[ANK 4.2 340 KM] Check silnika

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 01 maja 2014, 17:05

Czołem

W tamtym tygodniu zagazowałam auto i chyba standard w takim przypadku.. zaczęło wywalać checka. Początkowo w trasie nie było warsztatu przy drodze, więc klema do góry i po błędzie, ale teraz to się stało nie daleko domu, więc 10km. z checkiem przejechałam i pod komputerem autoscan i oto, co wywaliło:

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Chassis Type: 4B - Audi A6 C5
Scan: 01,02,03,08,15,16,17,35,36,37,45,55,56

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 4D0 907 559 AB
Component: 4.2L V8/5V G 0002
Coding: 10752
Shop #: WSC 02325
WAUZZZ4BX2N042918 AUZ7Z0A1893856
4 Faults Found:
17538 - Fuel Trim: Bank 2 (Mult): System too Lean
P1130 - 35-00 - -
17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean
P1128 - 35-00 - -
17545 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Rich
P1137 - 35-10 - - - Intermittent
18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
P1602 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000

Pierwszy raz odkąd mam autko pokazały się błędy w silniku. Po usunięciu błędów ponowny autoscan:

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Chassis Type: 4B - Audi A6 C5
Scan: 01,02,03,08,15,16,17,35,36,37,45,55,56

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 4D0 907 559 AB
Component: 4.2L V8/5V G 0002
Coding: 10752
Shop #: WSC 02325
WAUZZZ4BX2N042918 AUZ7Z0A1893856
No fault code found.

I teraz to może być wina źle założonej/wystrojonej instalacji czy raczej wina samego auta ? Gdzie zacząć szukać przyczyny tych błędów? Dodam, że podczas bardzo dynamicznej jazdy jest ok, natomiast jak jadę delikatnie ze stałą prędkością 90-100km/h wtedy kilka kilometrów i check na blacie gotowy

Forum Audi A7 · Post autor: **Forum Audi A7** » 01 maja 2014, 21:19

Mazdomania pisze:I teraz to może być wina źle założonej/wystrojonej instalacji czy raczej wina samego auta ? Gdzie zacząć szukać przyczyny tych błędów?

Aby zacząć szukać przyczyny checka należało by najpierw ustalić na jakim paliwie to się dzieje.
Skasować błędy, pojeździć trochę na samej pb i zrobić nowy scan.
Ale moim zdaniem raczej będzie to zła regulacja lpg.

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 01 maja 2014, 21:56

Co dwa tygodnie robię profilaktycznie autoscan i do tej pory w ani jednego błędu w silniku nie miałam. Wszystkie w/w pojawiły się zaraz po założeniu i jeździe na LPG.

daniel1997 · Post autor: **daniel1997** » 01 maja 2014, 21:58

Gosia byłaś na pierwszej regulacji po założeniu lpg.

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 01 maja 2014, 22:06

Daniel jeszcze nie byłam

daniel1997 · Post autor: **daniel1997** » 01 maja 2014, 22:10

Gosia warto podjechać może mieszanka zła tak jak piszę grzemo, instalacja nowa trochę polatałaś warto sprawdzić

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 01 maja 2014, 22:16

Podjadę na pewno sprawdzić

Choć już w kilku autach montowałam gaz i nigdy checka nie miałam kilka dni po montażu

Tym bardziej, że nie ustawialiśmy "na sucho", tylko ja za kółkiem gazownik z boku i ogień. Tak czy inaczej pojadę na regulację i zobaczymy co będzie dalej

daniel1997 · Post autor: **daniel1997** » 01 maja 2014, 22:28

Gosia specem w lpg nie jestem ale kiedyś jak zagazowałem swoje 2.4 v6 to po paru dniach wyskoczył check

problemem była mieszanka.Po skanie bank1 , bank 2

metyoo · Post autor: **metyoo** » 01 maja 2014, 22:29

Masz źle wystrojoną instalację.
W pewnych partiach obrotów masz za ubogo, a to bardzo źle, a w pewnych leje (pewnie przy pełnym obciążeniu) i jest za bogato, te błędy to nic innego jak informacja o ubogiej i zbyt bogatej mieszance.
Jaki masz sterownik?

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 01 maja 2014, 22:32

Mam zamontowany STAG 300-8 ISA2 (o ile dobrze pamiętam), zielone Hany i 2x AC-R01 czarny

metyoo · Post autor: **metyoo** » 01 maja 2014, 22:39

Proponowałbym zaopatrzyć się w kabelek. do LPG.
Szczerze powiedziawszy Tech ma o wiele bardziej intuicyjne oprogramowanie i bardzo łatwo można samemu regulować instalację, nawet z minimalnym doświadczeniem, ze Stagiem już tak dobrze nie ma...
Jedź na regulację, bo check nie ma prawa się palić, nawet podczas jazdy na gazie, po prostu nie ma prawa

dawid018 · Post autor: **dawid018** » 01 maja 2014, 22:44

pewnie isa narobiła bałaganu w ustawieniach LPG.

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 01 maja 2014, 22:47

Generalnie kupić kabel to nie problem. Problem w tym, że nie wiem jaki i kompletnie nie mam pojęcia o strojeniu LPG.
Pojadę, na pewno bo po prostu szkoda mi silnika

daniel1997 · Post autor: **daniel1997** » 01 maja 2014, 23:01

Gosia na tej stronie http://www.ac.com.pl/pl/doc/346/program ... je-obslugi znajdziesz oprogramowanie do swojego sterownika

kabelek na aledrogo i sama z czasem przeprowadzisz korekty

metyoo · Post autor: **metyoo** » 01 maja 2014, 23:10

Oprócz strojenia możesz odczytać błędy, bo te są zapisywane w sterowniku LPG tak samo jak w ECU.
Podejrzysz pracę wtryskiwaczy i lambd, bo nie wiadomo, czy się dobrze majstry wpięły