Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam wszystkich

Ojciec jest w posiadaniu Audi A6 1.8T z instalacją gazową BRC (dosyć nowa, zakładana 1,5 roku temu).

Jeśli chodzi o działanie tej instalacji gdy ja jeżdżę oceniam na 3/5, spalanie w normie lecz gdy przełącza z benzyny na gaz to bez porządnęgo szarpnięcia budą się nie obejdzie ale jemu to nie przeszkadza. Problem jaki teraz występuje to bardzo długi rozruch po dłuższym postuju (np. noc), kręci ok.3-4sek żeby odpalić. Ostatnio zgasiłem go na benzynie żeby zobaczyć jak na drugi dzień odpali ale akurat ojciec wziął samochód i mówił, że strasznie obroty falowały i 2 razy zgasł przy dojeżdżaniu do świateł, uznałem to za dziwne bo ok.3 miesiące temu byłem na adaptacji przepustnicy.

Jeszcze gazownik tak ustawił, że latem jak silnik jest dosyć ciepły to odpala od razu na gazie - nie wiem czy to dobrze ale już w ten temat nie wnikam.

Problem jaki też zauważyłem, to to że na benzynie jak się mu przyciśnie to czuć w zakresie 3-5obr/sek lekko się dławi - o wiele gorzej na benzynie niż na gazie przyspiesza.

Mechanik twierdzi, że to może być do wymiany pompa paliwa, dlatego ma taki ciężki rozruch, co o tym sądzicie?

rozruch, winny może byc:
-czujnik tem. cieczy chłodzacej, słabe cisnienie paliwa, wtryski
dławienie brak mocy:
-ciśnienie paliwa, wtryski, sonda, przepływka

tak bym szukał, wszystko idzie ogarnąc i sprawdzić żeby nie wyrzucać pieniędzy w błoto tylko trzeba miec czym;)

Zakreć lpg na butli wypal lpg do końca I sprawdz jak odpali na drugi dzień.

Przez takich gazowników potem tworzą się mity o szkodliwości lpg. Odpalać na lpg? Ten gazownik to chyba polonezem jeździ.

często za słabe odpalanie na zimnym odpowiada uszkodzony zaworek EVAP

Witam , kolego zrób tak jak piszę Łukasz13,ja miałem dokładnie tak samo ,rano i po dłuższym postoju tak właśnie kręcił i palić nie chciał , u mnie okazał się uszkodzony reduktor ,i dodatkowo uszkodzony czujnik temperatury ten 4 pinowy ,dodatkowo możesz zrobić prosty test, jak ja na tym filmiku.

Sprawdz membramkę w reduktrze tą miedzy podciśnieniem. Mi kiedyś pękła i gaz dostawał się do podciśnienia. Rano trzeba było długo kręcić.

Może być jeszcze inna opcja, aczkolwiek nie wiem jak jest w BRC ja swojego czasu borykałem się z tym samym problem i okazało się ze korekty były zbyt duże, a co za tym idzie mapa gazu itd.Ja poradziłem sobie tak reset korekt----> jazda na Pb-------------> porządne wystrojenie gazu -----------> zero problemu.
Dodam tylko ze miałem tak na STAGU nie wiem jak jest w BRC czy tam można mieszać przy mapie gazu.
Zarówno objawy jak i silnik AEB były identyczne.

aby sprawdzić czy winę ma złe wystrojenie instalacji wystarczy wykasować korekty vagiem lub przez odłączenie aku na jakieś pół godziny. jeśli po odpaleniu będzie ok to jest przyczyna