4.2 nierówna praca silnika i strzelanie w rure :D

Pedross86 · Post autor: **Pedross86** » 05 sty 2015, 12:46

Czyli co na początek mam zrobić ? zdjąć dekle ? miałem to zrobić ponieważ mam uszczelki nowe za darmo dostałem a tamte widać już delikatnie ciekną pod deklem właśnie. Od czego zacząć ? z waszą pomocą dam rade to ogarnąć

metyoo · Post autor: **metyoo** » 05 sty 2015, 12:48

Jak ustawisz rozrząd w pozycji serwisowej i zrzucisz dekle, na wałkach i panewkach w tylnej części najdziesz znaki "><" powinny być idealnie ustawione tymi dziubkami do siebie, jeśli się rozjeżdżają to jesteś w domu

Pedross86 · Post autor: **Pedross86** » 05 sty 2015, 12:49

dobra czyli mamy co robić

Dzięki napisze jak już będę miał to rozebrane i będzie widać co jest nie tak

metyoo · Post autor: **metyoo** » 05 sty 2015, 13:02

Jest jeszcze metoda na liczenie ogniw łańcuszka.

Obrazek

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 05 sty 2015, 15:22

W załączniku masz całą procedurę wymiany rozrządu. Jeśli nie będziesz mógł otworzyć to daj e-mail na PW, to Ci wyślę

Bawół1 · Post autor: **Bawół1** » 05 sty 2015, 20:02

Pedross86 pisze: przepraszam ale ja w mechanice jestem świeży, mam pojęcie takie mniej więcej o tym..

kolego mając niewielkie pojęcie o mechanice zabrałeś się za rozrząd w 4.2 ?
Nie szkoda ci silnika ? Przecież to proszenie się o rozwalenie silnika w drobny mak.

Masz blokady ? Tzn. listwę i wkrętkę w wał? Bez tego będziesz celował ustawieniem rozrządu tak jak widać. Nawet po znakach na wałkach pod deklami tego nie ustawisz dobrze bo przy próbie przykręcenia kół na wałkach ci się przestawi.

Pedross86 · Post autor: **Pedross86** » 05 sty 2015, 20:07

Nie mam wlasnie tego zestawu. Bez niego nie dam rady ustawic rozrząd? Mam pojecie ale to taki nie specjalne. Sam w silniku 2.5 v6 wymienilem rozrząd i bez problemu walek ktory byl wytarty i wszystko dzialo jak trzeba. Jak trzeba to zamowie ten zestaw blokad do 4.2 i 2.7 bodajże jest taki sam.

Bawół1 · Post autor: **Bawół1** » 05 sty 2015, 20:36

Tylko teoretycznie się da.
Wkręcic blokade wału , zdjąc koła ze stożka ,wyjac zawleczkę , napiąć wstępnie pasek ( nie znam wartosći dla 4.2 ) , ustawić nacięcia na wałku pod deklem naprzeciw znaku na mostku i Trzymać NIERUCHOMO ( nawet nie drgnij ) dokręcając koła na wałakch.

Wydaje mi się niemożliwym abyś dał radę zblokować czymś wałek aby się nie przesunął podczas dokręcania kół.

[ Dodano: 2015-01-05, 20:36 ]
blokdady do 2,4 /2,7/2,8 sa inne niż do 3,7 /4,2

Przeliczyć ilość oczek na łańcuchu równie warto. Tylko L i P głowica jest inaczej liczona.

bloku · Post autor: **bloku** » 05 sty 2015, 20:56

Znam takich co bez blokad robili ASNa...i zrobili. Flamastry poszływ ruch i tak zaznaczayli, że się udało. Ja osobiście bym tego nie robił i radzę popytać w okolicy kto ma blokady - może się uda za dobrą flaszkę wypożyczyć.

Bawół1 · Post autor: **Bawół1** » 05 sty 2015, 20:59

bloku pisze:że się udało

zależy co rozumiesz że "się dało" ? Bo do kupy złożyć to się da.

bloku · Post autor: **bloku** » 05 sty 2015, 21:10

Odpalili i działało poprawnie. brak błędów a fazatory na 0-1.

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 05 sty 2015, 21:53

U mnie przy rozrządzie wałki na blokady, wał na znaki i było -9,-9, później wałki na blokady, wał na blokadę i jest -3, -3 a znak na wale ni jak się nie pokrył po włożeniu blokady, tak więc moim zdaniem bez blokad ani rusz przy tym silniku.

Bawół1 · Post autor: **Bawół1** » 05 sty 2015, 22:07

Mazdomania pisze: znak na wale ni jak się nie pokrył po włożeniu blokady

Ponieważ koło pasowe na wale można przykręcić z tolerancją kilku mm w prawo/lewo i jeśłi ktoś kiedyś je zdejmował to powienie je przykręcić na znak ale wczesniej blokując wał. Po kilkunastu latach nie mamy pewności kto i ile razy zdejmował koło pasowe.

bloku · Post autor: **bloku** » 07 sty 2015, 11:26

Ja mam takie pytanie z innej beczki. Choć po części może pomóc w tym temacie. Jako, że mam już kompletny rozrząd to znalazłem też napinacze łańcuszków. I tu mam zagadkę po czym poznać, że trzeba je wymienić?

Przebieg na rozrządzie ok 80kkm.

93 mam odpowiednio -11 i -6 niezmiennie przez cały zakres obrotów.
90 mam odpowiednio 0.0 i od 0.0 do -1.0 w dynamice płynnie odpowiednio 22 i 23

Chcę zabrać się za rozrząd ale wolę mieć pewność, że po jego wymianie nie przyjdzie mi znów grzebanie aby zmieniać te napinacze a tanie nie są.

Pedross86 · Post autor: **Pedross86** » 07 sty 2015, 14:46

Blokada wału z ktorej strony jest ? Pod pierwszym rzędem? Za mocowaniem ktore trzyma alternator ? Bo widze tutaj sporo rozbierania aby tam dojść... kopuły zdjęte i widać ze wszystko przesuniete jest o kawałek. Gdzie dostane napinacz tego łańcuszka? Bo dziwnie sie zachowuje przy obracaniu wałem ten z pierwszego rzędu!!