[A6 C6 BMK] wymiana wtrysków ?

umbryk · Post autor: **umbryk** » 10 lis 2013, 13:43

Dzięki za odpowiedz teraz tylko 1560 funciakow uzbierać i wymiana a z kodowaniem vcds powinien sobie poradzić?

Audi A6 Warsztat · Post autor: **Audi A6 Warsztat** » 10 lis 2013, 15:01

umbryk,

fajnie by było jak Ty byś też się dostosował do

_profil

Chodzi o pozycję "Skąd"

djid · Post autor: **djid** » 12 lis 2013, 10:03

Witam,
w ostatnim czasie wymieniłem wtryski w mojej A6 3.0 TDi (ASB). Sama wymiana przebiegła sprawnie i bardzo przyjemnie. Jest dobry dostęp i przy odrobinie ostrożności nie ma za bardzo co popsuć

Wtryski jakie zostały zamontowane to : 0 445 115 078
Spisałem numery jakie należy po wymianie przypisać w sterowniku silnika następnie po złożeniu wszystkiego przystąpiłem do kodowania. I tu pojawia się problem. Sterownik silnika nie przyjmuje kodów jakie znajdują się na wtryskach. Vag-com nie pozwala na zapis (w przypadku wpisania nowej wartości jest nieaktywny przypisk "zapisz"). VAS 5054 daje komunikat o nieprawidłowych sumach wartości w przypadku próby przypisania któregogolwiek wtryskiwacza.
Czy ktoś może spotkał się z takim przypadkiem ? Co należy zrobić w takiej sytuacji ?
Będę wdzięczny za informacje.
Pozdrawiam.

KrzysiekR · Post autor: **KrzysiekR** » 12 lis 2013, 18:15

A robisz wpisywanie w kanałach od 71-76? Nie od 72-77

doroszko6 · Post autor: **doroszko6** » 12 lis 2013, 19:21

Witam podpinam sie pod temat ,bo mam swoj ,ale dalej mi nikt nie dal konkretnej odpowiedzi czy mam wymienic moje wryski czy smigac .dzieki za ocene pozdr i sorki ze sie wcinam

cyl 1 odchylenie dawki wtrysku 0.33 mg/H

cyl 2 odchylenie dawki wtrysku -0.05mg/H

cyl 3 odchylenie dawki wtrysku 0.00mg/H

cyl 4 odchylenie dawki wtrysku -0.42mg/H

cyl 5 odchylenie dawki wtrysku -0.19mg/H

cyl 6 odchylenie dawki wtrysku 0.38mg/H

nmk cyl 1 CZAS STER 1 ,cisnienie kalibracji 2ms
nmk cyl 1 CZAS STER 2 ,cisnienie kalibracji 0ms
nmk cyl 1 CZAS STER 3 ,cisnienie kalibracji 0ms

nmk cyl 2 CZAS STER 1 ,cisnienie kalibracji -4ms
nmk cyl 2 CZAS STER 2 ,cisnienie kalibracji 0ms
nmk cyl 2 CZAS STER 3 ,cisnienie kalibracji -2ms

nmk cyl 3 CZAS STER 1 ,cisnienie kalibracji -36ms
nmk cyl 3 CZAS STER 2 ,cisnienie kalibracji -12ms
nmk cyl 3 CZAS STER 3 ,cisnienie kalibracji -4ms

nmk cyl 4 CZAS STER 1 ,cisnienie kalibracji -4ms
nmk cyl 4 CZAS STER 2 ,cisnienie kalibracj 0ms
nmk cyl 4 CZAS STER 3 ,cisnienie kalibracji 0 ms

nmk cyl 5 CZAS STER 1 ,cisnienie kalibracji -44ms
nmk cyl 5 CZAS STER 2 ,cisnienie kalibracji -20ms
nmk cyl 5 CZAS STER 3 ,cisnienie kalibracji -20ms

nmk cyl 6 CZAS STER 1 ,cisnienie kalibracji -6ms
nmk cyl 6 CZAS STER 2 ,cisnienie kalibracji 0ms
nmk cyl 6 CZAS STER 3 ,cisnienie kalibracji 0ms

NastyMosquito · Post autor: **NastyMosquito** » 12 lis 2013, 20:13

Panowie i Panie-jeśli mogę to również podepnę się pod temat.
Czy ktoś jest w stanie odczytać z poniższych logów czy wtryski padły lub padają?Przewertowałem sporo stron na temat ale dla mnie jest to magią w kolorze czarnym....Dodam,że przy odpalaniu na ciepłym silniku CZASAMI jest mikro dziura w płynności rozrusznika.Ponadto wywala mi błędy dwóch świec żarowych więc mam cichą nadzieję,że wtryski są okej a wina leży w świecach...

Motor 3.0TDI BMK 2005r,przebieg 138 000.
Problem owy spędza sen z moich powiek więc za pomoc z góry dziękuję dozgonnie!

Adres 01: Silnik (4F0 910 402 H)
21:37:26 Grupa 013
0.38 mg/suw Dawka paliwa
0.52 mg/suw Dawka paliwa
-0.38 mg/suw Dawka paliwa

21:37:26 Grupa 014
-0.24 mg/suw Dawka paliwa
-0.19 mg/suw Dawka paliwa
-0.05 mg/suw Dawka paliwa

21:37:26 Grupa 023
777 /min Obroty silnika
482.8 bar Ciśnienie
482.8 bar Ciśnienie
40.2 % Cykl pracy

21:38:46 Grupa 072
-6.0 ms Korekcja czasu
0.0 ms Korekcja czasu
0.0 ms Korekcja czasu

21:38:46 Grupa 073
0.0 ms Korekcja czasu
8.0 ms Korekcja czasu
4.0 ms Korekcja czasu

