Pompa wtryskowa

krzysztofb51 · Post autor: **krzysztofb51** » 05 sty 2014, 14:36

Ostatnio dowiedzialem sie ze posiadam pompe wtryskowa 90-konna w silniku gdzie powinna byc 110-konna. Powiedzcie mi czy w takim wypadku spalanie bedzie wieksze czy mniejsze na takiej pompie?? Czy mozna po numerze pompy okreslic czy jest to od 90 konnego czy 110konnego silnika?? Moj silnik to 1.9 tdi AFN

lukwoj21 · Post autor: **lukwoj21** » 05 sty 2014, 16:24

wszystko jest ok pompa 11 wystepowała w AHH i ASV, zawsze mozesz załozyc pompe 11 i wtryski 216 i bedziesz miał rakiete pod maska:)

krzysztofb51 · Post autor: **krzysztofb51** » 05 sty 2014, 23:20

Mam rozumiec ze pompa montowana w silniku afn (90 konna) to byl standard?

lukwoj21 · Post autor: **lukwoj21** » 06 sty 2014, 10:13

tak ta sama pompa 10 była montowana afn wyjatkiem był asv i 90ps ahh

krzysztofb51 · Post autor: **krzysztofb51** » 06 sty 2014, 10:18

Ale czy taka pompa nie jest zbyt slaba jak na ten samochod? Jakbym zamontowal pompe od 110km to spalanie moze byc mniejsze?

lukwoj21 · Post autor: **lukwoj21** » 06 sty 2014, 14:01

spalanie bedzie takie samo mocy tez ci nie przybedzie tylko zmieni sie krzywa mometu bedzie troszke lepiej ciągnął przy wyszych obrotach.

krzysztofb51 · Post autor: **krzysztofb51** » 06 sty 2014, 14:10

a wydawalo mi sie ze jest to nieodpowiednia pompa poniewaz cos za duze spalanie mam 35l (polowa baku) na 500km, wychodzi kolo 7l na 100km w trasie

lukwoj21 · Post autor: **lukwoj21** » 06 sty 2014, 21:29

no troche duzo podpinałes vag-a? sprawdz kąt wtyrsku i dawke paliwa- pierwsze co musisz sprawdzic

krzysztofb51 · Post autor: **krzysztofb51** » 07 sty 2014, 08:59

kat wtrysku patrzylem jakis czas temu i wahal sie w okolicy 49-51, dawke paliwa nie sprawdzalem, podpowiedz mi jak i gdzie mam to sprawdzic to jeszcze dzisiaj moze lukne:)

lukwoj21 · Post autor: **lukwoj21** » 07 sty 2014, 22:22

kąt moze byc powinien byc 55 dawka jest w gr000 4 kolumna dobrze jest jak jest 20-23

krzysztofb51 · Post autor: **krzysztofb51** » 09 sty 2014, 12:03

Ponizej screen z vaga, tak jak pisalem blok 000 kolumna 4 jest chyba zbyt mala wartosc

lukwoj21 · Post autor: **lukwoj21** » 09 sty 2014, 21:06

Foto nie działa ale im dawka mniejsza na vagu tym wieksza w zeczywistosci taki przykład jak bedziesz miał wartosc 01 to dawka jest 9mg jak wartosc bedzie 30 to dawka bedzie 3.5mg optymalna dawka to ok 5mg czyli wartosc 20-23. Bedziesz maił duzą dawke to auto bedzie kopcic i wiecej palic.

kysy86 · Post autor: **kysy86** » 09 sty 2014, 21:40

a jak posługuje się vag profesional to gdzie i jaki kanał ustawić

krzysztofb51 · Post autor: **krzysztofb51** » 09 sty 2014, 22:32

Wartosc w polu 4 wynosi 02 wiec duza dawka, nie zauwazylem zeby kopcil. Samo ustawienie na vag-u pomoze czy bede musial jeszcze mechanicznie ustawic?

Dami1602 · Post autor: **Dami1602** » 09 sty 2014, 22:53

To nie sa takie same pompy wtryskowe ! To że to jest 10mm w 1z AHU afn itd to nie znaczy że to będzie pasować z AHU 90koni do afn 110koni. Dawka dawką ale w budowie pompy znajduje sie cos takiego jak tarczka oporowa (fala) ona decyduje początkiem wtrysku , przed wtryskiem i końcem wtrysku. Sa różne kształty długości pracy fali. W afn model fali to na 100% de110 a AHU/1z nie pamiętam. Ale do czego dąże... Dąże do tego iż fala musi być odpowiednia do eeprom (oprogramowania) Ecu. Eeprom a dokładniej w nim jest cos takiego jak kąt wtrysku dynamiczne przestawianie kąta wtrysku podczas obciążenia. Jeżeli fala jest inna a komputer próbuje do regulować tworzą sie wtedy te braki mocy bo widocznie brakuje mu przesunięcia wtrysku na wczesny. Wtedy mu wciskasz gaz żeby szedł dlatego pali więcej. Następną rzeczą sa wtryski w 90km sa 190bar a w afn sa 220/300bar. A cisnienie wytwarza właśnie ta fala im wyższa tym wyższe cisnienie im niższe tym niższe cisnienie otwarcia wtryskiwaczy. I widzisz kolego w pewnym momencie mógłbyś szukać problemów mocy i spalania a jeżeli jakiś magik wcisnął cos nie org to można szukać bez końca. Reszta pompy jest taka sama różnią sie tylko FALA aaa bardzo ważna rzecz pompa Vp37 powinna utrzymywać cisnienie wewnętrzne około 7.5-8.5bar na niskich obrotach a na 4tys około 12-13bar. Jeżeli tak nie jest silnik nie będzie chodził jak należy. A jeżeli chcesz ustawić kąt wtrysku to musisz wejść w BS i dopiero tam możesz sprawdzic początek wtrysku na kanale 000 pozycja 2 od lewej ale wymień falę albo pompę i wtedy początek wtrysku ustaw na przedziale 49-51 .