S6 c5 2000r.

gipsu · Post autor: **gipsu** » 19 maja 2014, 20:53

Oto historia mojej S-ki. Tak naprawdę to zdecydował przypadek, żona naciskała na rodzinne auto a ja chciałem w miarę żwawe- nie było wielkiego wyboru więc jestem szczęśliwym posiadaczem Audi

Wcześniej poruszałem się japońskim oldtimerem w który włożyłem masę serca i jeszcze więcej gotówki, tak więc jest to moje pierwsze auto zachodnie.
Auto zostało zakupione "po sąsiedzku" pod koniec lutego. Od tatmej pory zdołałem wymienić rozrząd, pasek klinowy wraz z rolkami, płyn od wspomagania oraz została ustawiona geometria i zbieżność zawieszenia.
Poprzedni właściciel zakupił auto świeżo sprowadzone ze Szwajcarii, jeździł nim troszkę ponad 2 lata, zamontował w nim instalację LPG. Wóz miał malowany cały dach jeszcze za granicą, reszta została pomierzona miernikiem i nigdzie nie został stwierdzony za gruby lakier.

silnik: 4.2 AQJ + LPG STAG 300
napęd: tiptronic 5 biegów + quattro
wersja: Avant
data produkcji:2000
przebieg:236 tyś km
auto totalna seria, niczego mi w nim nie brakuje, navi działa, solardach działa. Jedynie co mi przeszkadza to + i - na kierownicy. Wolałbym łopatki i sterowanie radiem na ramionach kiery

i krótki filmik na potwierdzenie że jeździ a nie tylko stoi. Niestety nie mogłem się dalej rozpędzać gdyż kończył mi się zamknięty odcinek drogi
http://www.youtube.com/embed/UFCeb84TJz0

Adriano007 · Post autor: **Adriano007** » 19 maja 2014, 23:22

Fajna furka no i śmiga jak powinna. Ja to bym wymienił tylne lampy na polift żeby trochę ją odmłodzić.

cajar · Post autor: **cajar** » 20 maja 2014, 07:25

Te łopatki w kierownicy są średnio wygodne - ja też mam przyciski do zmiany biegów i nie zamieniłbym tego na łopatki

qwertyy · Post autor: **qwertyy** » 22 maja 2014, 21:27

Jak dla mnie te przyciski są po prostu kretyńskie, nie nadają się do niczego a już na pewno nie do szybkiej jazdy

Ale to tylko moje subiektywne zdanie, jak jeżdżę na manualu to używam tylko i wyłącznie lewarka. Furka Kolego gitarka, ale tak jak przedmówca powiedział, wymienić lampy na polifty i będzie git

gipsu · Post autor: **gipsu** » 22 wrz 2014, 02:08

nic nie piszę w temacie a kilometry trzaskam i sprawy eksploatacyjne robię na bieżąco.
to zacznę chronologicznie od najdawniejszej:
wymiana osłony przegubów z lewej strony
wymiana filtra powietrza
zmiana oleju z shell helix 10W40 na motul 8100Xcess 5W40(wraz z filtrem)
w miedzyczasie padł mi parktronic(raz jak wrzuce wsteczny to słyszę długi dźwięk a innym razem nic sie nie dzieje)
wymiana oleju w skrzyni na mobi1 wraz z filtrem i uszczelką(okazało się że pęknięty był filtr oleju jeżdżący w skrzyni-swoją droga był on raczej z pierwszego montażu)
wymiana osłony prawego zewnętrznego przegubu(niestety wydaje się że będę miał do wymiany sam przegub gdyż przy skręcie w lewo terkocze dosyć wyraźnie)
na wymianę czeka kompletne przednie zawieszenie gdyż jeden sworzeń oraz dwie tuleje poddały się...

okazało się że jak kupiłem auto to nie działał szyber. rozebrałem go i okazało się że przewinął sie za daleko "łańcuch" na którym chodzi- ciągle mam jednak problem gdyż nie moge go otworzyć do końca a jedynie do poziomu "comfort" tak się to nazywa wg,instrukcji)

Piotrek KNB · Post autor: **Piotrek KNB** » 22 wrz 2014, 23:22

Ach ta czarna Alcantara

dokładnie jak moja, uwielbiam.
Gratuluję zakupu i radości z jazdy życzę.

gipsu pisze: żona naciskała na rodzinne auto a ja chciałem w miarę żwawe-

Hehheh jakbym swoją słyszał - chciała automat zamiast naszego 2.4 manual q. No to też od ponad roku przymierzałem się (i żonę

) do Eski

Pawel_7 · Post autor: **Pawel_7** » 30 wrz 2014, 22:34

bardzo fajna S6-tka

wyposażenie też jest tutaj właściwe

rafau_aug · Post autor: **rafau_aug** » 01 paź 2014, 00:31

gipsu, super furka

Co do parktronika, sprawdź pod komputerem błędy i dowiesz się który czujnik trzeba wymienić

Może być też tak, że kabel się gdzieś przełamał/zerwał (jak u mnie)

szerokiej drogi

gipsu · Post autor: **gipsu** » 23 lis 2014, 19:49

błąd parktronika będzie ogarnięty, mam do wymiany czujnik. ostatnio rzucało mi trochę tyłem przy przejazdach po studzienkach, okazało się że tylne amortyzatory to już historia-czy ktoś kiedyś z Was regenerował amorki, ewentualnie zna jakieś źródło nowych bo niestety w sklepach z częściami nie posiadają amorków do S-ki...

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 23 lis 2014, 22:40

gipsu, szukaj postów kolegi Kaiser26 on około rok temu przerabiał temat tylnych amortyzatorów

Kocureq · Post autor: **Kocureq** » 23 lis 2014, 23:16

Ja wymienialem w tym roku, moge Ci dac namiar na mojego mechaniora z Raszyna ktory nie dosc, ze je kupil po niezabojczej cenie, to jeszcze zamontowal

IreK_PV808 · Post autor: **IreK_PV808** » 30 lis 2014, 23:11

Siema

Szerokości i $$ na dłubanie

trochę taka "szara myszka" zrób z tego zapierdalacza

gipsu · Post autor: **gipsu** » 23 lut 2015, 20:40

autko pokonuje następne kilometry. W międzyczasie wymiany eksploatacyjne w tym ostatnio musiałem zrobić porządek z hamulcami z przodu.
Tarcze i klocki zakupione, pełen werwy zabrałem się do pracy i klops. Prawy przedni zacisk stał dęba, nie dało się go ruszyć aby wymienić klocki na nowe. Oczywiście po wielu bólach udało się wymienić ale byłem zmuszony zakupić reperaturki zacisku-jak wiadomo w Polsce niedostępne, dlatego zakupiłem sobie na ebay'u
Edytowałem post zgodnie z Regulaminem. (szalony)

w międzyczasie robią się kółeczka na lato i mam dylemat odnośnie opony letniej. Chcę 18" i nie wiem jaki profil wybrać, waham się między 255/40 a 255/35... nie ukrywam że zależało by mi na podniesieniu odrobinę auta na kole ale między 255/40/17 a 255/40/18 jest spora różnica procentowa w wysokości koła i boje się że coś będzie się działo z abs'em lub esp....

sobe5251 · Post autor: **sobe5251** » 23 lut 2015, 20:46

Z tymi 18 jak wrzucisz to nie będzie problemu ja mam takie u siebie ale węższe i nic się nie dzieje, jak i również ma się to do S'ek bo dużo z nich na takich się porusza i nie ma problemu.