22

jutro odbiorę nowe Bilsteiny na tył i zobaczymy co się zmieni. dzisiaj odkręcałem amora żeby sprawdzić to wciska sie go jednym palem i nie odbija.. także może on też coś ma do rzeczy.

od kumpla zabrałem te gumy pomiędzy springi - nie dość że nic nie dają to dziwny dźwięk wydają jak sie ugina samochodem. - tragedia - typowa fuszerka.

jedynie co to jeszcze te gumy wysokie mnie zastanawiają - zawsze to taniej niz 215zł za regulacje. Ale piszą o nich że niektóre pękają i auto siada znowu. Nie wiem co z tym zrobić.

mwx · Post autor: **mwx** » 03 mar 2015, 10:57

bartek91sc, nie wtykaj gum w zwoje - to jest druciarstwo, na dodatek niebezpieczne.

Sprawdź dokładnie jaki model sprężyn kupiłeś - może masz przód od V6 bo coś wysoko stoi.

Amortyzatory nie podniosą poziomu.

bartek91sc · Post autor: **bartek91sc** » 03 mar 2015, 20:55

Napewno sprężyny są dobre. Zestaw od eibacha dedykowany do sedana 1.8t. przód siadł ok. tył za nisko. wczesniej też mialem tył nisko, to wina gazu i haku. Wydawałoby sie że mało siadł przód, przed założeniem eibachów przod stał jak allroad :D

Doradziłem sie paru ludzi i wyszła opcja 2: podkladki 3cm pod springi. Kupilem najlepsze jakie są - cale wypełnione gumą z gwarancja 2 letnią.

gumy w zwoje masz racje - każdy potwierdził mi to że to lipa totalna.
regulacja gwintu - sprezyny do regulacji są sprecjalnie ścięte na dole - eibachy sie nie nadają do tego.

narazie założe te podkladki i bilsteiny i powinno być ok. O 2,5cm podniesie to sie wyrówna bo taka jest teraz różnica. Zdam relacje jak to zrobie.

dave1992 · Post autor: **dave1992** » 04 mar 2015, 11:15

Mialem ten sam problem u siebie tyle ze dostalem zle sprezyny do tylu bo mialy byc do avanta a przyszly do sedana .. kombinowalem z gumami i nic to nie dawalo , regulacja nie wchodzi w sprezyny eibacha .. wymienilem tylnie na ori -20 od avanta i teraz tyl mam rowno z przodem do tego mam gaz . wymiana amorow nic nie da .. proponuje ci wymienic tylnie sprezyny na eibacha do avanta .. powinno sie wszystko zrownac .. pozdro

Nitram · Post autor: **Nitram** » 03 kwie 2015, 01:38

A ja mam takie pytanko czy nie zrobila sie taczka na tym Pro Kicie? Jaka zmiane wyczowacie w twardosci porownujac do sprezyn audi?

Adrian492 · Post autor: **Adrian492** » 09 kwie 2015, 12:32

U mnie na 18`stkach i Pro Kicie jest całkiem przyzwoicie, a drogi mam kiepskie w okolicy. Porównując oryginalne sprężyny do Pro Kita różnica w komforcie jest, ale nie jakaś duża. Auto nadal fajnie tłumi nierówności, ale nie wpada w "bujanie" jak to było na ori springach i przede wszystkim prowadzi się dużo pewniej w zakrętach.

Na pewno nie można nazwać auta na Pro Kicie taczką!