Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Nie chcę wyjść na totalnego ignoranta, ale jedyny link który odnalazłem http://ifinterface.com/prog/car/prog2/inprog.php - zawiesza się co chwilę. Poza tym, nie sposób znaleźć tam tempomatu.
To nie kwestia mojego "niechciejstwa" - po prostu nie mogę odnaleźć dokładnego schematu z numerami części i miejscem ich montażu.

Znalazłem w 2 minuty , trzeba trochę cierpliwości do tej etki , w końcu się wczyta.

Wchodzisz w Audi - A6 - 1998 - grupa 9 wyposażenie elektryczne - rysunek 907-00

łysy1974, spróbuj z tego linku http://ifinterface.com/page/page3.php?langid=1 klikasz na CarProg2 i jazda, jest po polsku a potem już jak pisał kolega bendzji. Najlepiej żebyś znalazł sobie to sam bo jest tam sporo elementów i ani tego przepisywać ani robić zdjęć A skopiować nie idzie.

ponoć w Pb to prawie nie do ugryzienia
ale ciekawe czy ktoś ogarnie

goly191, wiem że chłopaki zabierali się za to w benzynach, ale nie wiem czy ukończyli montaż. A na pewno jest to do ugryzienia, bo kolega kot919 podawał opisy itp np tu viewtopic.php?t=59555

Kolega w A4 miał taki tempomat ale nie działał - co żeśmy nakombinowali sprawdzając wszystkie elementy ( podpianie pompki na krótko , sprawdzanie szczelności , 3 sterowniki podmienione , manetka ) - na koniec okazało się że to ten zawór napowietrzający ( on też ma włącznik elektryczny w sobie ) był uszkodzony a wydawało się przy pomiarach miernikiem że jest ok , a jego podmieniliśmy na końcu jak reszta okazało się ok

Dziękuję. "Pojasniło się" trochę. Nadal jednak nie wiem, gdzie powinny być umieszczone poszczególne elementy. Podejrzewam, że :
- zawór napowietrzający w okolicach pedałów (mam automat - który to pedał) ;
- element ustalający czyli "gruszka" , gdzieś w okolicy przepustnicy (mając gruszkę z cięgnem można domyślić się gdzie ma być zamocowane;
- pompa podciśnienia ( łączona jest na giętkie przewody, więc w sumie gdzie jest miejsce. Znalazłem dwa opisy 1. pomiędzy zbiorniczkiem płynu do spryskiwaczy 2. w lewym nadkolu).
- na schemacie nie ma nr sterownika - najwięcej dostępnych jest 4D0907305 - czy będzie pasował ?
-
Szykuje się ciekawa robota

- masz automat to tylko przy hamlcu ( po naciśnięciu podciśnienie znika z układu i gruszka wraca do pozycji wyjściowej , i jednocześnie przerywany jest obwód sterownika )
- gruszka - najpiej jakbyś dostał do swojego silnika bo w V6 jest inna
- pompa podciśnienia - pod sterownikiem ABS w tym metalowym wsporniku
- sterownik jest chyba uniwersalny we wszystkich Audi , to jest tylko elektryka - będzie pasował z A8 D2 i A6 C4

Dziękuje "bendzji" - Twoja pomoc jest nieoceniona. Kuriozalnym jest, że każda partia informacji powoduje kolejne pytania:
- co z manetką - najwięcej jest tych do wersji "bez linki gazu" - czy będzie pasować do "pneumatyka",
- gdzie szukać sygnału prędkości - doczytałem, że sygnał jest ze skrzyni - ale gdzie szukać go w aucie ?

Manetka jest ta sama - po prostu jest różnica w podłączeniu - przy elektronicznej przepustnicy łączysz 4 pin z 7 , w twoim przypadku każdy z tych przewodów jest podłączany oddzielnie. Masz w ogóle schemat elektryczny?

