[C5 150KM] Wiele złego... jeden mówi rozrząd, drugi pompa...

harnasm · Post autor: **harnasm** » 27 lis 2013, 19:07

Witam Panowie.

Posiadam C5 2.5 150KM z roku 1998.

Od jakiegos czasu borykałem sie z tym że czy ciepło czy zimno musiałem krecic jakies 3 sek zeby odpalil. Czasami tez zwłaszcza na zimnym silniku dostawał blokady na ok 3000obr i wiecej nie chcial sie wkrecic... pomagalo odpuszczenie gazu i ponowne go wcisniecie. Na cieplym raczej to nie wystepowalo...

Od wczoraj silnik zaczal glosno chodzic, nie wkreca sie powyzej 2000obr, slabo odpala, telepie cala buda w zakresie 900-1000obr.

Podjechałem na diagnostyke i wywalilo blad wyprzedzenia kąta wtrysku czy cos podobnego. Diagnosta powiedzial ze przestawil sie pasek rozrzadu. Zadzwonilem do znajomego mechanika i powiedzial ze ten pierwszy gow..o wie bo to pompa padła...

Co Panowie sądzicie na ten temat? rozrzad czy pompa?

Pompe regenerowac? mozna cos jeszcze posprawdzac przed ta droga czynnoscia?

kryhawrc · Post autor: **kryhawrc** » 27 lis 2013, 19:28

Ja bym sprawdził ustawienie paska rozrządu na blokadach, bo być moze ze jest tylko przestawiony na pasku regulacji kąta wtrysku

harnasm · Post autor: **harnasm** » 27 lis 2013, 19:36

ok, tylko martwi mnie jedna rzecz ktora mowi diagnosta? jesli teraz przestawil sie pasek to dlaczego wczesniej auto tez kulalo?

Jestem w stanie sam sprawdzic ustawienia pasków? dodam ze kiedys zwalilem caly przod pod wymiane wisko i dalem rade

kysy86 · Post autor: **kysy86** » 28 lis 2013, 09:02

Powiem tak podobnie auto się zachowuje jeśli jest uszkodzony przepływomierz jak i przestawiony rozrząd. A więc jeśli twierdzisz że potrafisz samemu ściągnąć przód sprawdź po znakach i jeżeli będzie idealnie to lecimy dalej z przepływomierzem na końcu kąt wtrysku, a co za mechanik sprawdza od razu kąt wtrysku nie sprawdzając przepływomierza <szok>. Oczywiście mechanik posiadający obdII kupione z allegro za 30 zł konkretnej diagnostyki nie przeprowadzi i nie zmieni kąta wtrysku. Szkoda że tak daleko mieszkasz pomógł bym tobie osobiście. Daj znać będziemy dalej szukać.

mechanizator66 · Post autor: **mechanizator66** » 28 lis 2013, 12:52

Witam jak przestawiony rozrząd to co go spowodowało słaby napinacz hydrauliczny

[ Dodano: 2013-11-28, 12:57 ]
A kiedy był wymieniony rozrząd.

harnasm · Post autor: **harnasm** » 28 lis 2013, 19:34

jutro rano wjezdzam na kanal i zwalam przod, dam po ogledzinach rozrzadu

[ Dodano: 2013-12-03, 17:20 ]
Rozrzad ustawiony dobrze, tak samo na pompie, probowalem wyregulowac kat wtrysku, nic to nie dalo, wrocilem do ustawien jakie byly. co dalej? pompa?

blackpanther · Post autor: **blackpanther** » 05 gru 2013, 01:32

Sprawdź pompę vagiem lub innym uniwersalnym testerem .

harnasm · Post autor: **harnasm** » 05 gru 2013, 19:03

ok, mozesz na szybko polecic jakies tanie kable ktorymi zloguje pompe?

[ Dodano: 2013-12-05, 19:05 ]
ewentualnie jest ktos z okolic Sosnowca kto posiada kable i pomoze mi zgrac logi za dobre piwko?

zaku75 · Post autor: **zaku75** » 06 gru 2013, 19:04

Witam
Miałem identycznie to samo kolego z audiczką jest to gdzieś opisane na forum,zakończone wymianą pompy <szok> u Adamczyka w Pikarach śl.

harnasm · Post autor: **harnasm** » 06 gru 2013, 19:23

u Adamczyka w Piekarach sprawdza mi czy pompa padnieta czy dobra? jakie kwoty samego sprawdzenia?

zaku75 · Post autor: **zaku75** » 06 gru 2013, 19:46

Sprawdzą ja płacilem 80zł styczeń 2011r

harnasm · Post autor: **harnasm** » 06 gru 2013, 19:51

moge jeszcze cos sam zrobic przed sprawdzaniem pompy w serwisie?

zaku75 · Post autor: **zaku75** » 06 gru 2013, 20:32

Powiem Ci tak tez nie wierzyłem ze to pompa ,robilem podmianki przeplywomierza, karnister z ropą na dach i bezposrednio do pompy, opornik dałem w zbiorniku paliwa itd zakończyło sie to że max obroty miałem na 1200 i tak dokulałem sie do boscha i jeszcze dzięki Piotrusiowi (robiłem logi)dowiedziałem sie że mam ciulatego virusa musialem jechac do tunera by mi wgrał serię na szczescie 100zł tylko zapłaciłem

harnasm · Post autor: **harnasm** » 08 gru 2013, 16:46

tzn powiem Ci ze u mnie auto typowo jest w trybie awaryjnym... mozna sie nim rozbujac i do 100 km/h ale obroty blokuje na 2000, dlatego pytam czy jeszcze cos moge sam wykluczyc przed wizyta w serwisie?

RoveR · Post autor: **RoveR** » 09 gru 2013, 18:36

Spotkałem się z przypadkiem gdzie był problem z ustawieniem kąta wtrysku, właściciel auta zregenerowł pompę, wtryski i dalej to samo. Okazało się że miał podtarte wałki i z tego powodu były problemy z ustawieniem kąta, przy najmniej taką opinię usłyszałem. Możliwe że u Ciebie też się coś stało pod pokrywami zaworów, pisałeś że auto zaczęło głośniej pracować, może dźwigienka spadła (taki przypadek też widziałem). Dużo pracy przy tym nie ma, jedynie zabawa z uszczelnieniem pokryw i wtrysków później.