Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Niewiem czy to normalne ale po dluzszym postoju samochodu na zew. jak chce ruszyc to nie moge bo czuje opor jakby hamulce trzymaly, po chwili hamulce puszczaja i okazuje sie ze przyrdzewialy klocki do tarczy, czy to tak powinno byc, dodam ze nie zostawiam wogole samochodu na hamulcu recznym.

krzysztofb51 pisze:Niewiem czy to normalne ale po dluzszym postoju samochodu na zew. jak chce ruszyc to nie moge bo czuje opor jakby hamulce trzymaly, po chwili hamulce puszczaja i okazuje sie ze przyrdzewialy klocki do tarczy, czy to tak powinno byc, dodam ze nie zostawiam wogole samochodu na hamulcu recznym.

Pył, brud plus deszcz sprawiają, że po dostaniu się w niewielką szczelinę pomiędzy tarczą, a klockami tworzy się niezłe spoiwo. Rdzawy osad z tarcz ten efekt pogłębia i czasami mamy tzw. "przyspawane" koła.
By nie uszkodzić okładzin klocków - po dłuższym postoju, nim spróbujemy ruszyć można użyć butelki z otworem w korku (by łatwiej było się dostać we właściwe miejsce) i polać tarcze by brud zelżał. Jako, że zewnętrzna strona tarcz jest bardziej narażona - nie musimy się martwić o wewnętrzną Po takim zabiegu powinno puścić łatwiej, a po kilku przyhamowaniach okładziny i tarcze się oczyszczą z brudu

Jeżeli, natomiast dzieje się tak zaledwie po kilku dniach - może oznaczać, że mamy problemy z nie powracającymi cylinderkami, przez co klocki stykają się z tarczą non stop - co może zakończyć się przegrzaniem i uszkodzeniem hamulców. By to stwierdzić należy sprawdzić czy któraś felga nie jest znacznie gorętsza od pozostałych

Musisz sprecyzować dłuższy postój.

Tomekkk wyjasnij , ale tak po kolo 5-7 dni sie tak dzialo

tomekkk1 pisze: By nie uszkodzić okładzin klocków - po dłuższym postoju, nim spróbujemy ruszyć można użyć butelki z otworem w korku (by łatwiej było się dostać we właściwe miejsce) i polać tarcze by brud zelżał.

Bez przesady.
Okładziny, tarcze i ogólnie cały układ jest zaprojektowany tak, żeby bez szwanku przetrwać obciążenie duuuużo większymi siłami niż może im zafundować odrobina rdzy czy brudu.

Jedyne o czym trzeba pamiętać to to, że pierwsze hamowanie po postoju może być niepewne.

mwx, układ hamulcowy owszem wytrzyma, ale napędowy już nie bardzo - moment obrotowy silnika poprzez skrzynię przekazujesz na zablokowane koła - siły temu towarzyszące są znacznie większe niż przy ruszaniu obciążonym pojazdem pod górkę i na skręconych kołach razem wzięte
Po tyłku dostaje skrzynia / sprzęgło oraz przeguby... A zwykła butelkę i wodę znajdzie w domu każdy

Nadal uważam że nie ma co przesadzać.
Zakładam, że inżynierowie VAG tak zaprojektowali układ napędowy, żeby radził sobie z momentem obrotowym, jaki osiąga silnik.

Myślę, że jeden strzał ze sprzęgła, albo konkretna redukcja na pełnym gazie funduje całemu układowi zdecydowanie bardziej hardkorowe doznania, niż zardzewiałe/brudne tarcze.

krzysztofb51, nie ma się czym martwić, możesz co najwyżej stawiać auto pod dachem, albo następnym razem kupić lepsze tarcze, które być może będą wolniej rdzewieć.