21:38:46 Grupa 074
-10.0 ms Korekcja czasu
-4.0 ms Korekcja czasu
-4.0 ms Korekcja czasu

21:39:12 Grupa 075
-26.0 ms Korekcja czasu
-12.0 ms Korekcja czasu
-6.0 ms Korekcja czasu

21:39:12 Grupa 076
-10.0 ms Korekcja czasu
-2.0 ms Korekcja czasu
0.0 ms Korekcja czasu

21:39:12 Grupa 077
-24.0 ms Korekcja czasu
-10.0 ms Korekcja czasu
-4.0 ms Korekcja czasu

Auris1986 · Post autor: **Auris1986** » 12 lis 2013, 21:42

doroszko6, NastyMosquito, niestety Koledzy kablem nie sprawdzisz wtrysków, adekwatne wtrysków jest sprawdzenie na stole pobierczym w Boschu. Mikrodziura to 90% uwalone wtryski (bardzo częsta usterka tych silników) , błąd świec żarowych na pewno nie nic do zacinania się silnika

KrzysiekR · Post autor: **KrzysiekR** » 12 lis 2013, 22:16

Ile razy trzeba pisać to samo.
Najlepiej sprawdzać na stole probierczym BOSCH

VCDS

01 SILNIK

Bloki wartości mierzonych kanał 72-73-74-75-76-77 powinno być Wg VCDS korekta dawki nie wieksza niż w pierwszym punkcie -45, w drugim -20

Czyli NastyMosquito masz dobre i to wina może być świeczek (ale przebieg masz na 2005r bardzo mały, jak nowy)

doroszko6 na 5 cylindrze do sprawdzenia na stole.

djid · Post autor: **djid** » 13 lis 2013, 09:03

KrzysiekR - tak wpisuje w blokach 71 -76.
Wczoraj wieczorem udało mi się rozwiązać problem. Polegał on na tym, że numery z wtrysków spisywałem w sobotę po piątkowej imprezie

Spisałem numery z boku wtryskiwacza a nie z górnego kołnierza. Spisałem prawidłowe numery i wszystko ładnie się przypisało.

NastyMosquito · Post autor: **NastyMosquito** » 13 lis 2013, 15:44

Auris1986 pisze:doroszko6, NastyMosquito, niestety Koledzy kablem nie sprawdzisz wtrysków, adekwatne wtrysków jest sprawdzenie na stole pobierczym w Boschu. Mikrodziura to 90% uwalone wtryski (bardzo częsta usterka tych silników) , błąd świec żarowych na pewno nie nic do zacinania się silnika

Dzięki,muszę się w takim razie przejechać do Boscha.A tak BTW ile taka przyjemność kosztuje?Tak czy siak polatam po necie ale pytam przy okazji:)

[ Dodano: 2013-11-13, 15:50 ]

KrzysiekR pisze:Ile razy trzeba pisać to samo.
Najlepiej sprawdzać na stole probierczym BOSCH

VCDS

01 SILNIK

Bloki wartości mierzonych kanał 72-73-74-75-76-77 powinno być Wg VCDS korekta dawki nie wieksza niż w pierwszym punkcie -45, w drugim -20

Czyli NastyMosquito masz dobre i to wina może być świeczek (ale przebieg masz na 2005r bardzo mały, jak nowy)

doroszko6 na 5 cylindrze do sprawdzenia na stole.

Dziękuję kolego i rozumiem frustracje o ciągłym powtarzaniu o stole Boscha.Temat dopiero mnie dopadł-ostatnie kilka dni próbowałem znaleźć normy korekty dawek i ciężko było.Uspokoiłeś mnie ale będę musiał wybrać się do Boscha.Zastanawiam się tylko nad tą przerwą podczas rozruchu....Aku świeży jak bułka z ÂŻabki więc o co cho....?
A przebieg jest w 100% oryginalny.Wiem co kupowałem po roku poszukiwań

Raz jeszcze dzięki śliczne

0x4B25A · Post autor: **0x4B25A** » 13 lis 2013, 16:30

NastyMosquito pisze:Zastanawiam się tylko nad tą przerwą podczas rozruchu....

Właśnie typowo problem związany z wtryskami... tzw. przycinanie się przy rozruchu...

NastyMosquito · Post autor: **NastyMosquito** » 13 lis 2013, 17:50

Właśnie typowo problem związany z wtryskami... tzw. przycinanie się przy rozruchu...

A co z wypowiedziami na temat i logami powyżej....?Nie zawsze się przycina ,nawet na pełnym rozgrzaniu.....
Weź mnie nie stresuj....

0x4B25A · Post autor: **0x4B25A** » 13 lis 2013, 18:20

NastyMosquito pisze:Weź mnie nie stresuj....

Absolutnie nie mam tego na myśli... moim zdaniem (i nie tylko moim), czytanie z tych logów, to trochę jak wróżenie z fusów... sprawdzanie wtrysków jest niestety drogie... na stole probierczym BOSCH... poczekajmy na innych...

lukasz audi · Post autor: **lukasz audi** » 13 lis 2013, 21:10

Witam. Panowie posiadam wtryskiwacze 059 130 277 Q i teraz mam problem jakie kupić , bo sprzedawce proponuje mi

wtryskiwacze o nr. 0445 115 078 czy one będą pasowały .

doroszko6 · Post autor: **doroszko6** » 13 lis 2013, 22:01

Dalej sie podpinam, bo tez sie zdecydowalem zmienic jak kolega lukasz audi, moje z koncowko s te pierwsze na 0445 115 078 silnik bmk .Zacinanie itd dodam ze mieszkam w paryzu i znalazlem tu 280 euro za sztuke .Wymienic i z glowy

Tylko czy te nowe bedo pasowaly

i czy sie je da wklepac do kompa?