2.0 TDI CR

jacob · Post autor: **jacob** » 27 mar 2014, 22:34

mambaw pisze:
jacob pisze:
michal6 pisze:ja właśnie jestem po wymianie rozrządu 170 tys km nie wymieniałem imbusa bo nie słyszałem o żadnych przypadkach żeby komuś w CR siadł imbusik,
Mafia56 daj znać jak będzie zaglądał pod miskę czy maż imbusik a może walec
chodź z tego co czytałem to w połowie 2009 problem został rozwiązany
Problem został rozwiązany ale dopiero na początku 2010 roku
nie zgadzam się- pod koniec 2009 (od października już na pewno był problem rozwiązany)

Nie będę się sprzeczał ale ktòryś z kolegòw pisał iż ma datę produkci 23.10.2009 i jak sprawdzał to dalej miał stary napęd podobnie jak ja niestety

woźnik · Post autor: **woźnik** » 28 mar 2014, 12:26

Czy poza tym imbusem są jeszcze jakieś problemy?
Bo z tego co przeczytałem w moim przypadku problem powinien być rozwiązany, bo samochód jest z 2010r.

jacob · Post autor: **jacob** » 28 mar 2014, 19:17

woźnik pisze:Czy poza tym imbusem są jeszcze jakieś problemy?
Bo z tego co przeczytałem w moim przypadku problem powinien być rozwiązany, bo samochód jest z 2010r.

jak masz z 2010 roku produkcyjnego , zaznaczam produkcyjnego nie modelowego to lej lepsze paliwo i śmigaj, nie masz się za bardzo co martwić, ktoś tu pisał żeby sprawdzać pompę paliwa ale sam nie wiem jak to ugryźć i gdzie szukać więc ewentualnie to ci pozostaje i oczywiście dobry olej i wszystkie filtry max co 15 000 wymieniaj

marioa6c6 · Post autor: **marioa6c6** » 27 sie 2014, 20:22

Cześć,

czytałem kilkadziesiąt tematów, postów, a jestem nowym właścicielem A6 C6 z 2010r. pierwsza rej to 29.04.2014r. w Niemczech, ale mam dwa pytania:
1. Jak sprawdzić jaki mam model silnika - dzwonić do ASO i sprawdzać po VIN ?
2. Zapobiegawczo kupiłem imbusik do swojego autka koszt to 20zł który ma 10cm - to oznacza że nie występuje ten problem w tym modelu ?

Autko ma 233 000 km, do końca serwis ASO , nawet napisałem do ASO w Niemczech, wiec czekam na inf czy rzeczywiscie tyle ma i co bylo wymienianie przy poszczegolnych serwisach.

W tym roku nie planuje tras na poziomie 1000km w jedna strone ale gdyby cos sie wydarzyo to nie chce jechac i sie martwic...

Mario

InspektorMZ · Post autor: **InspektorMZ** » 12 paź 2014, 08:21

Czy ktoś ma jakąś praktyczną instrukcję lub fotostory z wymiany imbusa na 10 centymetrowy?

jacob · Post autor: **jacob** » 23 paź 2014, 14:26

InspektorMZ pisze:Czy ktoś ma jakąś praktyczną instrukcję lub fotostory z wymiany imbusa na 10 centymetrowy?

Różnie mówią, jedni twierdzą że ten 10 cm nie trzeba wymieniać inni wymieniają bo twierdzą że tez kuleje, ja przy następnej wymianie oleju też zmieniam

lyngso · Post autor: **lyngso** » 23 paź 2014, 15:06

jacob pisze: jak masz z 2010 roku produkcyjnego , zaznaczam produkcyjnego nie modelowego to lej lepsze paliwo i śmigaj, nie masz się za bardzo co martwić, ktoś tu pisał żeby sprawdzać pompę paliwa ale sam nie wiem jak to ugryźć i gdzie szukać więc ewentualnie to ci pozostaje i oczywiście dobry olej i wszystkie filtry max co 15 000 wymieniaj

Witam

Pytałem o te przeglądy w serwisie przy okazji i dostałem odpowiedź, że jak się robi częściej duże przebiegi to nie ma sensu wymieniać oleju co 15k.
Poprzednie auto też miałem na longlife i nie było problemu. Nalatałem 170k bezawaryjnie. Autko z koncernu PSA. Teraz też jestem na longlife z racji pokonywania długich dystansów i spoko daje radę.

Pozdrov

InspektorMZ · Post autor: **InspektorMZ** » 24 paź 2014, 01:01

lyngso podzielam Twoją opinię jak ktoś gasi 20 razy dziennie i robi przy tym 80km to olej warto zmieniać częściej, dziwi mnie tylko że longlife przewiduje wymianę co 30 tys lub co 2 lata a to już trochę dziwne jak ktoś robi długie trasy bo jednak diesla nie używamy raz w miesiącu na wyjazd po 1000km w jedną stronę

lyngso · Post autor: **lyngso** » 24 paź 2014, 08:14

InspektorMZ pisze: ...bo jednak diesla nie używamy raz w miesiącu na wyjazd po 1000km w jedną stronę

Witam

No 1k to nie ale 830 to tak

Tak mi właśnie wychodzi średnio raz w miesiącu dłuuuga trasa około 830 km w jedna stronę

Stałe warunki pracy dla silnika, przeważnie na tempomacie więc myślę, że longlife jest jak najbardziej na miejscu.

Pozdrov

InspektorMZ · Post autor: **InspektorMZ** » 01 lis 2014, 15:06

No dobra wróćmy do tematu imbusa - może ktoś ułożyć jakąś praktyczną instrukcję jak go wymienić ?

pinyo2 · Post autor: **pinyo2** » 07 lis 2014, 01:45

Wymieniłem Imbus po sprowadzeniu auta przy okazji wymiany rozrządu. Imbus po wyjęciu z wałka i wytarciu z oleju wykazywał ślady zużycia ( troszkę wytarte kanciki) po włożeniu w wałek lekko dzwonił. Wymiana na regenerowany kosztowała 650 zł. Regeneracja polegała na rozwierceniu sześciokątnym gniazda wałka i dopasowaniu imbusa o większej średnicy w wałku a oryginalnej po stronie napędu ( nie wiem czym to robią ale szacun

Auto miało przejechane 179 tyś km a opuściło fabrykę 10.2009 r. długość imbusa około 7cm. Po osadzeniu nowego imbusa 0 luzu między wałkiem a imbusem, nawet ciężko go wyjąć było z wałka

Stary wałek i imbus
Obrazek

pompa z wyjętym starym wałkiem

Obrazek

Zregenerowany wałek z nowym imbusem (widać zgrubienie)

Obrazek