Ciężko odpala rano i po dłuższym postoju

martelkom · Post autor: **martelkom** » 06 kwie 2014, 23:31

Na początek witam wszystki ponieważ jestem tutaj poraz pierwszy.

Tydzień temu zakupiłem z niemiec audi A6 C5 z silnikiem 2.4 165 kM . Po powrocie autem do domu , na drugi dzien rano zauważyłem problem z odpleniem silnika . Pierwsze kręcenie rozrusznikiem około 3-4 sekundy i nic , drugie kręcenie i też 3-4 sekundy i na koniec jakoś zapalił . Odrazu zgasiłem i spróbowałem ponownie i juz zapalił od strzału , czyli chyba nie do konca chodzi o to że silnik jest zimny , bo na przykład mogę wrócić z długiej trasy i po około godzinie , gdzie silnik jeszcze dobrze nie ostygł objaw jest podobny , czyli długie kręcenie . Jeżeli robię krutkie postoje , kilkuminutowe to zapala bez problemu . Mam takie wrażenie jakby jakiś zaworek nie trzymał paliwa w układzie paliwowym i paliwo się cofało po dłuższym postoju , ale nie mam pojęcia czy wogole jest taka opcja w tym silniku , ja troche starszej daty jestem i z autami z taka elektroniką nie miałem wiele do czynienia. Na dziendobry wymieniłem świece i kable , niestety nie ma żadnych zmian . Auto mam zagazowane na sekwencji ale próbowałem już nawet opcji aby gasić go na paliwie a nie na gazie , ale tez nic to nie daje . Dodam jeszcze , że po odpaleniu rano , kiedy jest całkiem zimny to jak juz zapali to przez około pół minuty troszeczke falują obroty , po chwili jest już normalnie .
Czy któryś z kolegów mogłby pomóc z tym problemem, może jakieś wskazówki

Pozdrawiam
Marek

zbig_wwl · Post autor: **zbig_wwl** » 06 kwie 2014, 23:48

Na 99% puszcza Ci reduktor lub któryś wtrysk LPG

phpbb3 forum A6 · Post autor: **phpbb3 forum A6** » 07 kwie 2014, 07:02

zakręć butlę z gazem i pojeździj jakiś czas na samej benzynie, jeśli nie powtórzy się problem to winowajcą jest zła regulacja lpg lub zużyte wtryskiwacze lpg, ewentualnie reduktor jak pisał kolega wyżej

martelkom · Post autor: **martelkom** » 07 kwie 2014, 09:38

Witam,
Zrobię dzisiaj taki test jak podpowiadacie, chociaż trochę mnie zaskoczyliście , bo w butli jest zawór , który otwiera się dopiero po jakimś czasie po odpaleniu auta i to on by też miał puszczać ?. No ale może ja źle to rozumuje , dlatego zrobie tak jak piszecie.

Forum Audi A7 · Post autor: **Forum Audi A7** » 07 kwie 2014, 20:04

martelkom pisze:Zrobię dzisiaj taki test jak podpowiadacie, chociaż trochę mnie zaskoczyliście , bo w butli jest zawór , który otwiera się dopiero po jakimś czasie po odpaleniu auta i to on by też miał puszczać ?

Ten wielozawór zapewne działa prawidłowo

A za nim masz gaz pod ciśnieniem w układzie, na doprowadzeniu do reduktora i wtrysków.
I jeśli reduktor/wtryski puszczają gaz po wyłączeniu silnika to gdy odpalasz na pb to w kolektorze masz oba paliwa i dlatego mogą być problemy z odpalaniem.

HattoriHonza · Post autor: **HattoriHonza** » 08 kwie 2014, 15:27

Sprawdź też, czy pompa paliwowa nie dokonuje żywota. Ja w swoim przez 150tysięcy 2x zmieniałem pompę, za KAŻDYM razem był problem z odpalaniem rano albo po dłuższym postoju. Jak już odpalił, to palił na dotyk. Ale na zimnym lub po postoju identyczne objawy były.

Killer71 · Post autor: **Killer71** » 10 kwie 2014, 12:49

Miałem to samo. Poczytaj sobie historię CHOROBY

martelkom · Post autor: **martelkom** » 10 kwie 2014, 21:38

Witam po kilku dniach ...
Panowie , wszystki Wam dziękuję za rady . Przeczytałem też historię horoby kolegi Killer71 .

Na tą chwilę udało mi się pojechać do gazownika i sprawdzić szczelność instalacji gazowej. Podpioł się pod komputer i sam mi pokazał , że kiedy przełączyl auto z LPG na benzyne to w instalacji LPG cały czas było cisnienie , chyba 1 bar i nie spadało nic a nic kiedy auto chodziło dłuższą chwilę na LPG , czyli mam rozumieć , że instalacja lpg jest OK ?

Dodam jeszcze , że poza problemem z uruchamianiem po dłuższym postoju mam jeszcze problem z płynnym przyspieszaniem na lpg . Przy redykcji biegów , w momencie kiedy pyszczam sprzegło i jednoczenie dodaje gaz , jest szarpnięcie , jakby wypadnięcie zapłonu . Jak robię to bardzo delikatnie to sarpnięcia nie czuć . Ogólnie to tak jakby przy obciążeniu , czyli rozpędzaniu wypadał zapłon na jakimś cylindrze. Dodam jeszcze że na beznzynie wydaję się być w czasie jazdy wszystko ok .

