[BES 2.7 250 KM] Błąd przepływomierza

shandor · Post autor: **shandor** » 05 sty 2014, 22:57

Witam,
Mam od jakiegoś czasu problem z powracającym błędem przepływomierza.
16487 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too High
Wymieniłem przepływomierz, ale błąd powraca.
Jutro sprawdzę szczelność układu dolotowego (przebieg 300kkm).

Jakieś inne sugestie gdzie szukać przyczyny tego błędu?

pozdrawiam,
Shandor

Złożyłeś dwa takie same tematy. Jeden z nich usunąłem. Następnym razem upewnij się proszę czy nie dublujesz swoich wątków. - metyoo

Łukasz13 · Post autor: **Łukasz13** » 06 sty 2014, 11:03

Zrób logi dynamiczne na benzynie po kasowaniu błedów.

shandor · Post autor: **shandor** » 06 sty 2014, 12:28

ÂŁukasz13 pisze:Zrób logi dynamiczne na benzynie po kasowaniu błedów.

Ktore grupy? 002, 003, 115???

Shandor

Forum Audi A7 · Post autor: **Forum Audi A7** » 06 sty 2014, 17:33

shandor pisze:Ktore grupy?

Grupa 002 i 115 lub 118. Chwilę na postoju i pod obciążeniem.

[ Dodano: 2014-01-06, 17:35 ]

shandor pisze:Jakieś inne sugestie gdzie szukać przyczyny tego błędu?

Jeśli wymiana przepływki nie pomogła to może jakiś problem powstaje we wtyku, warto mu się dokładniej przyjrzeć.

zbig_wwl · Post autor: **zbig_wwl** » 06 sty 2014, 19:17

Standardowy błąd przy nieszczelności w dolocie pomiędzy turbinami a kolektorem, więc tam trzeba szukać.
Jeżeli błąd pojawił się nagle, to na 90% pęknięty trójnik przepustnicy.

Logi grup z przepływką i ciśnieniem doładowania sporo by pomogły w diagnozie.

shandor · Post autor: **shandor** » 06 sty 2014, 20:00

Log na benzynie

http://vaglog.rtnet.pl/mszender_155342.html

Trójnik i DV'ki rozebrałem i wszystko OK. Robiłem test ciśnieniowy zgodnie z opisem

http://allroadfaq.com/downloads/technic ... esting.pdf

i słyszę tylko jak powietrze przepływa przez przewody ale żadnej nieszczelności nie znalazłem.

Jeżeli jeszcze jakieś logi coś by wniosły to dajcie znać jakie grupy.

Pozdrawiam,
Shandor

Łukasz13 · Post autor: **Łukasz13** » 06 sty 2014, 20:32

Masz przełądowanie dlatego może wywalać bład, żadnego innego błedu nie ma? musisz sprawdzić sterownia turbinami czyli n75 węzyki od gruszek turbin.

[ Dodano: 2014-01-06, 20:33 ]
Zrób jeszcze raz sam 002+115.

shandor · Post autor: **shandor** » 06 sty 2014, 22:05

ÂŁukasz13 pisze:Masz przełądowanie dlatego może wywalać bład, żadnego innego błedu nie ma?.

Czasami wyskoczy 17539 - Oxygen (Lambda) Sensor: B2 S1: Internal Resistance too High, sporadycznie. Błąd się pojawiał niezależnie od błędu przepływki.

ÂŁukasz13 pisze:musisz sprawdzić sterownia turbinami czyli n75 węzyki od gruszek turbin. .

nie rozumiem jaki jest ewentualny zwiazek n75 z za dużym wskazaniem przepłrzywomierza?

Pozdrawiam,
Shandor

metyoo · Post autor: **metyoo** » 06 sty 2014, 22:10

shandor
Logi do poprawki. 3 bieg i od 1500obr do czerwonego pola.
Masz chipa?

Łukasz13 · Post autor: **Łukasz13** » 06 sty 2014, 22:11

n75 moze miec zwiazek z przeladowaniem a to z koleji z bledem przeplywki, zrob jeszcze raz loga 002+118 bo tam powinno byc wystreowanie n75 chyba.

zbig_wwl · Post autor: **zbig_wwl** » 06 sty 2014, 22:21

metyoo pisze:Logi do poprawki. 3 bieg i od 1500obr do czerwonego pola.

I najlepiej zrób ze trzy takie starty.

Przepływ wygląda jak na 300hp, a ciśnienia wcale nie tak dużo? Coś było modzone w tym aucie??

Te testy ciśnienia to robiłeś również na linii ciśnienia doładowania? Dla obydwu ze stron niezależnie?

metyoo · Post autor: **metyoo** » 06 sty 2014, 22:35

Dużo miejsca potrzeba na takie zabawy, bo będziesz rozpędzał się do ok 160km/h i to dość szybko, więc wskazany dłuższy prosty odcinek drogi

Tak jak Zbyszek napisał, doładowanie jest wyższe, ale nie ma szału. Wiesz, że to właśnie trójniki strzelają po chipowaniu?

Łukasz13 · Post autor: **Łukasz13** » 06 sty 2014, 22:40

Panowie nie widzicie przeladowania? cisnienie lata jak zyd po pustym sklepie, ecu przycina doladowanie przepustnica, kolega niech zrobi dwa bloki na raz to bedzie widac.