2.0 TDI CR

WestBam · Post autor: **WestBam** » 09 paź 2013, 20:53

Witam
Poszukuje informacji na temat silników 2.0 TDI po 2008 czyli CR.
Przeczesałem trochę forum i właściwie wszystko co znalazłem dotyczy silniczków z przed tego okresu.
Przede mną zakup A6 C6 2.0 TDI 170 KM CR 2009-2010 i chciałbym zaciągnąć trochę informacji co do jednostek z CR.
Jak mają się wszystkie wcześniejsze problemy do tego co teraz jeździ na Cr ?

Pozdrawiam

Peter22 · Post autor: **Peter22** » 10 paź 2013, 15:06

jest poprawiony wiec możesz spokojnie jeździć

szczerba2 · Post autor: **szczerba2** » 10 paź 2013, 15:17

poszukaj ssp420

Kurczak1985 · Post autor: **Kurczak1985** » 19 paź 2013, 21:22

A co to ssp420?

0x4B25A · Post autor: **0x4B25A** » 19 paź 2013, 21:28

Kurczak1985 pisze:A co to ssp420?

Zeszyt serwisowy o Twoim silniku... jeśli chcesz, mogę Ci taki podrzucić... daj maila na PW

-=Rafal=- · Post autor: **-=Rafal=-** » 19 paź 2013, 21:30

Możesz jeździć to zbyt mocne stwierdzenie. Nie pada tutaj układ smarowania jak w poprzednich 2.0TDI ale, no właśnie. Jest ale. Pada tutaj jak muchy układ paliwowy, jeśli nie lejesz Vervy lub dodatków do paliwa. Lub jeśli nie wymienisz pompy na czas. Pompa paliwa się skrobie przy 140-160tyś, jeśli tego nie wychwycisz, to poleci pompa a za nią listwa i wtryski.

lisik · Post autor: **lisik** » 26 paź 2013, 22:58

Jakie są objawy?

-=Rafal=- · Post autor: **-=Rafal=-** » 29 paź 2013, 19:40

Objawów nie ma. Pompa się skrobie skrobie skrobie, aż któregoś pięknego dnia, łup i auto nie chodzi. Ale można regularnie sprawdzać jej stan, to znaczy ilość opiłków w czujniku na pompie.

pinyo2 · Post autor: **pinyo2** » 24 lis 2013, 11:18

Ja mam A6-C6 2009 170 KM CAHA
przejechane 190 tys wiosną wymieniłem cały rozrząd i imbus napędu pompy.
jestem zadowolony , nic się nie dzieje, (za wyjątkiem skraplacza klimy który muszę wymienić bo od początku ucieka czynnik)
A z tą pompą to tylko ten model tak ma czy ogólnie wszystkie 2.0?

-=Rafal=- · Post autor: **-=Rafal=-** » 24 lis 2013, 20:00

A z jakiej przyczyny wymieniałeś imbus?

pinyo2 · Post autor: **pinyo2** » 27 lis 2013, 02:05

kupiłem z przebiegiem 179 tyś, czas najwyższy.
Przy wymianie rozrządu kazałem rozebrać pompę, wyjęliśmy imbus, obejrzeliśmy, miał luzy i wytarcia więc wymieniłem razem z jednym wałkiem wyrównoważającym po regeneracji w komplecie z imbusem.
jak znajdę więcej czasu to opiszę to w oddzielnym poście bo mam fotki, zrobione telefonem ale mam:)

jacob · Post autor: **jacob** » 28 sty 2014, 12:34

Chyba sobie żartujesz w silnikach CR trzeba też imbus wymieniać???? Tam niema już czasem imbusa poprawionego tego 10 cm??? Tylko mi nie mów że te nowe też się wycieraja bo się załamie

mambaw · Post autor: **mambaw** » 28 sty 2014, 12:51

jacob pisze:Chyba sobie żartujesz w silnikach CR trzeba też imbus wymieniać???? Tam niema już czasem imbusa poprawionego tego 10 cm??? Tylko mi nie mów że te nowe też się wycieraja bo się załamie

Tak, do 09.2009 montowany był jeszcze "stary" typ napędu pompy olejowej

jacob · Post autor: **jacob** » 28 sty 2014, 13:50

Aha czyli wszystko jasne, współczuje wszystkim posiadaczom poliftów 2.0 tai CR którzy myśleli tak jak ja

że ze smarowanie mają już nowej generacji . Ja mam w prawdzie przedlifta i szukam pompy od poifta żeby mieć święty spokój a tu taka niespodzianka, czyli muszę szukać pompy z 2010 roku, dzięki za info, a myślałem że wszystkie polifty to auta bez wad

stona1 · Post autor: **stona1** » 28 sty 2014, 14:01

Hm... a ja mam auto z datą produkcji 22.09.2009 (poliftowe), jak sądzicie jaka tam będzie pompa i jaki trzpień?