W jakim kierunki dalej iść, by nie tracić za każdym podejściem po przysłowiowe 5 stów i w dodatku problem pozostałby nadal nie rozwiązany ( tak jak to opisał Killer71) . Wogóle to zauważyłem , że dzisiaj to mechaników już chyba nie ma , a jedynym narzędziem jest kabelek i laptop i jak już błędu brak to znaczy , że auto jest sprawne i tyle

Co radzicie ?

Pozdrawiam

metyoo · Post autor: **metyoo** » 10 kwie 2014, 22:11

Z tymi szarpnięciami to sprawdź wszystkie podciśnienia, bo to typowy objaw nieszczelności, do sprawdzenia instalka, sprawdź we własnym zakresie pod kątem urwanych/przetartych/niepodłączonych przewodów.
Co do odpalania, to czy zrobiłeś jak radzili koledzy? Wyłączyć całkowicie instalację LPG, pojeździć na benzynie, żeby korekty się wyrównały.
Miałem podobnie po dłuższych podstojach i okazało się, że jeden z wtryskiwaczy lał i zalewał silnik.

zbig_wwl · Post autor: **zbig_wwl** » 10 kwie 2014, 22:19

Najprościej to co było powiedziane - zakręcić butlę, wypalić na jałowych obrotach LPG z rurek, pojeździć na Pb i sprawdzić, czy usterka ustąpiła.

To, co zrobił gazownik ma sens, ale interpretacja wyników jest trudna. Nie wiem, gdzie masz elektrozawór przy reduktorze, ale pomyśl że nawet jeżeli pomiędzy elektrozaworem a reduktorem pozostał 1cm3 ciekłego LPG, to odparuje on w ok. ćwierć litra gazu - nieszczelność musiałaby być naprawdę spora, żeby tego zapasu zbrakło i ciśnienie zaczęło spadać. Nawet, jeżeli chwila jest dłuższa

Co do szarpania - pewnie ciśnienie spada na reduktorze. W zależności od sterownika i jego ustawienia możesz mieć w tym przypadku albo ubogo, albo przelane - oba przypadki to szarpanie. Z tego co opisałeś - obstawiam przelanie.

W jakim kierunku iść ? - KUP SOBIE KABELKI

martelkom · Post autor: **martelkom** » 10 kwie 2014, 22:25

Tak jak juz wcześniej wspomiałem, pojechałem do gazownika sprawdzić szczelność i ustawienia instalacji lpg. Niby wszystko jest wporządku a pytałem też o możliwość uszkodzonych podłączeni podciśnienia to powiedział , że map sensor by pokazał , że jest uszkodzone jakieś podciśnienie a , że podcisnienie w kolektorze ssącym miałem na poziomie 0.4 bara to powiedział , że to prawidłowa wartość .

1.Czy mam tego gazownika traktowac z przymruzeniem oka i zakręcić butle całkowicie ?
2. Sprawdzić manualnie i osobiscie wszystkie wężyki itp ?

[ Dodano: 2014-04-10, 22:25 ]
zbig_wwl, minołem się razem z Tobą w odpisywaniu

Więc jutro zakręcę butle , jeżeli znajde kran , chyba powinien być gdziec przy butli

Kabelek mam i łączy się z vagiem ale mam jakąś wersje vaga 4.xx i mało co tam działa , no i poza tym musiałbym wiedzieć u imieć się obsługiwać tym programem

metyoo · Post autor: **metyoo** » 11 kwie 2014, 11:55

Kurek masz przy wielozaworze w butli. Jeśłi masz butlę w kole, odkręć dekielek na górze i tam jest małe pokrętełko. To je właśnie kurek gazowy

xoslox · Post autor: **xoslox** » 11 kwie 2014, 12:13

Najprościej wsadzić wężyki od wtrysków do szklanki z wodą i od razu widać wtedy czy idą bąbelki. Jak tak masz winowajce, jak nie to to samo robisz z wężykiem od podciśnienia wychodzącego z reduktora. Roboty na 30 min a sposób najprostszy i chyba najlepszy...

Albo puszczają wtryski albo reduktor...

Jak to okaże się OK to kup na początek kabelek do VCDSa i wtedy będziemy szukać dalej :P

martelkom · Post autor: **martelkom** » 11 kwie 2014, 20:38

Witam,
Panowie, zakręciłem dzisiaj po wyjściu z pracy zawór przy butli. Wypalilem gaz z układu, przelaczajac kilka razy z pb na LPG, tak żeby nic nie zostało

. Przyjechałem z pracy 25 km na pb i tak zostawiłem auto. Tak więc jutro rano się okaże czy to wina LPG.

Kolego xoslox, mam kabel obd 2 na USB, który łączy mi auto z programem vag, czy taki kabel może być do vcds?

Pozdrawiam

metyoo · Post autor: **metyoo** » 11 kwie 2014, 20:45

Tak, VCDS będdzie działał z takim kabelkiem, nawet takim ryżowym

Proponowałbym zaopatrzyć się też w kabelek do sterownika LPG.