[AJL 1.8 180 KM] jak sprawdzic wydajnosc turbiny??

wandzik83 · Post autor: **wandzik83** » 30 sty 2014, 13:26

witam. jak w temacie : jak sprawdzic wydajnosc turbiny?? najlepiej bez demontazu. autem bylo jechane bez oleju.silnik na cale szczęcie nie uległ. nie wiem jak turbina bo było słychac dzwiek tartego metalu.po zalaniu olejem jest niby ok.ale chcialbym sie upewnic.

TiUbIk · Post autor: **TiUbIk** » 30 sty 2014, 17:33

Witam Kolego. Sprecyzuj pytanie, jeżeli chodzi Ci o ciśnienie doładowania to VAGiem, silnik- blok115- 3okienko ciśnienie zadane przez ECU- 4okienko ciśnienie rzeczywiste. Temat wielokrotnie omawiany tutaj. A jeżeli chodzi o stan sprężarki to bez demontażu co najwyżej możesz sprawdzić luzy na wirniku. W sumie po takiej przejażdżce mogło ją trochę nadgryźć..

Łukasz13 · Post autor: **Łukasz13** » 30 sty 2014, 18:21

Tak na pewno w ajl-u sprawdzi cisnienie w 115 :shock: jesli silnik jeżdzi możesz jedynie spróbowac zrobic loga z 002+025, a najlepiej sprawdzic dołądowanie ze wskaźnikiem dołądowania.

TiUbIk · Post autor: **TiUbIk** » 30 sty 2014, 20:21

W sumie racja Kolego wyżej, u mnie można po bloku 115, sorry za błąd.

krts · Post autor: **krts** » 30 sty 2014, 20:27

jak latał na sucho to istnieje ryzyko iż wałek mógł się zatrzeć ja w dalszą podróż bym się nie wybierał takim autem

mstan · Post autor: **mstan** » 30 sty 2014, 21:38

Witam
Nie piszesz jaki okres czasu turbinka pracowała bez oleju.
Jeżeli turbinka nie była nowa i miała mały luz na łożysku ślizgowym to jest szansa że przetrwała niekożystne warunki.
Metaliczny hałas natomiast powstaje gdy wirnik ociera się o korpus zewnętrzny turbiny. Wówczas gdy nie ma ciśnienia oleju którt tworzy tzw. poduszkę olejową wokół lożyska slizgowego o którym wspominałem wyżej.(poduszka olejowa sprawia że tłumi drgania łozyska ślizgowego).
Brak ciśnienia oleju sprawia że wirnik nie jest utrzymywany w osi turbinki i ociera się o korpus.Ale moze dość tych szczegułów.
Brak oleju jest grożniejszy dla turbinki nowej lub po regeneracji,ale dla starszej jest szansa ze jeszcze trochę pochodzi.
Oczywiście ocieranie wirnika o korpus powoduje spadek sprawności ,a w skrajnych przypadkach połamanie łopatek wirnika.Co w tym przypadky nie nastąpiło.
Tak że pozostaje Ci kolego sprawdzić ciśnienie VAG-iem lub fizycznie manometrem.