silnik 2.4 i ogromne zużycie oleju

mrporpoise · Post autor: **mrporpoise** » 13 mar 2014, 00:44

Wystarczy zaglądnąć do specyfikacji producenta, instrukcji obsługi pojazdu... Możesz lać i pełen minerał jak chcesz, ale fakt jest taki że olej syntetyczny jest najbezpieczniejszy dla uszczelnień silnika, gdyż jest im obojętny, czyli nie niszczy gumek w żadnej postaci. Dalej, czyści silnik i smaruje już od 'pierwszych' chwil. Ogólnie możesz jak masz potrzebę lać i 10wXX (po co?) ale pełen syntetyk. Po prostu silnik dłużej na tym jeździ. A kwestia 'otuliny' i przez to 'uszczelniania' silnika nie jest wprost zależna od tego czy olej jest mineralny czy syntetyczny, ale od jego lepkości i jakości.
Masz motor dobry i chcesz by żył, lej dobry olej. Jak wpieprza olej ponad normę, to jest do remontu, a zalanie minerała tylko skróci żywotność. Równie dobrze lać doktora można

Oczywiście ktoś kto jeździ 10 tysi rocznie nie odczuje skrócenia żywotności za bardzo... ale ja jeżdżę rocznie 50 tysięcy, więc oleju po frytach lał nie będę

qwerty01 · Post autor: **qwerty01** » 13 mar 2014, 07:28

Raczej nie lałem olej do frytek:
http://www.valvolinepolska.pl/pr,9,maxlife_10w-40.html

atlas audi a6 · Post autor: **atlas audi a6** » 13 mar 2014, 07:39

widzę, że rozgorzała dyskusja na temat oleju. Zostanę więc w tym aucie na pełnym syntetyku, choć w swoim 1.8t zalewam 10w/40 i też nic się nie dzieje. Jeszcze raz obejrzałem cały silnik z każdej strony z góry i z dołu i z tyłu i przodu

. Nie ma najmniejszego zapocenia nawet. Pozostaje przyjąć, że takie zużycie oleju jest dopuszczalne jak któryś z kolegów wcześniej napisał i profilaktycznie zmienić producenta oleju.

mrporpoise · Post autor: **mrporpoise** » 13 mar 2014, 08:35

Taki olej do frytek jak zalewa kolega qwerty można lać

Tylko że będzie gorzej się zachowywał przy minusowych temperaturach. Kwestia jest drugiej cyferki po W bo ona określa na ile olej jest 'gęsty' przy temperaturze 100 stopni. Czyli jeśli bierze 5w30, zalewasz 40. Ogólnie należy na pudełku z olejem szukać specyfikacji producenta. Jeśli dopuszcza olej i instrukcja mówi że powinna być np. VW 500 00 - to każdy olej z taką specyfikacją teoretycznie może być zalewany

st.john · Post autor: **st.john** » 13 mar 2014, 10:02

podstawą w doborze oleju jest: nie kupować w h.markecie i mieć pewność oryginalności produktu

matelek · Post autor: **matelek** » 13 mar 2014, 18:55

czym się różni ten z h.marketu od tego na półce w hurtowni poza ceną ?

Edit : jeździłem wcześniej na castrolu, później na oplowskim GM , teraz Mobil - jak żarł 1l / 1000 km to pije nadal - silnik suchy , nie kopci, nie poci , nie leje - wszystko co możliwe spr i prawie wszystko wymienione, silnik raz na x czasu podciągnięty pod 4,5 krpm - rocznie robione ok 30 tyś - wniosek - tak ma być i kropka a jeśli sie nie podoba to zmienić markę.

lukwojciech · Post autor: **lukwojciech** » 13 mar 2014, 19:29

co do oleju posiadam a6 2.8 na początku lałem castrol 5w 30 olej znikał masakrycznie ,obecnie jeżdżę na motul 5w 40 power racing ,zużycie oleju około 1 litr na 10000 km fakt faktem, że drogi olej ale moim zdaniem warto , polecam także płukankę przed wymianą .

mrporpoise · Post autor: **mrporpoise** » 14 mar 2014, 00:05

Ogólnie Panowie to 1litr na 1000 to jest górna granica. Jak dla mnie macie uszczelniacze do wymiany na zaworach.

matelek · Post autor: **matelek** » 14 mar 2014, 19:41

jeżeli o mnie chodzi to uszczelniacze sprawdzone.
BTW - motul to nie olej do motocykli ?

st.john · Post autor: **st.john** » 14 mar 2014, 22:32

a motocykle to mają jakieś inne silniki ?

motul to firma produkująca oleje do jednostek napędowych.

matelek · Post autor: **matelek** » 15 mar 2014, 17:48

Pytam ponieważ mój magik trochę się zdziwił , że chce to lać do auta bo to do motorów głownie - ale może się mylić przecież

BTW - Motula jeszcze nie testowałem a śledzę temat oleju dość często - Poważnie po zmianie mniej wam pije oleju ?
Wcześniej płukanka czy nie ?

Bawół1 · Post autor: **Bawół1** » 16 mar 2014, 08:27

matelek pisze:Pytam ponieważ mój magik trochę się zdziwił , że chce to lać do auta bo to do motorów głownie - ale może się mylić przecież

BTW - Motula jeszcze nie testowałem a śledzę temat oleju dość często - Poważnie po zmianie mniej wam pije oleju ?
Wcześniej płukanka czy nie ?

co to za machanik który nie zna takiej marki ?
Motul produkuje oleje do wielu zastosowań .

lewy87r · Post autor: **lewy87r** » 19 mar 2014, 19:33

A może teściu jeszcze nie nauczył się jeździć i daje po garach na zimnym silniku?

Ja tak zauważyłem, że jak jeździłem więcej po mieście krotkie trasy to mi więcej brał.
Jak więcej w trasie to mniej brał a szybko się poruszam i w mieście i poza :P

Generalnie też wycieków nie miałem, i chmury widać nie było

st.john · Post autor: **st.john** » 19 mar 2014, 22:46

no to u mnie było na odwrót - miasto małe spalanie trasa większe prędkości i wciągało smarowidło.

jarek1 · Post autor: **jarek1** » 22 mar 2014, 19:15

To i ja się podłącze do tematu bo mam pytanie, odnośnie stanu oleju - ile powinno go być:P

Tak, wiem, wiem, pomiędzy min a max, ale nigdzie nie znalazłem gdzie to min na miarce się zaczyna.

Pytam, bo u mnie olej kończy się na pierwszym ( dolnym ) pomarańczowym plastiku a książkowo powinno go być pomiędzy dwoma ? Dobrze mówię ?

W zeszłym tygodniu zrobiłem dolewkę bo myślałem, że mam dużo poniżej min, a sprawdzając dzisiaj świece - pierwsza od wlewu była w oleju. I teraz sam nie wiem, ile właściwie go jest