Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

KL4K50N pisze:rafal_m, Falowanie obrotów występuje wyłącznie jak jadę 80km/h. Jak jade wolniej nic i jak jadę szybciej też nic. Częściej się to zdarza jak olej już się rozgrzeje. Błąd znów mi wyskoczył wczoraj ale zgasiłem auto odpaliłem ponownie i aż do dziś cisza. Biegi zmienia w sumie tak samo jak u mnie w A6 - bez stuków oraz szarpnięć. Może oleju za mało...


PS: Czasami jak jadę wolno i ruszam ze świateł dodając bardzo wolno gaz to chyba na 3 lub czwartym biegu coś tak jakby szarpało...

No wiec teraz odczytac bledy ze sterownika... i bedziemy moze wiedzielic cos wiecej

rafal_m, Niestety nie mam jak nie posiadam kabelka by to zrobić. A czy możesz powiedzieć, że te wszystkie objawy to na sto procent konwerter, czy też jest maleńka szansa, że to tylko za mała ilość oleju?

KL4K50N pisze:rafal_m, Niestety nie mam jak nie posiadam kabelka by to zrobić. A czy możesz powiedzieć, że te wszystkie objawy to na sto procent konwerter, czy też jest maleńka szansa, że to tylko za mała ilość oleju?

No bez odczytania bledow to ciezko bedzie powiedziec... i nie trzymalbym sie tak uporczywie konwertera... bo to rownie dobrze moze byc nieszczelnosc na walku, albo na samym polaczeniu skrzyni / sterownika hydrualicznego lub problemow samego sterownika (podszarpywanie). Objawy typowo konwerterowe (jak juz najczesciej ciezko jest odratowac sterowanie) to np. trzesienie budy, albo np brak hamowania silnikiem... ale chociazby odczytu bledow i blokow ciezko cokolwiek powiedziec.

koledzy wracam jeszcze do moich problemów ze skrzynią. Po wymianie oleju, filtra, jakiejś sprężynki odpowiadajacej za 2gi bieg oraz czyszczeniu sterownika skrzyni wszytsko było dobrze. Skrzynia zmieniała pięknie biegi, tak że prawie się tego nie czuło, szarpanie i przeciąganie z 1 na 2 i uderzania przy zmianach z D na P i R ustąpiły. Po zrobieniu ok 500km wrócił problem szarpnięć przy powrocie z biegu 3 na 2. To jedyny defekt jaki powrócił, ale zeby było ciekawiej to szarpnięcie nie występuję jeżeli skrzynia jest w trybie SPORT lub jezeli zrzucę z biegu 3 na 2 ręcznie łopatkami w kierownicy albo Tipem.

Czy ktoś ma jakąś diagnozę? błedów nie ma żadnych w sterowniku skrzyni

[ Dodano: 2014-08-11, 21:02 ]
nikt nie ma pomysłów?

posti pisze:koledzy wracam jeszcze do moich problemów ze skrzynią. Po wymianie oleju, filtra, jakiejś sprężynki odpowiadajacej za 2gi bieg oraz czyszczeniu sterownika skrzyni wszytsko było dobrze. Skrzynia zmieniała pięknie biegi, tak że prawie się tego nie czuło, szarpanie i przeciąganie z 1 na 2 i uderzania przy zmianach z D na P i R ustąpiły. Po zrobieniu ok 500km wrócił problem szarpnięć przy powrocie z biegu 3 na 2. To jedyny defekt jaki powrócił, ale zeby było ciekawiej to szarpnięcie nie występuję jeżeli skrzynia jest w trybie SPORT lub jezeli zrzucę z biegu 3 na 2 ręcznie łopatkami w kierownicy albo Tipem.

Czy ktoś ma jakąś diagnozę? błedów nie ma żadnych w sterowniku skrzyni

[ Dodano: 2014-08-11, 21:02 ]
nikt nie ma pomysłów?

A adaptacja wycofana po tej "naprawie"?
po wymianie...Jakiejs sprezynki... a jakiej ? dokladnie ktorej? nowa metalowa uszczelka poszla (plyta separacyjna i nowe tlumiki ?). Wszystkie zaworki sprawdzone czy sie nie zacinaja mechanicznie i czy ich gniazda nie sa wyrobione? elektrozawory sprawdzone?
Pomiedzy trybami D i S jest calkiem sporo roznic (skrzynia utrzymuje inne obroty silnika i mimo regulacji Hauptdrucku chociazby na sprzeglach jest inna regulacja cisnienia (tryb sportowy, szybsze napelnianie, konwerter tez pracuje troszke inaczej itp) i inna adaptacja, zreszta tych roznic jest powiedzialbym dziesiatki... nie sposob wszystko wymienic....

gdybym sie na tym znał i sam naprawiał skrzynie to penwie potrafiłbym odpowiedzieć na twoje pytanie, ale niestety nie umiem

posti pisze:gdybym sie na tym znał i sam naprawiał skrzynie to penwie potrafiłbym odpowiedzieć na twoje pytanie, ale niestety nie umiem

pytales o pomysly... wiec Ci je przedstawilem.

wiem kolego. Dziękuję bardzo za fachowe diagnozy, ale widze że bez kolejnej wizyty u mechanika sie nie obejdzie. Ale czy może to wskazywac że sama skrzynia nie ma uszkodzenia mechanicznego tylko problem tkwi w sterowaniu?

Bez porzadnej diagnozy ani nie zaprzecze ani nie potwierdze. Na ten moment to jak wrozenie z fusow.

ok. dzieki

posti pisze:ok. dzieki

Czy szarpnięcia masz tylko na ciepłym oleju w skrzyni??
Czy szarpie jak hamujesz delikatnie czy jak wciśniesz mocniej gaz??
Też mam problem z redukcji 3 na 2 ale jestem właśnie po wymianie oleju, tłoczków, płyty separacyjnej, okulara.
Muszę trochę pojeździć i dam znać jakie efekty.

szarpie bez względu na to czy zimny czy ciepły. Szarpie przy hamowaniu i generalnei przy każdej redukcji z 3 na 2.

posti pisze:szarpie bez względu na to czy zimny czy ciepły. Szarpie przy hamowaniu i generalnei przy każdej redukcji z 3 na 2.

Ile auto ma najechane??

Ja bym jeszcze dobrał się do mechatroniki - tzn wymienił tłoczki z płytą separacyjną.

Wydaje mi się że masz problem z sterowaniem, ale na 100% nie jestem pewien

mi tez sie wydaje ze chodzi o sterowanie. Samochód bede musiał wstawić ponownie do mechanika od skrzyń i niech szuka przyczyny. Przebieg wg ASO, książki i licznika 230tys km. Problemy ze skrzynią pojawiły sie po dolaniu oleju, co trzeba było zrobić w trakcie robienia silnika

posti pisze:mi tez sie wydaje ze chodzi o sterowanie. Samochód bede musiał wstawić ponownie do mechanika od skrzyń i niech szuka przyczyny. Przebieg wg ASO, książki i licznika 230tys km. Problemy ze skrzynią pojawiły sie po dolaniu oleju, co trzeba było zrobić w trakcie robienia silnika

tylko znajdź dobrego mechanika od ASB bo partaczy nie brakuje na rynku.