[ INNY] Więkrze końcówki wtrysków

kamil4424 · Post autor: **kamil4424** » 28 lip 2014, 18:28

Witam jestem nowy na forum on niedawna jestem posiadaczem audi a6 2.5 163km, niedługo czeka mnie uszczelnianie wtrysków bo sie pocą i mam takie pytanie czy są jakieś wiekrze końcówki wtrysków niż standardowe do tego modelu, poniewarz chciał bym podnieść troche moc. Puźniej bedzie pewnie chip. Z góry dzięki za odp.

harnasm · Post autor: **harnasm** » 28 lip 2014, 18:37

Najpierw popraw temat i ogarnij posta pod względem ortograficznym proszę. Rozumiem ze chcesz wstawić większe sikawy bez zmiany mapy paliwowej tak?

kamil4424 · Post autor: **kamil4424** » 28 lip 2014, 18:56

Tak chce nowe końcówki wtryskiwaczy wstawić, jeżeli takowe są. Późniejszym etapem chce zrobić soft.

harnasm · Post autor: **harnasm** » 28 lip 2014, 19:05

A co Ci to da?

kamil4424 · Post autor: **kamil4424** » 28 lip 2014, 19:10

No nie wiem czytałem gdzieś kiedyś że więkrze wtryski dają jakiś tam przyrost. Powiem tak jestem trochę zielony w te sprawy, więc chciałem poradzić się tutaj.

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 28 lip 2014, 19:16

Jeśli się mylę to niech ktoś mnie poprawi

ale na logikę jeśli dasz większe wtryski to nic Ci to nie da, bo pompa będzie robił cały czas takie ciśnienie jak wcześniej. Jeśli już to od razu nową mapę paliwową robić, bo inaczej to nie ma najmniejszego sensu.

kamil4424 · Post autor: **kamil4424** » 28 lip 2014, 19:20

A można podnieść ciśnienie na pompie?

Audi A6 Warsztat · Post autor: **Audi A6 Warsztat** » 28 lip 2014, 19:26

kamil442c pisze:A można podnieść ciśnienie na pompie?

Śrubokrętem i obcęgami nie

Gosia wyżej napisała co trzeba zrobić

Sam nie zmienisz map.

harnasm · Post autor: **harnasm** » 28 lip 2014, 19:27

zmienisz wtryski a dawka paliwa dalej bedzie taka sama, tyle samo kucy, ten sam moment, nic sie nie zmieni... jesli chcesz sie w cos takiego bawic to za zmiana wtryskow idzie w tym samym momencie nowa mapa do ecu, zmiany dawki, zmiany kata wtrysku, zmiany cisnienia na turbinie - to wszystko nazywamy czipsem. pamietac jeszcze nalezy ze nie kazda vp44 jest na cos takiego podatna i niektore modele maja blokady, jakie? nie wiem.

phpbb3 forum A6 · Post autor: **phpbb3 forum A6** » 28 lip 2014, 20:54

samym chipsem zrobisz przyrost mocy jaki Tobie wystarczy, zmiana wtrysków tylko przy grubszej robocie kiedy seria nie wyrobi

kamil4424 · Post autor: **kamil4424** » 29 lip 2014, 09:11

A dlaczego jak montują wtryski 0.216 w 1.9 tdi to mówią że poprawiła sie dynamika bez ingerencji w ecu?

[ Dodano: 2014-07-29, 09:11 ]
I jeszcze tylko jedno pytanko od jakich obrotów powinien wkręcać się mój silnik bo ja zauważyłem że idzie tak od 2500tys, a wyczytałem gdzieś że maksymalny moment ma od 1400 obrotów?

daw2 · Post autor: **daw2** » 03 sie 2014, 19:24

To chyba całkiem logiczne ,że jak założysz wtryski z większymi dyszami do dawka paliwa się zwiększy. Dlatego po zmianie wtrysków przerabia się mapy paliwowe i doładowania tak aby moc była większa i nie dymił. Z doświadczenia zwiększa się doładowanie a zmniejsza dawke paliwa.

kamil4424 · Post autor: **kamil4424** » 13 sie 2014, 14:36

Trochę mnie nie było, i chciałem się dowiedzieć czy są takie większe końcówki do mojego motoru czy np. powiększa się je w jakimś dobrym warsztacie(same dysze końcówek)?

daw2 · Post autor: **daw2** » 18 sie 2014, 20:13

Do 1.9 tdi wkładałem końcówki z vw transportera. Do twojego silnika to nie wiem ale jak byś pojechał do dobrego pompiarza być może ma lub wie gdzie kupić końcówki z większymi dyszami. Jesteś pewien ,że twój brak mocy nie jest spowodowany jakąś awarią lub niedomaganiem osprzętu? Wstaw logi.

bajabaj · Post autor: **bajabaj** » 19 sie 2014, 19:11

Mój BDG idzie od samego dołu do końca , turbo wstaje ok 1000-1200 obrotów a przy 1400 obrotów jest maksymalny moment obrotowy dostępny do ok 4000 obrotów i to się odczuwa.