Sygnał prędkości to najłatwiej z licznika , po to jest z niego sygnał wychodzący i tak jest w oryginale - w twoim roczniku pin 3 niebieskiej kostki

dload.php?action=category&id=2.
- znalazłem to na forum.
Jest tam schemat tempomatu. Ale bezpośrednie rady bezcenne
Zaczynam kupowanie części - "lawina pytań" zacznie się dopiero przy montażu

szalony pisze:goly191, wiem że chłopaki zabierali się za to w benzynach, ale nie wiem czy ukończyli montaż. A na pewno jest to do ugryzienia, bo kolega kot919 podawał opisy itp np tu viewtopic.php?t=59555

to jest właśnie to że się zabierali ale jakoś do końca to nigdy nie doczytałem czy to faktycznie się udało, do tego dochodzi ta różnica tych silników (przepustnic)
sam kiedyś się chciałem zabrać, ale jak się zagłębiłem i dałem luz po naszych drogach
ale fajnie, że ktoś się uparł i temat targa

Witam.
Części zakupione. Po sprawdzeniu okazało się, że pompka nie trzyma szczelności.
Zastanawiam się jednak, czy zrobiłem to dobrze.
Podłączyłem pompkę i gruszkę i po odłączeniu zasilania gruszka wracała do normalnych rozmiarów. Szczelności gruszki jestem pewien - sprawdziłem duża strzykawką z gumowym tłoczkiem i trzyma ciśnienie. Króciec od zaworu napowietrzającego (od hamulca) był zaślepiony - czyli nie mogła być nieszczelności na zaworze. Gruszka jednak nie była podpięta do przepustnicy. Zastanawiam się czy to nie było powodem, że nie trzymała ciśnienia. (mogę to sprawdzić dopiero w sobotę). Przepustnica stawia jakiś opór i może on jest konieczny - ruch pedału gazu powoduje wyłączenie tempomatu - a gaz jest połączony jedynie z pompką, nie ma dodatkowych czujników.
Pytanie - czy test szczelności dokonujemy z gruszką zamontowana w samochodzie ? W wypadku pompki jest to raczej bez znaczenia - tak sądzę.

[ Dodano: 2015-01-26, 21:45 ]
Witam.
Tempomat zamontowany i działa.
Schemat dostępny tu : dload.php?action=file&id=2
Koszt
1. Allegro
- "gruszka" czyli siłownik 811907327B - 80 PLN;
- czujnik hamulca, inaczej zawór napowietrzający 811907343B + wtyczka - 10 PLN ;
- pompka 4B0907325 + uchwyt - 70 PLN;
- sterownik 4DO907305 + wtyczka - 25 PLN
- manetka 8L0953513J - 50 PLN
Starałem się kupować z uchwytami i wtyczkami (ile kosztują te rzeczy w serwisie patrz niżej)
2. Serwis
- klips zaworu 8D0721673 (zamiast tego mogą być dwie nakrętki, ja zepsułem i u mnie tak jest ) - 6 PLN ;
- wtyczka do manetki 8L0972980 - 46 PLN
- wtyczka do pompki i osłona gumowa - 113945525 i 171957911 - 5,50 + 19 PLN.

Sprawdzenie szczelności - zgodnie z tym wątkiem,
Przed zamontowaniem pompki należy zdemontować lewe nadkole.
Przewód gumowy dł. 2 m kupiłem w motoryzacyjnym- ok 15 zł
Przewody elektryczne dł. ok 3 m - nie znam ceny

Montaż zgodnie z schematem. Tu uwaga - połączenie z "Transmission Control Module" (pod wykładziną pod nogami pasażera) to tylko zasilanie. U mnie zasilanie jest ze skrzynki bezpieczników, nie miałem "plusa" na tym sterowniku.
Przeciągając wiązkę i przewód pneumatyczny uważajcie aby ją umieścić nad drążkiem kierowniczym.

ten plik w .doc spakuj w zip i potem załącz bo nieściągalny jest

Dobrze że udało się Tobie wszystko uruchomić

Już działa jak trzeba Należy pamiętać na przyszłość, że załączniki w formacie .doc mogą mieć max 256kb, bo większe są nieściągalne. Ewentualnie jeśli ktoś nie ma zip-a do pakowania, można plik wysłać do pdf-a i go załączyć.